小鵬第二代VLA本月推送，2026款X9純電版同步上市

2026年3月2日，廣州，一場主題為“THE FUTURE”的發布會，或將作為中國智能汽車產業邁向高階自動駕駛全民化普及的里程碑而被銘記。

在這場備受矚目的媒體體驗日上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬拋出了一個既具象又宏大的目標——“只有媽媽都喜歡開，才能稱為「國民智駕」”。而實現這一愿景的核心鑰匙，便是正式宣告將于本月啟動推送的“第二代VLA”（Vehicle Learning Algorithm）——一個被定義為“開啟L4時代的物理世界大模型”。

與此同時，作為承載這一頂級智能的終極硬件載體，2026款小鵬X9純電版同步宣布上市，售價區間為30.98萬元至36.98萬元。此舉不僅標志著小鵬“一車雙能”旗艦戰略的完整落地，更預示著這家以技術立身的公司，正通過“軟件定義體驗，硬件夯實基礎”的組合拳，在全球自動駕駛進入關鍵元年的賽道上，給出了清晰而有力的“中國方案”。

從“技術嘗鮮”到“大眾常用”：第二代VLA的普惠宣言與技術范式的顛覆性重構

當前，全球汽車產業在智能化，特別是高階智能駕駛的競爭上，正行至一個關鍵的分水嶺。以規則驅動和傳統感知-決策-控制分離式架構為主的L2+級輔助駕駛，在經歷了多年的快速發展后，其能力提升已開始觸及由代碼和有限數據所構筑的“天花板”，用戶體驗的邊際改善效應遞減。行業面臨著兩條路徑的選擇：一是在現有框架內進行持續的、局部的優化與“打補丁”；二是徹底推倒重來，以完全自動駕駛（L4）為終極目標，從底層重構整個技術體系。小鵬第二代VLA的發布，無疑是對后一條路徑的堅定選擇與全力押注。

何小鵬在發布會上描繪的“按下啟動鍵，從家到公司”如同乘坐電梯般簡單的智駕體驗，其背后是第二代VLA在技術底層實現的根本性革新。其最核心的突破在于，開創性地摒棄了傳統智駕系統中必需的“語言轉譯”中間環節。過去的系統需要將攝像頭、激光雷達等傳感器捕獲的、非結構化的物理世界信息，先轉化為一系列結構化的符號、語言或中間表征（如車道線、障礙物類型、距離等），再交給規劃與控制模塊進行決策。這個“轉譯”過程不僅存在信息損耗和延遲，更難以應對無限多樣的“長尾場景”。而第二代VLA作為一個原生的、端到端的多模態大模型，嘗試讓車輛像人類駕駛員一樣，直接基于原始的視覺、聽覺等多模態感知信息，生成駕駛決策與控制信號，實現了從“感知”到“行動”的“思維”直達。這不僅僅是模型的升級，更是從“基于規則的編程”向“基于學習的涌現”的范式轉變，是通往L4級完全自動駕駛的更本質路徑。

這種底層范式的革命，直接轉化為用戶可清晰感知的三大體驗躍遷。首先，是“安心絲滑”的信任感建立。系統不僅能夠精準識別各類標準車輛，更能從容應對異形車輛、施工路障等罕見場景，具備自主繞行事故現場、在起伏不平的爛路前提前預判性降速，甚至在夜間昏暗環境下也能識別并禮讓小動物的能力。為了讓“安心”這種主觀感受變得可量化、可對比，小鵬甚至頗具巧思地開發了一套名為“灑了么”的智駕舒適度評測工具，能夠為每一次智駕行程生成一個客觀的評分，將以往依賴個人口述的模糊體驗，轉變為可被驗證、可追蹤迭代的數據指標。

其次，是實現“全域通達”的場景解放。第二代VLA的能力邊界實現了從高度結構化道路（高速、城市快速路）向“全場景”的史詩級擴展。無論是公司園區內部的小路、鄉鎮間的非鋪裝土路，還是缺乏高精度地圖覆蓋的偏遠道路，系統都能憑借自身的實時感知與決策能力進行通行。它能夠處理狹窄小路的會車、躲避鄉村道路上的坑洼，并支持從停車位“原地起步”開始接管，真正意義上實現了從起點到終點，覆蓋泊出、城市道路、城際高速乃至最終泊入的“全程智能輔助駕駛”，大幅提升了功能的實用價值和用戶使用粘性。

最后，是追求“效率媲美”的通行能力。在確保最高安全冗余的前提下，第二代VLA通過更擬人、更連貫的決策與控制，實現了綜合行車效率相比前代系統提升23%的顯著進步。小鵬在現場分享了一項實測數據：在廣州晚高峰的復雜路況中，搭載第二代VLA的車輛，其整體通行效率不僅顯著超越了傳統的L2級輔助駕駛系統，甚至比一些正在測試的Robotaxi（無人駕駛出租車）還要更快，其通行節奏和決策果斷性已無限逼近一位經驗豐富的“老司機”。效率的提升，是智駕系統從“可用”邁向“好用”乃至“愛用”的關鍵一步。

規模法則驅動：小鵬的AI基礎設施與全球化商業藍圖

第二代VLA所展現的能力躍升，并非單一算法或傳感器的勝利，而是小鵬汽車長期以來遵循AI“規模法則”，系統性構建能力的集中體現。小鵬汽車通用智能中心負責人劉先明在發布會上明確指出：“自動駕駛的本質是AI問題，AI的規模法則同樣適用于物理世界模型。”他將小鵬的突破歸因于“模型 x 算力 x 數據 x 本體”的乘數效應。

在模型層面，第二代VLA被定位為一個“原生多模態物理世界大模型”，其意義超越了汽車本身。它集“看、聽、讀”于一體，具備強大的跨平臺泛化能力。這意味著，它不僅是為小鵬汽車研發的駕駛大腦，其底層模型架構和能力可以遷移并應用于Robotaxi、飛行汽車以及未來的人形機器人等多元化的“本體”之上，實現了技術研發的規模效應最大化。

在算力層面，面對AI訓練與推理對算力的無盡渴求，小鵬堅持軟硬一體的研發路線。通過芯片-編譯器-模型的深度聯合優化，特別是為特定芯片定制“圖靈結構”模型以及自研自動化編譯體系，小鵬成功將基座模型的編譯效率提升了驚人的12倍。這不僅大幅優化了寶貴算力資源的利用率，更關鍵的是顯著降低了模型推理的時延，為車輛在高速行駛中做出實時、安全的決策贏得了寶貴的時間窗口。

在數據層面，隨著算力與模型能力的同步飛躍，海量視覺數據中蘊含的高密度信息價值得以被充分挖掘和利用。據悉，為訓練第二代VLA，小鵬累計投入了高達50PB（約合5240萬GB）的訓練數據，模型每秒可處理約53億字節的視覺信息，每個版本模型的訓練數據量達到4萬億Tokens的規模。正是依托于這套強大的AI基礎設施，小鵬得以實現模型的快速迭代——自2025年科技日以來，在數月內已開發并驗證了多達468個版本的模型。何小鵬豪邁地預言，第二代VLA將開啟小鵬自動駕駛的“DeepSeek時刻”，并宣告“完全自動駕駛將在未來1-3年內完全到來”。

這一技術自信正在迅速轉化為清晰的商業藍圖和全球化步伐。目前，搭載第二代VLA系統的Robotaxi車隊已在國內多個城市開啟公開道路測試，并計劃在2026年內啟動面向公眾的試運營，探索未來出行服務的商業模式。在國際化布局上，小鵬宣布第二代VLA即將啟動全球范圍內的道路測試，以適應更復雜的全球交通環境，并計劃在2027年正式開啟全球交付。更具行業震撼性的消息是，全球汽車巨頭大眾集團已確認為小鵬第二代VLA的“首發客戶”。這一合作不僅為小鵬帶來了可觀的收入與技術驗證平臺，更標志著中國汽車品牌在核心智能化技術領域實現了從“市場換技術”到“技術輸出”的歷史性逆轉，其象征意義深遠。

“全能旗艦”的終極形態：2026款小鵬X9純電版重塑家庭出行標桿

與這場軟件革命相匹配的，必須是一個毫無短板的頂級硬件平臺。同步上市的2026款小鵬X9純電版，正是小鵬為第二代VLA和未來智能出行體驗打造的“終極載體”。它的上市，并非簡單地在X9車系中增加一個純電選項，而是嚴格踐行“兩種動力，同一個旗艦標準”的承諾，確保無論用戶選擇純電還是超級增程，都能獲得同等頂級的體驗。

新車精準聚焦于高端家庭用戶最核心的幾大痛點，進行了“全能煥新”。在續航與補能這一純電車型的原點課題上，2026款X9純電版以“全球續航最長的5C純電大七座”為定位，將最高CLTC綜合續航里程推至750公里，足以滿足城市通勤一周一充乃至跨省長途旅行的需求。更重要的是，其全系標配800V碳化硅高壓平臺與5C超充AI電池，實現了“充電8分鐘，補能400公里”的極致效率，配合15.9kWh/100km的超低能耗，旨在從根源上終結用戶的里程與充電焦慮。

智能，是這款車的靈魂。2026款X9純電版全系標配算力高達2250 TOPS的圖靈AI芯片，這為第二代VLA的流暢運行以及AI天璣6.0智能座艙的豐富功能提供了澎湃的算力基石。座艙系統不僅能實現流暢的多模態交互，更具備“主動服務”能力，如智能迎賓、基于行程和電量狀態的充電樁智能推薦等。車內配備的OMS智能感知系統，更能實現對乘員狀態的看護，化身貼心的“賽博管家”。

對于家庭用戶尤為看重的舒適與空間，X9純電版展現了“空間大師”的造詣。其三排座椅全部支持電動調節，第三排更可進行4/6比例獨立折疊，并一鍵電動收納至地臺之下，從而將后備廂最大容積擴展至驚人的2514升，輕松應對全家出游、露營裝備搬運等多元化場景。在豪華氛圍營造上，全系Nappa真皮包裹、帶安全氣囊的零重力座椅、支持180度完全躺平的第三排、以及同級唯一的27顆HiFi級揚聲器系統，共同構筑了頂級的乘坐體驗。而全系標配的“太極AI底盤”，整合了智能雙腔空氣懸架與液壓襯套，并搭載6D防暈車算法，能夠從容過濾各種顛簸，提供兼具豪華感與舒適性的高級行駛質感。

安全，是家用旗艦不可妥協的底線。2026款X9純電版嚴格遵循中國與歐洲雙五星安全標準設計。在被動安全上，全車標配9個安全氣囊，并創新性地新增了前排中間遠端氣囊與二排座椅坐墊氣囊，為全車乘員構建了全方位的碰撞保護網。在主動安全上，其全系標配“全場景極限爆胎穩行系統”，確保即便在高速行駛中突發爆胎，車輛也能保持軌跡穩定，不失控、不跑偏；同時，AEB自動緊急制動與AES自動緊急轉向輔助系統也是全系標配，為家庭出行筑牢最后一道智能安全防線。

結語：軟硬協同，定義智能電動汽車競爭的下半場

小鵬汽車在2026年開春的這次重磅發布，是一次從頂層技術理念到終端用戶體驗的完整演繹。第二代VLA的推出，標志著其智能駕駛研發正式進入以L4為目標的、基于大模型的新范式階段，目標直指技術的普惠化與日常化。而2026款X9純電版，則以“全能無短板”的旗艦產品力，為這一頂尖智能提供了最匹配的舞臺。從即日起至4月30日的限時購車權益，最高達5萬元的優惠更是顯露出小鵬加速市場普及的決心。

這不僅僅是兩款產品的發布，更是小鵬面向“物理AI世界出行探索者”轉型的戰略宣言。在智能電動汽車競爭的下半場，勝負手已從初期的續航、屏幕數量，轉向以人工智能為核心的、更深層次的體系化能力競爭。小鵬通過自研掌控從AI大模型、芯片優化到整車平臺的全棧能力，正試圖解答一個行業性難題：如何將最前沿、甚至有些“黑科技”色彩的自動駕駛技術，安全、可靠、舒適地交付給每一位普通用戶，并真正創造價值。隨著第二代VLA推送的啟動和X9雙旗艦矩陣的形成，小鵬汽車已在其選擇的道路上按下加速鍵，而2026年，將成為檢驗這一切的關鍵一年。