柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)有什么用？三大潤滑方式全解析

柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)有什么用？三大潤滑方式全解析，今天亞南電機小編就來講一講，內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)的基本任務(wù)是將一定數(shù)量、清潔和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦表面進行潤滑。柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)主要功能是：減少零件摩擦和磨損；對摩擦表面進行清洗和冷卻；提高活塞環(huán)與汽缸壁的密封性能；同時起防銹作用。隨著柴油內(nèi)燃機強化程度的提高，對柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)和潤滑油都提出了更高的要求。

潤滑系統(tǒng)的基本組成

潤滑系統(tǒng)由機油泵、濾清器、壓力表、溫度表、冷卻器、調(diào)辰閥等組成。機油泵、油底殼、機油道和油管，用以儲存機油，使機油在運動機件間強制循環(huán)；機油細濾器、粗濾器、集濾器；用以清除機油中的各種雜質(zhì)；機油壓力表、機油溫度表，用以顯示潤滑系統(tǒng)的工作狀況；機油拎卻器，用來冷卻機油，防止機油溫度過高，影響潤滑效果；調(diào)壓閥、限壓閥和旁通閥，用以調(diào)節(jié)和限制機油壓力，保證潤滑系統(tǒng)安全可靠地工作。

根據(jù)柴油機的類型、使用條件和潤滑部位的不同，潤滑油送至摩擦表面的方式有飛濺式、壓力式和混合燃料式三種潤滑方式。

飛濺潤滑在中、小型柴油內(nèi)燃機工作時，利用運動機件飛濺起來的油顆粒或油霧來進行潤滑的方式，這個飛濺潤滑方式是利用曲軸旋轉(zhuǎn)時連桿大頭的攪拌作用，將部分機油擊打成微小的顆粒或油霧，分布到需要潤滑運動機件的表面，把潤滑油甩至氣缸套、活塞、氣缸、凸輪軸等各處進行飛濺潤滑。

壓力式潤滑對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經(jīng)油道和油管送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并且有很好的清洗和冷卻作用。

混合式潤滑壓力式和飛濺式并存的潤滑方式叫混合式潤滑方式。

混合燃料式潤滑混合燃料式為二沖程汽油機所獨有的潤滑方式:因二沖程汽油機的混合氣必須先進入曲軸箱中，經(jīng)預壓后才送到汽缸，所以曲軸箱中不能存放機油。因此，曲軸軸承、連桿軸承、活塞與汽缸壁各機件的潤滑需靠混合在燃料中的機油來實現(xiàn)。早期的二沖程汽油機均將機油以一定的比例混合在汽油中，因無法適應(yīng)從怠速到高速各種工況所需的潤滑油量，常造成潤滑不良或排煙過度的毛病。因此，現(xiàn)代二沖程汽油機多改用分離潤滑的方式，使用可變輸出量的機油泵供應(yīng)適量機油與汽油混合，以保證主軸承、連桿軸承、活塞和汽缸壁的潤滑。這種潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，但潤滑效果不好，而且因有機油參與燃燒，火花塞容易積炭，機油消耗量大。

柴油內(nèi)燃機常用的潤滑油有機油和黃油。機油因用途不同，分為柴油機專用機油和汽油機專用機油。廣西頂博電力十多年的柴油發(fā)電機組經(jīng)驗告訴大家在柴油發(fā)電機的潤滑保養(yǎng)中，選擇一個合適的潤滑方式很重要。除此之外還要使用優(yōu)質(zhì)潤滑油并做到定期潤滑，這樣才算是合格的潤滑保養(yǎng)。

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