北京
航天界2026/04/07
第 1167期
新聞速遞
北京時間今日凌晨1時57分，飛越月背的獵戶座（Orion）飛船與地球的距離達到約406773公里， 執(zhí)行阿爾忒彌斯2號任務的 4名NASA宇航員成為歷史上飛得最遠的人類。
距離更遠，意味著來自地球的通信信號更弱，引力環(huán)境更復雜，飛船自主運行能力的要求更高。圍繞在不依賴連續(xù)地面控制的情況下進行深空導航、應對通信延遲與信號中斷的處理能力、約10天的生命保障系統(tǒng)持續(xù)運行能力等方面進行關(guān)鍵技術(shù)驗證，阿爾忒彌斯2號是面向未來載人登月開展的全面實戰(zhàn)演練。
▲飛越月背（圖源：NASA ）
該任務還創(chuàng)下多個“第一次”：
——美國航天史上第一次在正常情況下沿完整的自由返回軌道飛行的載人任務。在以SLS火箭末級為目標飛行器完成近距離交會測試操作后，獵戶座飛船進入自由返回軌道——拉長了的一條“8”字形路徑，讓飛船得以僅靠天體引力即可繞月返回地球。當年一些早期的阿波羅任務雖然一開始也是沿著自由返回軌道飛向月球，但隨后飛船發(fā)動機會點火切入環(huán)月軌道。唯一一次真正完成“自由返回”的是阿波羅13號，但其最初的奔月軌道反而并不是自由返回軌道。（當時飛船的服務艙在奔月途中發(fā)生爆炸，地面控制中心無法確認服務艙發(fā)動機是否還能正常工作，不 敢貿(mào)然點火，因此不得不利用自由返回軌道讓飛船繞過月球直接返回地球。）
——乘組人數(shù)最多的載人月球任務。獵戶座飛船本次載4人飛向月球，而當年的阿波羅飛船最多搭乘3名宇航員。乘員增多，意味著對系統(tǒng)進行的壓力測試更極致并貼近阿爾忒彌斯任務的真實情況。阿波羅任務是受到高度約束的，一名宇航員獨自留守在繞月軌道的指令艙中且飛船系統(tǒng)相對簡單（但需要大量手動操控）。而獵戶座飛船自動化程度更高，同時系統(tǒng)也更復雜，以支持更長時間的深空飛行操作。擁有4名乘員，能夠讓任務分工更高效，導航、系統(tǒng)監(jiān)控、通信、科學實驗等可以并行開展。這種工作模式更接近國際空間站的乘組運作方式，超越了阿波羅時代。
——第一個在深空測試激光通信系統(tǒng)的載人任務。這是自2013年通過LLCD項目在月球軌道飛行器與地面接收器之間開展首次雙向激光通信驗證以來， 美國在該領(lǐng)域進行的又一次里程碑式探索。與傳統(tǒng)無線電通信相比，激光波長短、發(fā)散小，能在相同功率下傳輸更多數(shù)據(jù)，適合地球與深空探測器之間的大容量通信。但激光通信在深空應用中也面臨瞄準精度要求極高、大氣干擾地面站數(shù)據(jù)接收、信號遠距離衰減等挑戰(zhàn)。這套名為“獵戶座阿爾忒彌斯2號光通信系統(tǒng)”（O2O）的系統(tǒng)如驗證成功，預示著未來月球基地4K直播、宇航員視頻通話都將成為現(xiàn)實。
▲在路上（圖源：NASA ）
新聞來自Space.com：
Robert Z. Pearlman，Moon milestones: A rundown of Artemis 2's many spaceflight firsts，
https://www.space.com/space-exploration/artemis/moon-milestones-a-rundown-of-artemis-2s-many-spaceflight-firsts?utm_medium=referral&utm_source=pushly&utm_campaign=All%20Push%20Subscribers
航天界
航天政策解讀
技術(shù)發(fā)展跟蹤
商業(yè)航天報道
Powered by愛太空
合作：admin@spaced.com.cn
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
