油價漲了不調(diào)價，油價跌了秒降價——順風車平臺的雙標有多離譜

我把過去兩年順風車平臺的定價調(diào)整記錄翻了一遍。發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律。

油價上漲了6輪——平臺調(diào)價0次。油價下降了2輪——平臺調(diào)價2次。

6:0 vs 2:2，你品品這個比分，這難道不令人生氣嗎？

漲價時的平臺：已讀不回。

2024年3月，92號從7.2漲到7.6。我在App里找了半天，沒有任何定價調(diào)整的通知。

2024年7月，漲到8.0。車主群里開始有人問："平臺不調(diào)價嗎？"沒有回應。

2024年11月，漲到8.5。有車主在社交平臺發(fā)帖質(zhì)疑定價不合理。平臺客服的統(tǒng)一回復是："我們的定價綜合考慮多種因素，包括但不限于市場供需、城市消費水平、出行距離等，將持續(xù)關注市場動態(tài)進行優(yōu)化。"

2025年4月，漲到8.8。有車主整理了一份詳細的成本對比圖發(fā)到網(wǎng)上。

從7.2漲到8.8，漲了22%。平臺定價從22塊變成了——還是22塊。

一年半的時間，六輪油價上漲，平臺就像一尊佛像——你拜你的，我坐我的，紋絲不動。

平臺對此的回應是：沉默

降價時的平臺：閃電出擊

然后美伊停火了。油價開始跌。

國際油價剛出現(xiàn)下跌趨勢，國內(nèi)成品油還沒正式調(diào)價呢，平臺的動作就來了。

"為提升用戶體驗，部分線路價格優(yōu)化調(diào)整。"

打開一看：我跑的線路從22塊降到了20塊。其他城市的車主也在反饋，普遍降了1到3塊。

從"油價下跌趨勢出現(xiàn)"到"平臺完成降價"——前后不到十天。

對比一下：油價上漲了一年半，調(diào)價零次。油價剛有下跌的苗頭，十天之內(nèi)完成降價。

這個速度差了多少倍？我數(shù)學不好，但我知道這不叫"市場響應"，叫"選擇性響應"。

它不是看不見，是選擇性失明。

你以為平臺真的"綜合考慮多種因素"后得出了"不需要調(diào)價"的結論？

不是。它只是在做一道對自己最有利的選擇題。

油價漲了，不調(diào)價——車主多承擔成本，但乘客價格不變，訂單量不受影響，平臺抽成穩(wěn)定。

有車主退出？沒關系，職業(yè)司機和電車車主頂上來。供給端不是問題。

油價跌了，立刻降價——乘客端價格更低，訂單量上升，新用戶增長，數(shù)據(jù)好看，下一輪融資有底氣。車主到手少了？無所謂，反正你的成本也降了嘛——雖然降的沒有我砍你的多。

漲價時讓車主扛成本，降價時用車主的成本討好乘客。兩種操作的受益方都是平臺，買單方都是車主。

這不是雙標，這是精準計算后的雙標。每一步都是算過的。

數(shù)據(jù)不會說謊，我統(tǒng)計了一下我過去一年的接單數(shù)據(jù)：

2024年上半年（油價7.5左右）：每單到手19.8，油費約20，每單虧0.2塊。勉強打平。

2024年下半年（油價8.0-8.5）：每單到手19.8（沒調(diào)），油費約23，每單虧3.2塊。開始肉疼。

2025年上半年（油價8.8）：每單到手19.8（還是沒調(diào)），油費約25，每單虧5.2塊。認真考慮退出。

2025年4月（美伊停火后，油價預計降到8.4左右）：每單到手18塊（降了！），油費約23，每單虧5塊。

你看到了嗎？油價從7.5漲到8.8的過程中，從"打平"變成了"每單虧5塊"。現(xiàn)在油價降了，我本來應該少虧一點——但平臺降價之后，我每單還是虧5塊。

繞了一大圈，我的處境一分錢都沒變。變的只有乘客更便宜了，平臺訂單更多了。

而我，還是那個在風里跑、在油價里浮沉、在平臺定價面前毫無話語權的工具人。

車主需要的不是油價下跌，是一個"看得見"的規(guī)則。我不奢求平臺不賺錢。它是商業(yè)公司，賺錢天經(jīng)地義。

但你賺錢的吃相能不能好看一點？

油價漲了，你跟著漲兩塊——我理解，成本要傳導。油價跌了，你跟著降兩塊——我也理解，讓利給乘客。

但漲了不漲、跌了就降——這叫什么？這叫耍流氓。

一個健康的行業(yè)應該有一個透明的定價機制：油價漲了，定價聯(lián)動上調(diào)；油價跌了，定價聯(lián)動下調(diào)。每次調(diào)多少、怎么算、依據(jù)是什么——白紙黑字寫清楚。

不要"綜合考慮多種因素"，不要"持續(xù)關注市場動態(tài)"——把公式擺出來。讓車主和乘客都看得見、算得清。

這個要求很高嗎？

不高。但對一個習慣了黑箱操作的平臺來說，"透明"兩個字比漲價更可怕。

因為一旦透明了，它就再也沒辦法兩頭吃了。而兩頭吃，才是它真正的商業(yè)模式。