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      1050億,又一位首富被“帶走調查”

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      千億首富被留置,液壓龍頭如何走。

      作者:呂敬之 編輯:吾人

      來源:融中財經

      常州首富,被留置了。

      近日,恒立液壓發布公告稱,公司實際控制人、董事長汪立平被江蘇省監察委員會留置并立案調查。而就在不久前,汪立平家族剛以1050億元蟬聯江蘇常州首富,身家較上年翻了將近一倍。

      回看恒立液壓崛起路徑,可以說是中國制造業國產替代三十年的一個樣本。汪立平從小規模起步,用三十年時間把一家鄉鎮小廠打造成全球液壓領域的頭部企業,產品從單一油缸擴展至泵閥雙輪驅動,并購德國企業、布局美日市場,甚至被貼上"液壓茅"的標簽。

      但眼下,這家公司同時面臨幾重考驗:實控人缺席、主業現金流承壓、新業務兌現存在不確定性。與此同時,整個傳統零部件行業正站在一個新的轉型節點上,人形機器人、新能源設備帶來的精密傳動需求,既是機會,也是門檻。

      恒立液壓接下來怎么走,某種程度上也是這個行業轉型命題的一個縮影。

      這里插播一條課程資訊:

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      3、一份量身定制的落地推進計劃

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      (翻到底部了解詳情)

      01

      千億首富,被留置

      最近,一則公告讓恒立液壓突然站上了輿論中心。

      就在前幾天,恒立液壓發布公告稱,公司實際控制人、董事長汪立平被江蘇省監察委員會留置并立案調查。公告中未披露具體的留置原因。恒立液壓同時表示,公司已對相關工作進行妥善安排,日常經營管理由高管團隊負責,其他董事和高級管理人員均正常履職,生產經營情況正常。

      而汪立平家族上一次被討論,還是因為坐上了首富的位置。

      就在這個月,胡潤全球富豪榜發布,汪立平家族以1050億元財富位列第194位,蟬聯江蘇常州首富。這一數字較上年翻了約一倍,增幅之大,在榜單上頗為顯眼。財富暴漲的背后,是恒立液壓在2025年資本市場上的強勢表現,從2024年底的68元/股左右一路漲到了125元/股,市值幾乎翻倍。

      而就在恒立液壓股價沖到高位的之后,汪立平也完成了一次減持。

      據恒立液壓去年披露的公告,公司第二大股東申諾科技(香港)有限公司自2025年9月1日起至公告日,合計減持公司約2.39%的股份,減持價格區間為84元至104.82元/股,合計減持金額約29.26億元。這個申諾科技(香港)有限公司正是由汪立平及其妻子錢佩新、兒子汪奇共同控制。也就是說,汪家高位套現接近30億元的規模,這件事在當時就引發了廣泛的市場關注。

      這次董事長被留置的公告發出后,二級市場也迅速做出了反應,股價從20日的100元/股左右跌至24日的上午的91元/股左右,跌幅幾乎達到了10%。

      從財務層面來看,恒立液壓2025年前三季度營收77.9億元、歸母凈利潤20.87億元,同比分別增長12.31%和16.49%,這已經是一份令人滿意的答卷。

      不過這份財報之下,仍藏著隱憂。去年前三季度,公司經營活動現金流凈額同比下降近兩成,應收賬款與存貨較上年末均增長超過兩成,側面說明回款節奏與庫存壓力的信號已經存在。

      對此,擴展業務成了公司的解法之一,產品線從單一油缸擴展至泵閥雙輪驅動,線性驅動、電動化方向持續加碼,2025年上半年累計開發超50款新產品并完成量產轉化,新增建檔客戶近300家。但新業務能否真正兌現預期,仍是挑戰。

      線性驅動和電動化賽道本身競爭并不寬松,入局者眾,客戶驗證周期長,從"建檔客戶"到形成穩定營收,中間還有相當長的路要走。更關鍵的是,這類新業務對技術迭代速度和規模化交付能力的要求都很高,在主業現金流承壓的背景下,同步推進多條新業務線,對資源調配本身就是一個考驗。

      02

      從5萬元到"液壓茅"

      回看汪立平的創業故事,是一個典型的中國制造業白手起家的樣本。

      他出生于江蘇無錫農村,早年進入一家鄉鎮氣動工廠做技術員。這段基層經歷,讓他對氣動、液壓元件的生產邏輯有了近距離的認識,也讓他看到了這個行業里國產供給的薄弱之處。上世紀90年代初,懷揣著5萬元積蓄,汪立平成立了一家只有幾個員工的小廠,恒立氣動,主要生產氣動缸、氣動控制閥等氣動元件產品。彼時,這不過是無數鄉鎮小廠中毫不起眼的一個。

      真正的轉折,發生在90年代中后期。

      1996年前后,中國挖掘機市場進入快速擴張期,需求急劇放大,但配套的液壓油缸供給卻跟不上。國產液壓油缸質量不穩定,主機企業大量依賴進口,采購成本居高不下。汪立平看到了這個缺口,決定將業務方向從氣動切入液壓,專攻挖掘機液壓油缸這一當時幾乎被外資壟斷的細分領域。

      這個決定,在當時并不是一個容易的賭注。液壓元件對精密度要求極高,國內當時既缺乏成熟的工藝積累,也缺乏可參考的技術路徑。汪立平帶著團隊反復試驗,經歷了相當長時間的技術攻關。90年代末,恒立液壓成功研發出第一代挖掘機專業液壓油缸,打破了國外企業在這一領域的長期技術壟斷。產品推出后,憑借性能達標、價格遠低于進口產品的優勢,迅速打開市場,恒立液壓的名聲開始在行業內傳開。

      進入新世紀,汪立平沒有停在油缸這一個品類上。

      2005年,恒立液壓成功研發出挖掘機用高壓泵和馬達,再次填補國內空白。這款產品性能達到國際先進水平,價格卻只有國外同類產品的一半左右。這一價格優勢,讓恒立液壓在國內市場迅速形成規模,并開始向海外延伸。兩次技術突破,奠定了恒立液壓在國產液壓領域的頭部位置,也讓汪立平在行業內建立起了難以復制的口碑。

      2011年,恒立液壓在上交所掛牌上市。資本市場的加持,讓公司的擴張速度明顯提速。上市之初,公司油缸收入占比高達99%,產品結構高度集中。此后十余年間,恒立液壓持續加大研發投入,將產品線逐步延伸至液壓泵、液壓閥、液壓系統等更高技術門檻的領域。到2024年,公司泵閥收入占比已達38%,油缸占比降至51%,產品結構的多元化程度今非昔比。

      海外布局也在同步推進。恒立液壓先后通過并購德國茵萊等企業,在美國芝加哥、日本東京新設公司,將觸角延伸至歐美日等成熟工業市場。對于一家從無錫鄉鎮起步的液壓廠來說,這一步走得并不容易——海外市場的客戶驗證周期長,本地化運營成本高,技術標準與國內也存在差異。但正是這些海外布局,讓恒立液壓逐漸從一家國產替代企業,演變為具備一定國際競爭力的液壓系統供應商。

      從財務數據看,這段成長歷程的成果相當清晰。2016年至2024年間(除2022年外),恒立液壓營收從13.7億元增長至93.9億元,歸母凈利潤從0.7億元攀升至25.09億元,近乎翻了三十倍。"液壓茅"這個市場標簽,不是憑空而來,背后是三十年間一點一點堆起來的技術積累與市場份額。

      這也是為什么,汪立平被留置這件事在行業內引發的震動,不只停留在資本市場層面。對于液壓行業的從業者和觀察者而言,恒立液壓在相當程度上代表著中國高端制造業國產替代這條路走得通的一個證明。而這家公司接下來如何在實控人缺席的情況下維持經營節奏、推進新業務落地,是擺在管理團隊面前一道現實的考題。

      03

      傳統零部件,站在新賽道的門口

      對于傳統零部件企業而言,過去三十年的核心命題只有一個:國產替代。用更低的價格、足夠穩定的質量,把外資品牌從國內市場上擠下去。這條路,恒立液壓走得相當成功。但到了今天,這個命題本身已經在悄悄換題。

      新的需求側正在成形。人形機器人的快速推進,讓精密傳動零部件這個此前相對小眾的細分領域,突然站到了聚光燈下。人形機器人的每一個關節,都需要高精度的執行器來驅動,而執行器的核心,正是絲杠、減速器、電機這類精密傳動部件。這些部件對精度、耐久性和穩定性的要求,遠比傳統工程機械配套件更為苛刻。更關鍵的是,這類需求目前仍高度依賴進口,國產化滲透率整體偏低,行星滾柱絲杠等核心部件的市場,至今仍被歐洲企業牢牢把持。這意味著,下一輪國產替代的戰場,已經悄然轉移。

      傳統零部件企業的機會,恰恰就藏在這個轉移里。它們手上有的,是多年積累下來的精密加工能力、供應鏈管理經驗,以及與下游主機廠深度磨合出來的信任關系。這些能力,在新賽道里并不過時,甚至是入場的核心籌碼。恒立液壓自己也在做這件事——布局線性驅動和電動化方向,本質上就是用老能力去接新需求。類似的動作在行業里并不罕見,不少汽車零部件出身的企業,也在陸續切入精密絲杠和執行器領域,試圖把在汽車產業鏈里練出來的精密制造能力,平移到機器人這條新賽道上去。有的企業甚至直接把募投項目改了方向,把原本用于傳統業務擴產的資金,轉而投向人形機器人核心零部件的研發與生產。這背后的邏輯很直接:舊賽道的增量空間已經有限,新賽道的門還沒關,現在不卡位,以后就更難進。

      但轉型從來不是平移那么簡單。

      人形機器人對零部件的要求,和工程機械完全不是一個量級。工程機械追求的是在惡劣工況下的耐用性,而機器人關節需要的是在極小空間內實現高精度、高響應的運動控制。兩者在材料選擇、加工工藝、檢測標準上的差距,不是靠砸錢就能快速填平的。精密絲杠的加工,對機床精度、熱處理工藝、檢測能力的要求極高,稍有偏差就會導致產品在高頻運動下快速磨損失效。這種工藝壁壘,是多年積累出來的,無法靠短期投入簡單復制。

      更現實的問題是,人形機器人目前仍處于量產爬坡的早期階段,整機廠商的硬件配置還在持續迭代,零部件的技術路線遠未收斂。對于供應商來說,這意味著今天送進去的樣件,未必能熬到批量采購那一天??蛻趄炞C周期長、技術路線存在變數、前期研發投入大,這三重壓力疊在一起,對企業的資金耐力和戰略定力都是考驗。如果主業現金流本身就承壓,同時還要押注一個回報周期漫長的新方向,這個平衡并不容易拿捏。

      當然,難歸難,大方向并沒有懸念。新能源汽車、人形機器人、低空經濟,這幾條正在同步推進的產業主線,有一個共同的底層需求——高端精密零部件的國產化。這不是一個可以選擇要不要做的問題,而是整個制造業升級的必經之路。政策層面的支持力度也在持續加碼,從國家到地方,圍繞關鍵零部件國產化的產業規劃接連落地,這在一定程度上降低了企業轉型的試錯成本。

      從更宏觀的視角看,這一輪傳統制造業的升級轉型,本質上是一場從"夠用"到"精準"的能力遷移。過去的國產替代,打的是性價比牌;接下來的競爭,拼的是能不能在更高的技術門檻上站穩腳跟。這對企業的研發投入、人才結構、組織響應速度,都提出了更高的要求。

      *免責聲明:本文章為作者獨立觀點,不代表創業家立場。

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