要打破電動車智能同質化！？這個新勢力好像找到方法，新電摩SC5X閃電版要來！

盡管這幾年電動兩輪車很火，但不可否認的是，更多只是需求端的火熱，對于電動兩輪車產品本身而言，同質化的趨勢卻越演越烈。

好像能真正讓人眼前一亮的車型并不多，尤其從功能設計來說，千篇一律的“智能互聯”好像已經讓年輕消費者覺得“使用疲倦”。

一輛電動車怎樣才能更懂用戶、更加智能？下面這個電動兩輪車新勢力好像解決“智能痛點”的方法，并且將推出頗具特點的新車。

不知道大家是否記得，NBA巨星保羅.喬治為一輛跨騎電摩親筆簽名，這個品牌就是霓星。

電動兩輪車新勢力霓星將于 3月28日晚7點，在抖音平臺上直播舉行的新品發布會，把它的最新作品真?智能電摩SC5X閃電版帶到大家面前。

在霓星看來，一輛真正好的電動兩輪車，應該能懂你、陪你、和你一起玩出點“新花樣”。

而即將亮相的SC5X閃電版，正是這個答案的最新注腳。它或許不會在一夜之間改變整個行業，但它肯定會證明一件事，能夠引領國內電動兩輪車行業的“新東西”，就在這里。

霓星是誰？

一個重新定義人與車關系的“新物種”！

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霓星（NAXEON）科技成立于2021年，是一家致力于全棧自研高性能輕型新能源交通裝備與智能電驅控制系統的科技公司。團隊由兩輪車、電動汽車、智能網聯與互聯網等領域的技術與營銷人才組成。

自成立以來，霓星以全球視野打造研發與生產體系，融合廣西南寧、重慶、浙江嘉興及海外研發中心的協作，將前沿技術與生活方式深度結合，為城市騎行者創造獨特體驗。

如果用一句話定義霓星，它可以被看作是電動兩輪車行業的“iPhone時刻”創造者。因為當其它電動車品牌還駐足在產品功能性層面時，霓星已經率先邁入了真正的智能時代，就如同從“塞班機”到“iPhone”的躍遷一般。霓星真正讓AI成為了車的“大腦”，讓車學會了學習、適應、以及陪伴。

從一開始，霓星就跳出了傳統電動車以功能堆疊為核心的傳統路徑，用AI重構人與車的關系，這種基于底層邏輯的變革，在電動兩輪車行業尚屬首次，這就使得霓星成為了行業中當之無愧的“新物種”。

作為國內電動車行業的智能化領跑者，霓星的成功，很大程度上來源于一個非常大膽的決定，那就是以全球化視野為出發點，在世界舞臺斬獲成功后，再以世界級的領先技術與理念，反哺國內。

所以我們能夠看到，在2024年5月，霓星跨騎電摩在海外上市。同年，全球“車-云-APP”智能數據平臺上線。短短一年多時間，霓星的產品已銷往中國、東南亞、歐美等近30個國家和地區，年營收突破億元級。2024年一個多月的海外銷售額就突破500萬元，2025年甚至達了1.5億元。

霓星通過了海外市場的考驗——從歐盟認證到海外用戶的真實騎行數據，從米蘭車展的全球亮相到紅點獎的行業認可。每一輛駛向海外的霓星，都在用嚴苛的國際標準打磨自己。

所以當2025年，霓星帶著首款產品“追光”出現在國內電動車消費者面前時，這個將“AI自適應動力”等前沿技術商業化落地的霓星、這個帶著海外市場的成功與口碑“技術海歸”的霓星，就已經成功躋身國內兩輪電動車行業的最前列。

霓星的AI優勢

一場讓你騎出新花樣的深度智能革命！

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前面我們聊過了霓星是誰，也聊了它的“技術海歸”身世，但品牌再響亮、技術再硬核，最終都要直面一個問題：這些跟騎車的我，到底有什么關系？

霓星把回答，放在了自己的品牌主張里——“騎出你的新花樣”。

對于霓星來說，這可不是一句空乏的廣告語。它背后，是霓星對電動兩輪車本質的重新思考：車不應該只是把你從A點送到B點的工具，它應該能陪你玩、懂你心，讓你的每一次出行都有點“不一樣”。

那到底什么是“新花樣”？霓星把它拆成了四個看得見、摸得著的維度：

• 看得見的花樣：你的車能不能在人群中一眼被認出？霓星用獨家燈光秀、交互式日行燈、互動迎賓燈，讓每一次騎行都自帶“出場特效”。

• 發得出的花樣：騎完一圈，能不能曬點什么？騎行總結卡、數據海報，一鍵生成你的“騎行戰報”，讓朋友圈的點贊成為騎行的額外獎勵。

• 攢得住的花樣：騎得越久，車會不會越“懂你”？勛章、成長體系、車主畫像，讓每一次出行都在積累一份屬于你的騎行檔案。

• 更不停的花樣：通過OTA升級、新品上新、用戶共創，你的車會一直有新鮮感，永遠“有得玩”。

你看，這四樣“花樣”加起來，其實就是一句話：讓騎行不再只是趕路，而是變成一件值得期待的事。

那么問題來了，這些“花樣”，霓星靠什么來實現？答案就藏在它領跑行業的AI智能里。這可不是那種“給你裝個屏幕、連個手機”的偽智能，而是真正讓車學會“懂你”的深度智能。

霓星自研了一套叫做N3的智能系統，你可以把它理解成車的“三層大腦”：

• 第一層，是車的“感官”。通過全車超過30個傳感器，像眼睛和耳朵一樣，隨時感知你在哪、路怎么樣、天氣好不好。

• 第二層，是車的“思考”。一個叫做neonOS的系統，把這些信息整理成指令，什么時候該加速、什么時候該收力。

• 第三層，也是最特別的，是車的“心”。它叫NIM智能體。它不會冷冰冰地執行命令，而是會學習、會適應、會在意。

這套智能最聰明的地方，在于它會學習你的騎行習慣。你每天走哪條路、喜歡什么樣的動力響應，甚至什么時候愛擰油門——騎得越久，它越懂你。

它會主動適應路況。下雨天，它自動優化剎車靈敏度，讓你不用心驚膽戰地捏剎車；爬坡時，它會配合你增強動力，讓你騎行更加順暢愜意。

它還會體諒你的情緒。當你結束一天疲憊的工作，它不會用暴躁的加速回應你，而是給你一段平順、安靜的歸途。

這就是“深度智能”和“偽智能”的區別：偽智能是你去適應車，深度智能是車來理解你。而前面說的那些“新花樣”，正是靠這套AI系統才有了實現的可能。

2026年的電動兩輪車行業，正在悄悄發生轉變，用戶不再只問“這車能跑多遠、騎多快”，而是開始問“這車能給我什么”。霓星用它的AI，給出了一個不太一樣的答案，它能給你“花樣”，能給你陪伴，能給你一段有溫度的出行體驗。這不僅是技術的進化，更是人與車關系的重塑——從冰冷的工具，變成有溫度的伙伴。

霓星的市場哲學

一次基于“賣生活圈”的商業邏輯重構！

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相信“騎出你的新花樣”的霓星主張，已經讓你產生了濃厚興趣，但接下來可能還有一個問題在你心里打轉：這些“花樣”，我上哪兒去體驗？這些“懂你”的車，我上哪兒能騎到？

霓星當然也想到了這個問題。技術再酷、理念再好，如果用戶摸不著、騎不到，那一切都只是空中樓閣。所以，2026年霓星干了一件看起來很“反常識”的事：它沒有先砸錢做廣告轟炸，而是選擇把店先開起來。

這就是霓星提出的“品牌與渠道雙輪驅動”戰略。聽起來有點拗口？其實道理很簡單，就是品牌給渠道“撐腰”，渠道幫品牌“扎根”。

先說說品牌怎么給渠道“撐腰”。霓星通過“騎出你的新花樣”這個鮮明的品牌主張，加上AI深度智能的技術標簽，再配合持續上新帶來的產品熱度，讓每一家門店在開業的時候，就已經有了品牌認知的加持。用戶不是“路過看到”，而是“慕名而來”，這就大大降低了門店的獲客成本。

再來說渠道怎么幫品牌“扎根”。開店不是目的，讓品牌“活”在用戶身邊才是。霓星把大比例的投放預算，都放在了門店的傳播上。

達人探店、本地圈層擴展、線上直播、門店自己的社交媒體賬號……每一家門店，都會成為一個“本地化”的品牌陣地。用戶不是在電視廣告里看到霓星，而是在自己城市的抖音同城里刷到，在本地騎行群里聽說，在朋友的朋友圈里看見，讓品牌變得觸手可及。

而這場“扎根”行動，正在以驚人的速度推進。按照霓星的規劃，今年5月底，將完成S/A/B三類核心和重點城市共50多城的布局。這張正在織就的網絡，覆蓋了北方平原的遼寧、北京、河北、河南；西北地區的陜西、寧夏；長三角地帶的上海、江蘇、浙江；華南地區的廣東、福建、廣西、海南；以及西南地區的云貴川渝。從華北平原到嶺南丘陵，從長三角水鄉到巴蜀山地。

這意味著，你很快就能在自家城市的某個街角，推門走進一家霓星門店。在那里，你可以摸到車、騎到車、和店長聊聊騎行心得，甚至還能參加周末的本地騎行活動。門店不再只是一個“賣車的地方”，而是一個“騎行社群”的據點。

這就是霓星想做的事：不只是賣一輛車給你，而是為你打造一個“騎行生活圈”。

你看，這就是“體系品牌”和“產品品牌”的區別。產品品牌只關心“我這輛車好不好賣”，而體系品牌關心的是“我能不能用好的體驗，讓用戶留下來”。

軟件讓產品更有粘性、產品為渠道提供話題、渠道為品牌沉淀用戶，這三個輪子一起轉，就形成了一個良性循環。這也是電動兩輪車行業正在發生的深刻變化，競爭正在從“單品比拼”走向“生態較量”。誰能在產品之外，構建起軟件、渠道、社群的全鏈路能力，誰才能贏得下一個十年。

達摩院觀點

過去二十年，行業都在解決同一個問題，“如何把用戶從A點送到B點”。但霓星卻在鉆研另一個不同的問題，“用戶在A點到B點的路上，能不能玩出點新花樣？”

而霓星的每一次落子，都精準放在了這個新問題的核心節點上。AI會學習的溫度、OTA持續進化的驚喜、門店里觸手可及的體驗、社群里志同道合的騎友……霓星正在創造一個讓用戶自己玩出生活方式的全新平臺。

2026年，電動兩輪車的競爭已進入下半場。當參數競賽的邊際效應遞減，真正拉開差距的，是品牌與用戶之間能建立怎樣的情感連接。在這方面，霓星已經走出了獨特的一步，而這一步，值得被看見。