“大干60天”未捷，“復(fù)興三年”遇冷，神龍呂海濤將迎半年考

陳彬調(diào)往一汽集團(tuán)風(fēng)生水起，宋漢明任職一年無功而返，呂海濤走馬上任，成為被寄予厚望的新一代救火隊(duì)長(zhǎng)。即將迎來半年考的這位老將，緊急推出用“一口價(jià)”以價(jià)換量的雪鐵龍凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片），而充當(dāng)一定銷量成績(jī)單美化功能的駕培車、出租車訂單，讓呂海濤執(zhí)掌下的神龍汽車經(jīng)營(yíng)規(guī)模不致萎縮。

然而，就在各大央國(guó)企重新樹立“正確政績(jī)觀”，以及修正車企過激目標(biāo)的背景下，神龍汽車的“大干60天”口號(hào)，再度成為鏡中花、水中月。

大干60天，呈下滑趨勢(shì)

據(jù)已退市的東風(fēng)汽車集團(tuán)早前公布的產(chǎn)銷報(bào)告，2025年9月，神龍汽車銷量4501輛，同比下滑13.8%——這是宋漢明被調(diào)走前交出的最后一份成績(jī)單。

2025年10月，呂海濤出任神龍汽車總經(jīng)理，當(dāng)月銷量4120輛，雖環(huán)比下滑，但同比增長(zhǎng)。這份成績(jī)單或許呂海濤沾不上半點(diǎn)功勞，但新官上任，加上向好的業(yè)績(jī)，足以讓公司上下一鼓作氣。

趁熱打鐵，2025年11月3日，東風(fēng)汽車集團(tuán)工會(huì)主席劉艷紅出席神龍汽車誓師大會(huì)，“有諾必達(dá)，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，大干60天”的口號(hào)轟然作響，震耳欲聾的神龍汽車員工，干勁十足。

不過，當(dāng)月即11月份，神龍銷量4488輛，同比下滑22.1%；12月份，神龍汽車銷量4541輛，同比下滑24.7%。有諾或許必達(dá)，全體團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，但是大干了60天，整體依舊呈下滑趨勢(shì)，呂海濤僅上任兩個(gè)月，難以在短時(shí)間內(nèi)帶領(lǐng)神龍收獲碩果。

復(fù)興三年行動(dòng)，以價(jià)換量開始

2025年12月31日，神龍汽車召開2026年工作會(huì)議，提出為外界所關(guān)注的“神龍復(fù)興三年計(jì)劃”。

回想過去，神龍汽車也曾有過一段光輝歲月，可是，產(chǎn)品更新?lián)Q代遲緩以及內(nèi)部的腐化問題嚴(yán)重，使得這家承載著法系忠實(shí)粉期盼的合資企業(yè)，走向衰敗。

在《廉潔東風(fēng)》官號(hào)上，輸入“神龍”關(guān)鍵詞，上至黨委書記、工會(huì)主席，下至銷售公司高管，關(guān)乎神龍的腐敗報(bào)道層出不窮。由此，不免讓人產(chǎn)生疑問：法系在中國(guó)市場(chǎng)的衰退，究竟是法方態(tài)度過于強(qiáng)硬而導(dǎo)致產(chǎn)品更新遲緩，還是中方高層不作為，以致偌大的企業(yè)坐吃山空？

值得注意的是，陳彬執(zhí)掌的時(shí)期，神龍汽車高舉“以價(jià)換量”的旗幟，暫時(shí)獲得一定起色，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的抗衡，缺乏品牌、產(chǎn)品兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的神龍，終于在價(jià)格戰(zhàn)中倒下。在相關(guān)機(jī)構(gòu)倡議反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，以及相關(guān)部門整治內(nèi)卷行為時(shí)，2026年3月，全新雪鐵龍凡爾賽C5 X開啟“一口價(jià)”模式，同樣的方法使用兩次，那么結(jié)果又會(huì)否相似？

復(fù)興三年行動(dòng)，以價(jià)換量開始，站在全新的起點(diǎn)，神龍沒有更多的招數(shù)，難免讓人唏噓。

兩大病因：缺乏產(chǎn)品，品牌受損

2026年1月，神龍銷量4523輛，依舊是穩(wěn)當(dāng)?shù)?字頭，同比增長(zhǎng)16.3%，相比同期增長(zhǎng)了635輛；2月，神龍銷量3302輛，同比下滑31.3%；1-2月，神龍整體下滑10%。

由于東風(fēng)汽車集團(tuán)退市，我們無法再獲得真實(shí)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，但在神龍官方號(hào)上宣布的“1-2月經(jīng)營(yíng)規(guī)模累計(jì)同比增長(zhǎng)19%”、“一季度經(jīng)營(yíng)規(guī)模同比增長(zhǎng)17.8%”有待商榷。

按照過去的數(shù)據(jù)，所謂的“經(jīng)營(yíng)規(guī)模”實(shí)則是銷量，但十分明顯的，官方號(hào)報(bào)道的增幅和產(chǎn)銷報(bào)告上的有極大出入。當(dāng)然了，過去的仍有數(shù)據(jù)考究，未來卻難。

無論如何，神龍的兩大病因始終不可忽視，一是缺乏強(qiáng)有力的產(chǎn)品，二是依賴大客戶訂單及代工致品牌受損。2025年，神龍推出示界06，月銷過度的低迷，說明這款具備戰(zhàn)略性意義的車型，已是無力回天。

新的一年，招數(shù)不多的神龍，借全新凡爾賽C5 X的以價(jià)換量，開啟“復(fù)興三年計(jì)劃”的新篇章。呂海濤即將迎來半年考，被粉飾后的數(shù)據(jù)，可為其精彩的履歷再錦上添花。