北京
嵐圖泰山賣到50萬以上了！
50萬級大型豪華新能源SUV，有多少選擇？掰著手指頭算，也就問界M9、極氪9X兩款。如果算上昨天開啟預售的極氪8X曜影版（51.68萬），也就三款。
現(xiàn)在，多了一個選擇，泰山黑武士版！
2026年3月17日，嵐圖汽車正式推出泰山Ultra版與黑武士版兩款旗艦車型，售價分別為45.99萬元和50.99萬元 。Ultra版開啟量產交付，黑武士版開啟銷售。
Ultra版的獨特性：定義L3時代的準入標準
泰山Ultra版與黑武士版共享一套目前行業(yè)頂尖的智能駕駛硬件矩陣。兩款車型均搭載全新一代896線雙光路圖像級激光雷達，這是目前全球量產規(guī)格最高的激光雷達。相比傳統(tǒng)192線激光雷達，896線雙光路圖像級激光雷達實現(xiàn)了斷層領先，針對30厘米高度障礙物最遠識別距離高達162米，針對14厘米小目標也能實現(xiàn)120米遠距識別，真正實現(xiàn)了從“點云級”到“圖像級”的跨越。整車共配備34顆各類傳感器，其中前向13個、后向11個、側向8個、車內2個，全角度覆蓋。
在感知硬件之外，兩款車型的核心突破在于天元智能架構的底層能力。該架構是業(yè)內首個具備L3級有條件自動駕駛能力的原生架構，在轉向、制動、感知、通訊、電源五大核心維度實現(xiàn)全冗余設計 。算力方面也采用雙芯片設計，保證核心算力無單點故障。
這套“最強大腦”與“最強軀體”的組合，讓車輛在面對駕駛者失能、前車掉落障礙物等危機場景時，能夠在第一時間做出正確駕駛決策，為L3級法規(guī)落地后的功能開放預埋了充分的硬件底氣。在央視《正直播》欄目中進行的實際場景測試，智駕都輕松且正確應對。
圖：《正直播》L3級脫手脫眼自動駕駛
除了主打的L3級智駕能力，Ultra和黑武士版的底盤硬件及舒適性配置同樣頂級。底盤硬件方面，采用前雙叉臂+后五連桿底盤結構，前后副車架、擺臂、轉向節(jié)、空懸支架等核心部件采用航空級鋁合金，在保證結構強度的同時兼顧輕量化及耐腐蝕性。并搭載中國首發(fā)三腔空氣懸架，配合EDC魔毯底盤及雙向16°后輪獨立轉向技術。
黑武士版：中式美學與專屬配置
作為泰山系列的個性頂配，黑武士版在承襲Ultra版全部智駕與底盤硬件的基礎上，以“藏鋒”設計哲學將科技豪華的高度與當代俠之大者的豪情融為一體。外觀采用純黑車漆搭配全套熏黑套件為整體基調，玄鏡萬象格柵也采用全鏡面高光黑化工藝打造。22英寸天地星芒輪轂經PVD黑亮鍍膜工藝處理。更是具有8000cm2碳纖維套件彰顯最貴。
內飾是黑武士版的靈魂所在。專屬“丹墨”色，座椅縫線與頭枕處以丹砂紅點睛，流云墨韻飾板呈現(xiàn)東方氣韻 。座艙內配備與百萬級豪車同源的星河天幕星空頂，598顆燈珠，支持三種模式可調；方向盤與座椅背板換裝碳纖維飾板，智能調光玻璃支持10檔透光率調節(jié)。在發(fā)布會現(xiàn)場，演員胡軍正是被這種“俠者豪情”所打動，當場從Ultra版改訂黑武士版，成為首位車主。
對比50萬級競品的差異化
在50萬級新能源旗艦SUV陣營中，嵐圖泰山展現(xiàn)出差異化的綜合實力。和現(xiàn)款問界M9、極氪9X相比，泰山黑武士搭載的896線激光雷達、L3級自動駕駛架構，以及原本具備的三腔空懸、16度后輪轉向等，都是頂級。再搭配各種專屬與定制工藝，確實將豪華感拉滿。
嵐圖泰山Ultra版與黑武士版的上市，重新標定“旗艦價值”。嵐圖泰山給出了自己的答案：用頂級的技術，結合頂級的架構，給用戶頂級的智能駕駛安全體驗。
對50萬級的豪華車而言，單純對比參數(shù)已經不太合適了，更多的是駕駛和乘坐體驗的對比。筆者曾試駕過泰山，整體感覺就是百萬豪車駕駛質感：穩(wěn)，加速時沒有電車的突兀感；剎車時也非常干凈利落，不軟也不急；方向盤輕重合適，轉向精準；轉彎半徑確實小，一般路口一把過。
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