對(duì)標(biāo)新加坡之后，上海“全城F1”可以復(fù)制嗎

今天故事的主題是

「上海如何用F1點(diǎn)燃整座城市」

作者 | 周 媛

監(jiān)制 | 龐夢(mèng)圓

每到三月，F(xiàn)1就是上海最熱門的詞匯之一。

今年的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，三天涌入23萬人。票務(wù)市場(chǎng)溢價(jià)瘋狂，一張正賽看臺(tái)票要萬元起。2025年的數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)1給上海帶來的直接經(jīng)濟(jì)影響約24.7億元，間接影響約69.1億元。而今年，官方預(yù)估將帶動(dòng)綜合消費(fèi)超50億。

自2004年落滬以來，F(xiàn)1在上海經(jīng)歷了一段從高門檻小眾競(jìng)技到全民娛樂的進(jìn)化史。在2026-2030年的新合約下，上海仍是F1在中國(guó)的唯一站點(diǎn)，且肉眼可見的，它已經(jīng)具有了點(diǎn)燃整座城市熱情的潛力。

除了賽場(chǎng)所在的嘉定，外灘、南京路、西岸等城市地標(biāo)在賽前一周便搭好了主題快閃。在興業(yè)太古匯，奧迪F1快閃店與LV郵輪、全球最大的星巴克組成了一個(gè)人流巨大的熱門打卡三角。迪士尼樂園里，米奇米妮換上賽車服互動(dòng)，園內(nèi)還賣著賽事獨(dú)家周邊；連接市區(qū)與賽場(chǎng)的11號(hào)線及多個(gè)換乘站，都噴上了F1品牌廣告。上海化身「F1痛城」。

熱度在社交媒體持續(xù)發(fā)酵，娛樂明星的到場(chǎng)、車手們的場(chǎng)外花絮，都是流量焦點(diǎn)。F1還帶動(dòng)許多人涌入上海，據(jù)攜程，賽事期間79%的旅游產(chǎn)品購(gòu)買者為外地游客，平均在滬停留長(zhǎng)達(dá)3天，賽場(chǎng)周邊酒店預(yù)訂量激增125%。

在擴(kuò)大內(nèi)需、發(fā)展服務(wù)消費(fèi)等背景下，城市辦賽在國(guó)內(nèi)有了新標(biāo)桿。F1不可復(fù)制，但我們可以借此觀察，上海如何借F1燃動(dòng)全城，對(duì)其他城市有哪些可借鑒之處，以及如何在文旅意義上成為亞洲之光。

我們認(rèn)為，其中值得關(guān)注的因素包括：

1，F(xiàn)1本就是超級(jí)IP，且正因一系列大眾化、娛樂化的運(yùn)作，處在商業(yè)價(jià)值的高點(diǎn)。

2，上海用調(diào)動(dòng)政府、企業(yè)、品牌的「全城辦賽」，承接并進(jìn)一步放大了F1的影響力。

3，上海之外，已有新加坡樣本在前，而上海經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)其他城市的可復(fù)制性在于——比賽如何融入城市生活。

01

F1的大眾化轉(zhuǎn)身與IP價(jià)值高點(diǎn)

F1是全球頂級(jí)的體育IP，但它的商業(yè)價(jià)值經(jīng)歷過起伏，中間一度發(fā)展停滯。2017年，美國(guó)自由媒體集團(tuán)收購(gòu)F1，開始了一系列大眾化、娛樂化運(yùn)作，也把F1的商業(yè)價(jià)值帶到新高點(diǎn)。

據(jù)官方去年統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)1全球粉絲8.27億，全年?duì)I收超38.7億美元，旗下10支車隊(duì)平均估值已超過34億美金。其比賽站點(diǎn)遍及全球五大洲，賽事直播在全球190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擴(kuò)散。其中，中國(guó)是F1受眾增長(zhǎng)最鮮明的市場(chǎng)之一，粉絲總數(shù)達(dá)2.21億，甚至超過了傳統(tǒng)F1狂熱大國(guó)巴西的總?cè)丝凇?/p>

且F1正在變得越來越值錢。

過去五年，F(xiàn)1的全球官方合作伙伴數(shù)量從12個(gè)增至27個(gè)。全球最大奢侈品巨頭LVMH集團(tuán)宣布2025年起開啟與F1的合作，合同一簽就是10年，據(jù)《福布斯》披露，LVMH年度贊助金額高達(dá)1.5億美元，是此前勞力士報(bào)價(jià)的三倍。

迪士尼在今年鋪開與F1的多年全球合作「奇速全開（Fuel the Magic）」，開啟內(nèi)容共創(chuàng)（如F1主題WEBTOON漫畫、賽車主題形象等）。迪士尼消費(fèi)品部總裁Tasia Filippatos在去年的大中華區(qū)2026消費(fèi)品啟動(dòng)大會(huì)上表示：「在那些我們還沒有涉足，或是粉絲不多的地方，我們同樣有東西可以提供」。

今年F1上海站期間，迪士尼與Gentle Monster、優(yōu)衣庫(kù)、名創(chuàng)優(yōu)品推出三方聯(lián)名產(chǎn)品，米奇和米妮換上賽車服在賽場(chǎng)與游客互動(dòng)。

但就在十年前，F(xiàn)1還差點(diǎn)成為賠錢買賣。

在私募基金公司CVC接盤的10年里，F(xiàn)1主要面向貴族富豪，觀眾群體嚴(yán)重老化，營(yíng)收逐漸下滑。自由媒體集團(tuán)接手后，先是取消社交網(wǎng)絡(luò)曝光禁令，又推出流媒體F1 TV，后與奈飛合作紀(jì)錄片《極速求生》。

一位體育營(yíng)銷專業(yè)人士告訴我們，「找奈飛拍攝《F1:極速求生》，是F1大眾化過程中十分重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。」

在奈飛為F1拍紀(jì)錄片的2019年前后，亞馬遜、Apple TV等多個(gè)流媒體都在找大IP做紀(jì)錄片，且反響良好。包括ESPN和奈飛拍攝的邁克爾·喬丹《最后一舞》，亞馬遜拍攝的曼城、阿森納紀(jì)錄片《孤注一擲》。

這不是偶然。本質(zhì)上是流媒體平臺(tái)興起后，需要在電視版權(quán)外找到新的標(biāo)桿內(nèi)容，為IP做故事性、人物主題的紀(jì)錄便是一種可操作的方式，而IP本身也需要新的紀(jì)錄方式來激活，因而變得更大眾化、娛樂化，也更有商業(yè)空間。

去年，布拉德·皮特主演的現(xiàn)象級(jí)電影《F1:狂飆飛車》，徹底將F1從一個(gè)神秘、技術(shù)至上的世界，變成一個(gè)大眾可視、可玩的全球體育娛樂產(chǎn)品。

更大眾、更時(shí)尚、更生活化之后，F(xiàn)1與品牌的關(guān)系也在變。

此前與F1合作的品牌主要集中在能源、化工、電信及金融行業(yè)，而新賽季的贊助中，有LVMH這樣的奢侈品，還有人工智能、加密貨幣和快消品牌。

在上述體育營(yíng)銷專業(yè)人士看來，「F1在贊助層面最具標(biāo)志性的突破，就是LVMH集團(tuán)的入局」——因?yàn)樽钭⒅叵∪毙缘念^部奢侈品，如今也要借助F1來拉近與大眾的距離，緩解增長(zhǎng)困境。

在比賽站點(diǎn)上增加有「圍場(chǎng)里超級(jí)碗」的邁阿密站，和主打深夜狂歡的「轟趴之城」拉斯維加斯站，也被其認(rèn)為是F1加速娛樂化的體現(xiàn)。

一個(gè)更大眾、更娛樂的IP，也吸引來了更泛化和年輕的觀眾。

數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)1受眾超過半數(shù)是近五年增加的，35歲以下粉絲占比43%，女性粉絲占比42%。

今年上海賽場(chǎng)，帶著應(yīng)援物觀賽的年輕粉絲空前之多。我們就遇到，一位19歲女孩從山東趕來，特意定制了拉塞爾應(yīng)援扇。還有新入坑的二次元選手向我們科普：為什么勒克萊爾的「本命寶可夢(mèng)」是風(fēng)速狗，因?yàn)樗闹艺\(chéng)和速度都無比匹配；為什么維斯塔潘在上海很少跑商業(yè)，因?yàn)樗诰频昕嗑汃R里奧賽車。

社媒上，關(guān)于F1的熱門話題也不是超車技術(shù)、機(jī)械工藝，而是更具生活氣息的車手OOTD、圈層應(yīng)援與商業(yè)行程。這種從硬核競(jìng)技向泛娛樂的轉(zhuǎn)變，讓部分核心車迷「覺得有點(diǎn)怪」。

但長(zhǎng)期來看，一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)要想獲得更長(zhǎng)久的生命力，可能就是要首先保證有人不停地討論它。

02

上海如何「全城辦賽」

IP在變，傳播方式在變，辦賽方式自然也要變。近年來，F1辦賽最大的改變是「變得多元化了」。例如，不再要求必須有專業(yè)賽道，城市街道也可以成為賽場(chǎng)。

這意味著，更多的城市可以用更大眾、更娛樂的方式加入進(jìn)來。

F1上海站的典型特點(diǎn)之一就是全城辦賽：廣泛聯(lián)動(dòng)政府、企業(yè)、品牌、居民、游客，調(diào)動(dòng)全城參與熱情。也只有調(diào)動(dòng)盡可能多的熱情與吸引力，才可能承接一個(gè)如此大眾、有如此商業(yè)價(jià)值空間的IP。

其中，政府起到最基礎(chǔ)的搭臺(tái)作用。

今年上海推出了「1+6+X」全域聯(lián)動(dòng)模式，在嘉定主賽場(chǎng)之外，串聯(lián)浦東、黃浦、靜安、徐匯等6大核心城區(qū)，加上主題展、定制游輪、商圈聯(lián)動(dòng)等其他要素，一張F(tuán)1賽票可以解鎖迪士尼套票、文博景點(diǎn)通票、商圈優(yōu)惠。在超高人流的沖擊下，還要生活秩序不亂，交通不堵，城市不癱瘓，這背后需要文旅、體育、商務(wù)、交通、公安多個(gè)部門共同支持，這是只有政府才能調(diào)動(dòng)的資源。

承辦方是另一個(gè)關(guān)鍵角色。

F1自落地上海起就由久事獨(dú)家承辦和運(yùn)營(yíng)。母公司久事集團(tuán)是全國(guó)首家政府性投融資公司，業(yè)務(wù)覆蓋城市交通、體育產(chǎn)業(yè)、地產(chǎn)置業(yè)、資本經(jīng)營(yíng)、文旅產(chǎn)業(yè)。旗下的久事體育運(yùn)營(yíng)著場(chǎng)館、職業(yè)俱樂部，承辦著上海最重頭的兩項(xiàng)大賽F1和網(wǎng)球大師賽，還簽下了中國(guó)F1第一人周冠宇。

按照F1的商業(yè)體系，久事需向F1支付高額的承辦費(fèi)，以換取門票收入及本土商業(yè)開發(fā)權(quán)，還要承擔(dān)場(chǎng)館維護(hù)費(fèi)和賽事期間的運(yùn)行成本。

這都要求久事必須要有更深度的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，才能覆蓋成本并擴(kuò)大利潤(rùn)。

這兩年，久事通過看臺(tái)修繕與臨時(shí)增設(shè)擴(kuò)充了兩萬余個(gè)座位，今年又將票價(jià)總體上浮10%左右。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)，今年其三天現(xiàn)場(chǎng)票房收入達(dá)1.9億元，較2025年增長(zhǎng)35%。今年加入F1的淘寶閃購(gòu)和途虎養(yǎng)車，均是與久事達(dá)成的單站本土合作，與F1全球商業(yè)體系「分灶吃飯」。

票務(wù)和贊助之外，久事還打造了原創(chuàng)IP「格子旗嘉年華」。

F1正賽周期只有三天，且賽場(chǎng)在郊區(qū)，而嘉年華可以把賽期拉長(zhǎng)，把賽事氣氛延伸到市區(qū)，從而吸引更多消費(fèi)者和品牌。今年格子旗嘉年華持續(xù)8天，累計(jì)參與人數(shù)92.5萬，較去年增長(zhǎng)231.54%。與F1同步啟動(dòng)的上海汽車文化節(jié)時(shí)長(zhǎng)則長(zhǎng)達(dá)54天。

品牌方的參與，讓政府與承辦方的工作得以落地。

F1首席商業(yè)官Emily Prazer曾說，「上海站展現(xiàn)了全球最密集的贊助商激活。」上海本就是消費(fèi)之都，匯聚了不少品牌，F(xiàn)1進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了他們的熱情與創(chuàng)意。百事、PUMA、喜力打造了大型創(chuàng)意快閃，從PUMA手上拿下奔馳車隊(duì)的adidas還聯(lián)動(dòng)了蘇翊鳴、拉塞爾和竇靖童，一起做活動(dòng)。

蘇翊鳴和拉塞爾在adidas活動(dòng)上

反過來對(duì)上海來說，之所以要全城辦賽，除了覆蓋賽道成本，也有自己與時(shí)俱進(jìn)的綜合訴求，這些訴求也影響著它的舉辦方式。

上海在今年初提出要「放大文旅商體展聯(lián)動(dòng)效應(yīng)」，要打造「中國(guó)入境消費(fèi)第一城」，F(xiàn)1都是一個(gè)好抓手。據(jù)上海市政府，今年F1上海站開賽首日，上海口岸入境外籍人員數(shù)量突破2.7萬人次，創(chuàng)下單日入境外籍人員數(shù)量歷史新高。另外，F(xiàn)1或許還可帶動(dòng)對(duì)上海汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，上海汽車產(chǎn)業(yè)集群之一就在F1賽場(chǎng)所在的上海嘉定。

往更大的層面看，舉辦能吸引全球注意力的大賽總歸是展示城市形象的一個(gè)窗口。但在城市發(fā)展的不同時(shí)期，想要通過這個(gè)窗口展示的形象是有差異的。

曾參與上海引入F1的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾公開表示，2004年，上海引入F1的初衷「很簡(jiǎn)單」，當(dāng)時(shí)上海國(guó)際知名度有限，「頂級(jí)體育賽事是傳播城市形象的強(qiáng)力載體」。

實(shí)際上，在本世紀(jì)頭10個(gè)年頭，整個(gè)國(guó)家都想要在國(guó)際舞臺(tái)發(fā)出自己的聲音，2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)，都是體現(xiàn)。但到了現(xiàn)在，上海已經(jīng)有了國(guó)際大都市、國(guó)際消費(fèi)之都等名號(hào)，它目前更需要的，是更實(shí)在的消費(fèi)數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)。畢竟，新一代亞洲中心的名額競(jìng)爭(zhēng)還是非常激烈的。

03

從「新加坡經(jīng)驗(yàn)」到「上海經(jīng)驗(yàn)」

我們?cè)诖擞懻揊1的IP效應(yīng)，討論上海如何城市辦賽，是希望找到城市應(yīng)該如何用大賽、大活動(dòng)來帶動(dòng)城市消費(fèi)的共性與通道。

尤其是當(dāng)下，每個(gè)城市都需要刺激內(nèi)需，聯(lián)動(dòng)文旅，辦大型活動(dòng)是方式之一。這方面，亞洲有一個(gè)更極致的標(biāo)桿——新加坡。

新加坡濱海灣賽道被公認(rèn)為F1商業(yè)運(yùn)作的巔峰，去年開啟「賽車+頂級(jí)演唱會(huì)+頂級(jí)社交」模式，邀請(qǐng)權(quán)志龍、噴火戰(zhàn)機(jī)樂隊(duì)等巨星演出，賽事期間到場(chǎng)觀眾超過30萬，境外游客占比可達(dá)50%左右。

今年上海站也明顯加強(qiáng)了這類高端配套，票務(wù)端推出「住宿+餐飲+觀賽」一體化套餐；比賽期間，夢(mèng)龍樂隊(duì)巡回演唱會(huì)也在上海體育場(chǎng)開唱。

作為城市型國(guó)家，新加坡土地資源有限，無法造專業(yè)賽道，只能辦街道賽，但這個(gè)局限反而促成了創(chuàng)新。

新加坡結(jié)合自己極致的濱海灣城市特點(diǎn)，首創(chuàng)了F1史上的第一場(chǎng)夜間街道賽，既照顧到歐洲轉(zhuǎn)播時(shí)間，又打造了頂尖的夜間派對(duì)。街道賽的精髓在于「賽場(chǎng)即商場(chǎng)」，比賽一結(jié)束，幾萬名游客可以直接步入旁邊的商場(chǎng)、酒吧和餐廳。新加坡之后，邁阿密、拉斯維加斯也引入街道賽。

我們前面提到的體育營(yíng)銷專業(yè)人士，從上世紀(jì)90年代末就關(guān)注F1，從他的觀賽經(jīng)驗(yàn)來看，體驗(yàn)更好的可能就是新加坡這種街道賽+綜合娛樂的形式。

不用「花費(fèi)兩三天，耗在路上四五個(gè)小時(shí)，就為看一場(chǎng)比賽」，而是可以「找一個(gè)不錯(cuò)的酒店，在房間里就能看到車在賽道上跑」，「比賽結(jié)束還有演唱會(huì)，體驗(yàn)非常豐富」。

網(wǎng)友分享的新加坡F1現(xiàn)場(chǎng)

但他也提醒道，辦街道賽是有門檻的。街道賽需要在城市中心舉辦，新加坡在交通疏導(dǎo)與人流管控等城市規(guī)劃措施上，早已被公認(rèn)為全球辦賽的范本，且很早就通過私家車「零增長(zhǎng)」等政策鎖定車輛總基數(shù)。這都不是其他城市可簡(jiǎn)單復(fù)制的。

另外在時(shí)間規(guī)劃上，新加坡將F1定在9月前后，剛好填補(bǔ)了商務(wù)會(huì)展和休閑游客顯著減少的「季節(jié)性缺口」。

所以，新加坡經(jīng)驗(yàn)的核心不在于必須街道賽或者必須娛樂化，而是：先確立一個(gè)精準(zhǔn)的商業(yè)解法，再依托政府號(hào)召力與資源配置推動(dòng)賽事落地，同時(shí)盡量融入原本的城市生活。

盡可能與城市融合，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)一些商業(yè)地產(chǎn)的學(xué)習(xí)方向。經(jīng)常被國(guó)內(nèi)商業(yè)項(xiàng)目學(xué)習(xí)的泰國(guó)暹羅天地，就利用湄南河將商業(yè)與城市界限模糊，增加人流到訪。

上海和其他城市可沿襲的正是這一點(diǎn)。對(duì)上海來說，本就有郊區(qū)賽場(chǎng)，成本已經(jīng)存在，但可通過聯(lián)動(dòng)其他城區(qū)、調(diào)動(dòng)品牌，來實(shí)現(xiàn)自己的商業(yè)化解法，并盡可能地讓賽事生活化。久事相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾公開提到，今年選擇徐匯濱江作為F1聯(lián)動(dòng)主場(chǎng)，就是看中了這里豐富的水岸資源、工業(yè)遺存、龐大的人流量和商圈資源。

上海賽車場(chǎng)場(chǎng)外觀賽人群

最終，一個(gè)由IP本身的內(nèi)涵、傳播方式、商業(yè)價(jià)值、承接方式、參與互動(dòng)方式帶來的改變，會(huì)投射在每一個(gè)普通人的感知里。

就像上周末，當(dāng)我們?cè)谖靼侗┳咭蝗f步后，坐在由標(biāo)志性工業(yè)船塢改造而成的「喜力P房」里，花55塊錢買兩杯冰啤酒，眼前是一輛巨型懸浮的賽車，覺得F1也沒那么遙不可及。

或許城市辦賽、辦活動(dòng)的更理想狀態(tài)，就是讓越來越多的場(chǎng)外普通觀眾，也能沉浸其中。

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