廣東
有很多位業(yè)內(nèi)人士透露，特斯拉正進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)的供應(yīng)鏈布局，欣旺達(dá)已正式加入該公司的全球供應(yīng)鏈。
報(bào)告顯示，欣旺達(dá)已成為特斯拉第五家全球動(dòng)力電池供應(yīng)商，新型動(dòng)力電池已開(kāi)始從浙江義烏市欣旺達(dá)的生產(chǎn)基地發(fā)貨。
這些電池目前正被安裝在特斯拉上海工廠生產(chǎn)的汽車(chē)上，并銷(xiāo)往海外市場(chǎng)，但何時(shí)應(yīng)用于中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)型尚未有最終定論。
該合作采用了一種新的商業(yè)模式。特斯拉直接從欣旺達(dá)采購(gòu)電池單體，隨后自行生產(chǎn)電池模塊和電池組。
與之前從寧德時(shí)代采購(gòu)模塊的做法相比，這標(biāo)志著特斯拉在棱柱形電池領(lǐng)域的一次新嘗試，這也有助于更深入地控制電池成本。
引入欣旺達(dá)意味著特斯拉的全球動(dòng)力電池供應(yīng)鏈進(jìn)一步多元化，因?yàn)槌藢幍聲r(shí)代之外，特斯拉一直在尋找第二個(gè)主要的中國(guó)供應(yīng)商。
比亞迪此前曾向特斯拉歐洲工廠運(yùn)送電池，但至今沒(méi)有取得明顯進(jìn)展。
動(dòng)力電池采購(gòu)成本仍占整車(chē)總成本的30%以上。2025年，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)收入降至695.26億美元，同比下降10%。
不計(jì)監(jiān)管補(bǔ)貼，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率僅為 15.4%，較 2021 年的峰值大幅下降，迫使特斯拉在供應(yīng)鏈中尋求更高的議價(jià)能力以提高盈利能力。
知情人士透露，欣旺達(dá) 向特斯拉提供的電池采用第三代磷酸鐵鋰 (LFP) 材料，支持高達(dá) 3C 的充電倍率，符合超快充電的行業(yè)趨勢(shì)。
欣旺達(dá)憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引客戶(hù)。在與特斯拉合作之前，欣旺達(dá)已與理想汽車(chē)成立了合資企業(yè)。
順和達(dá)新能源去年7月提交了在香港上市的申請(qǐng)。根據(jù)其招股說(shuō)明書(shū)，該公司2024年的總收入將達(dá)到560億元人民幣（約合82億美元）。
欣旺達(dá)近日解決了一起懸而未決的法律糾紛。該公司與吉利旗下子公司就一起涉及高達(dá)23.1億元人民幣的電池質(zhì)量訴訟達(dá)成和解。
預(yù)計(jì)這將對(duì)其 2025 年歸屬于股東的凈利潤(rùn)產(chǎn)生 5 億至 8 億元人民幣的影響，所有涉及的加工電池組都將歸欣旺達(dá)所有。
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