領(lǐng)克實(shí)測(cè)輔助駕駛，真實(shí)路況見(jiàn)真章

很多車企做輔助駕駛宣傳，總喜歡擺硬件參數(shù)、曬封閉場(chǎng)地的測(cè)試數(shù)據(jù)，可不少用戶買回家后才發(fā)現(xiàn)，一遇到復(fù)雜的開(kāi)放道路，那些宣傳里的功能要么不敢用，要么用起來(lái)頻頻掉鏈子，這種宣傳和實(shí)際體驗(yàn)的錯(cuò)位，已經(jīng)成了消費(fèi)者選車時(shí)的普遍顧慮。

出現(xiàn)這種落差的核心原因，就是很多測(cè)試完全脫離了用戶的真實(shí)出行場(chǎng)景。封閉場(chǎng)地里的考題都是預(yù)設(shè)好的，可現(xiàn)實(shí)里用戶會(huì)遇到八向環(huán)島、人車混行、突發(fā)路障、窄路會(huì)車等各種隨機(jī)狀況，沒(méi)有經(jīng)過(guò)真實(shí)場(chǎng)景打磨的功能，本質(zhì)上就是紙面能力，很難給用戶帶來(lái)實(shí)際價(jià)值。

領(lǐng)克這次把EM-P超電雙子星拉到新疆特克斯八卦城做實(shí)測(cè)，選的就是最貼近用戶日常痛點(diǎn)的復(fù)雜路況。全新領(lǐng)克07 EM-P作為15萬(wàn)級(jí)科技智混轎車，這次要驗(yàn)證的LYNK Flyme Auto 2.2.0版本，針對(duì)高頻場(chǎng)景做了全鏈路升級(jí)，其中HPA記憶泊車功能支持一次記憶終身復(fù)用，還能實(shí)現(xiàn)跨層找位，搭配D2D車位到車位領(lǐng)航輔助等能力，覆蓋了用戶從出發(fā)到泊車的全流程需求。

這種跳出封閉測(cè)試場(chǎng)、主動(dòng)到真實(shí)路況里“趕考”的做法，其實(shí)比講多少技術(shù)概念都有說(shuō)服力。消費(fèi)者要的從來(lái)不是華麗的配置表，而是每一次出行都能放心、省心的實(shí)際體驗(yàn)，這種以用戶真實(shí)感知為核心的驗(yàn)證邏輯，也給行業(yè)指了個(gè)更務(wù)實(shí)的方向。