重磅新車扎堆上市，能否激活市場需求？

今年前兩個月，新能源政策退坡，加上市場需求低迷，車市進入低潮期。按照慣例，從3月開始，銜接4月的大型車展，一批重磅新車會扎堆發布或上市，搶占市場先機。

3月2日，小鵬X9純電版的上市拉開了3月新車上市的序幕，后續包括昊鉑A800、別克至境世家純電版、方程豹鈦3閃充版、iCAR V27等轎車、SUV和MPV全品類車型在內的新車陸續上市，這意味著從本月開始，今年的車市爭奪將進入白熱化階段。

新車扎堆上市，用戶更關心的是什么？

用戶對產品需求更加多元化以后，在新車扎堆發布上市的時期，市場上一定會出現幾乎囊括主流市場所有需求的產品。其中，新一代小米SU7（參數丨圖片）以及寶馬i3，兩款性能純電轎車或將為趨于平淡的車市增添不少話題。

僅3月，與大眾見面的車型橫跨多個級別的產品，不僅有常規的轎車和SUV，還包括至少四款主流MPV車型，以及多款獵裝車型。從今年開始，“百家爭鳴”的盛況或將更加明顯。

其中最讓人意外的是四款MPV車型的上市或發布，包括小鵬X9純電版、別克至境世家純電版和智界V9。

小鵬在1月上市了小鵬X9超級增程車型后，又在3月繼續加碼MPV品類，將純電版X9進行了產品升級。

別克至境世家純電版雖然續航僅601km，卻搭載了900V架構和6C超充。值得一提的是，新車還延續了上汽通用的王炸級權益，三年內單次事故車損超30%可換新車。

最令人關注的還要屬智界V9，作為華為五界首款MPV，智界V9有望實現華為全棧技術能力，用以對抗傳統MPV市場。另外，嵐圖夢想家冠軍版于3月10日發布，本月MPV市場可謂新品井噴。

3月份的獵裝車市同樣熱鬧，啟境GT7、騰勢Z9GT長續航版、尚界Z7T等重磅車型陸續發布，為這個新興市場增添一份主流氣息。

獵裝車算是小眾市場產品，但這兩年中國品牌相繼推出獵裝產品，也讓此品類逐步進入大眾視野。以3月17日剛剛發布的華為與廣汽合作的啟境品牌為例，首款車型GT7的上市引發不小的熱度，但更多的關注點在于華為技術賦能的最新進度，而非這款車本身。

這也讓大家看到了目前市場對于新車發布的態度。實際上，近兩年來經常有新車扎堆發布上市的時期，也引發了多次市場小高潮，但隨著用戶“審美疲勞”加劇，這種大規模新車上市并不能像以往那樣引發用戶對產品的重點關注，用戶反而更關注技術本身的增長點。

比如比亞迪閃充和華為乾崑896線激光雷達的發布，這種引發進階的技術會“同質化”地搭載到一大批相應車型上，屆時用戶關心的并不是哪款車有這項技術，反而是誰還沒搭載最新的技術。

也就是說，在新能源各項技術變革的驅動下，現在，用戶更多關心的可能包括技術的發展進程，而不僅僅是某款單一車型。目前新能源車仍無法擺脫技術同質化問題，所以對于用戶來說，搭載全棧最新技術的產品要比單一的網紅產品更實用。

今年的車市，不只是“卷”這么簡單

從前兩個月的新車庫存系數來看，今年的車市如果沒有技術、政策層面的刺激，想要達到去年和前年的輝煌成就可能確實存在難度。

汽車流通協會的數據顯示，今年1月份經銷商庫存預警指數為59.4%，環比上升1.7個百分點。主要原因在于，新能源政策退坡，以及去年12月用戶需求消耗過大，因此1月用戶需求量下降也在情理之中。

2月份庫存系數進一步攀升，綜合庫存系數由1月的1.48暴漲至1.95，其中自主品牌庫存系數來到了2.11，接近2.5的高危線。

雖然2月經歷了史上最長春節假期，用戶需求量進一步減少，但另一方面，大部分主機廠同樣處于放假狀態，并非滿產狀態。因此，2月庫存系數激增的主要原因除了用戶購車熱度低以外，車企前期瘋狂壓庫存也是主因之一。

數據顯示，2月份經銷商總庫存量已逼近200萬輛，去化周期長達66天，比合理區間的峰值50天還要高出半個月。對于經銷商來說，這意味著資金回籠會變慢，而且還要面臨進入3月后各種新車上市帶來的新一輪壓庫。最后的解決辦法無外乎經銷商自行降價促銷，價格倒掛，賠本買賣不可避免，形成惡性循環。

由此進一步說明，今年車市若沒有合理的刺激方式，經銷商庫存或越壓越多，加之新車大批量煥新發布，經銷商將承載巨大的銷售壓力。

而對于車企來說，新能源技術發展得愈發快速，意味著新車上市或現車改款的節奏將越來越快。且不說從產品角度，新車加快研發上市節奏是否能為用戶提供可靠的產品屬性，單就對經銷商的沖擊以及用戶購買新能源車的信心而言，二者可能會受到不小的打擊。

結語：一邊是新車不斷發布，對市場的刺激，另一邊是快節奏下用戶對技術的觀望以及經銷商難以消化的庫存，今年的車市好像不只是“卷”這么簡單。就目前形勢來看，單靠汽車行業的力量可能無法完全改變市場潛在的危機，今年想要安穩步入正軌，仍然需有更強烈的刺激消費措施才行。