沭陽城區(qū)的北京路,自從下穿新長鐵路打通以后,就成了連接老城區(qū)和南部新城區(qū)的南北交通大動脈和中軸線,但是在深圳路至蘇州路這一小段,長度大約有1公里,我每次經(jīng)過的時(shí)候都想繞著走。
![]()
一是因?yàn)槁访鏍顩r差,還是很多年前的水泥路,坑洼凸起隨處可見,顛簸難受;二是交通秩序比較雜亂,各種車輛人員交織在一起,沒有安全感。
![]()
![]()
![]()
其實(shí)這段路的基礎(chǔ)條件是非常好的,東西寬度足足有50米左右,但由于中間有超寬的綠化帶,再加上路兩側(cè)被機(jī)動車停車占據(jù),實(shí)際通行的路面縮窄成了單向3車道,如果路邊再有臨時(shí)停車,那就只剩兩個車道了,機(jī)動車道一條,非機(jī)車道一條,很多時(shí)候都是機(jī)非混行的狀態(tài)。另外,因?yàn)橹虚g綠化帶超寬很少見,這里的幾個四岔路口在左轉(zhuǎn)彎時(shí)也存在一些風(fēng)險(xiǎn)。
![]()
如果這1公里的北京路高標(biāo)準(zhǔn)改造成蘇州路南側(cè)那邊一樣的話,那至少也是雙向8車道,兩側(cè)還能留出獨(dú)立的、很寬的非機(jī)動車道和人行道。
![]()
這里順帶提一下,重慶路的深圳路至廣州路那段包括孫巷橋在內(nèi),前幾年改造的時(shí)候留下了小遺憾,那就是沒有設(shè)置獨(dú)立的人行道,行人散步和往來行走的話會很不方便也不安全。
![]()
我相信,北京路這段改造完之后,不管是機(jī)非車輛還是行人,在上面通行一定是既快捷又平穩(wěn),還很安全。這樣的北京路才是沭陽城區(qū)南北中軸大通道的真正完全體。
說到這我想起了另一件事,8年前的2018年,在上海路和杭州路交叉口的兩個大轉(zhuǎn)盤那里,當(dāng)時(shí)還沒有放置隔離護(hù)欄,在轉(zhuǎn)盤里的車流人流混在一起,非常危險(xiǎn)。
![]()
我把這個情況拍了視頻之后不久,兩個大轉(zhuǎn)盤先后多出了隔離護(hù)欄,往來通行相對安全了不少。
![]()
其實(shí)自從北京路打通之后,我平時(shí)就很少走大轉(zhuǎn)盤這邊了,最近我從附近經(jīng)過,發(fā)現(xiàn)安全護(hù)欄依然在有效的使用中。
![]()
不過,兩個轉(zhuǎn)盤中間的這段路,路面狀況真的很差了,我估計(jì)想要改造的話會比較麻煩,因?yàn)樯婕暗借F路的問題。另外有一點(diǎn),就是東邊這個大轉(zhuǎn)盤的東側(cè),靠欄桿的路面現(xiàn)在竟然成了臨時(shí)停車場,這確實(shí)讓我有點(diǎn)意外。
![]()
好了,在我們沭陽對外交通遇到困難的當(dāng)下,我真的非常希望我們縣內(nèi)的道路交通,可以舒舒服服、暢通無阻。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.