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最近,國際航空數(shù)據(jù)提供商OAG公布了2026年2月份全球十大繁忙機(jī)場的排名情況。
OAG是根據(jù)全球各機(jī)場2月份航空公司投放的運(yùn)力,即出港航班座位數(shù)作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行排名。
2026年2月全球十大繁忙機(jī)場排名表 單位:萬座
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從地理位置來看:
全部在北半球
美國3個
中國2個
中東2個
英國1個
日本1個
印度1個
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一是迪拜持續(xù)領(lǐng)跑。
迪拜國際機(jī)場(DXB)以近490萬座位穩(wěn)居第一,顯示其作為全球中轉(zhuǎn)樞紐的強(qiáng)大韌性,尤其在亞洲、非洲與歐洲之間的十字路口效應(yīng)突出。
不過,最近的中東沖突,對迪拜機(jī)場造成巨大沖擊。
3月份排名肯定會大幅下降,估計(jì)肯定跌出前十名。
伊斯坦布爾機(jī)場(IST)穩(wěn)定在第9,憑借地理優(yōu)勢和土耳其航空擴(kuò)張戰(zhàn)略,正成為歐亞非三角地帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
二是中國機(jī)場表現(xiàn)亮眼。
上海浦東(PVG)從第4升至第3。
廣州白云(CAN)躍升3位至第5。
春運(yùn)效應(yīng)顯現(xiàn)。
三是北美機(jī)場波動明顯。
亞特蘭大(ATL)保持第二,仍是美國最大航空樞紐。
芝加哥奧黑爾(ORD)從第14飆升至第8,或與冬季天氣影響減少、航司運(yùn)力集中投放有關(guān)。
達(dá)拉斯(DFW)下滑至第10,可能受西南航空等低成本調(diào)整影響。
四是亞洲多極化趨勢加強(qiáng)。
東京羽田(HND)、德里(DEL)均進(jìn)入前十,體現(xiàn)亞太航空市場多元化發(fā)展,不再由單一樞紐主導(dǎo)。
五是歐洲相對疲軟。
倫敦希思羅(LHR)雖仍居第七,但較2025年同期下降兩位,或受英國脫歐后簽證政策、罷工事件或高鐵競爭影響。
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