廣東
大年初三俗稱赤口，大部分人都待在家休息，避免外出發生口角。但是，奧迪偏偏選擇這天發布全新一代RS 5，這是明擺要叫板同級的操作。
有意思的是，其實中國市場對全新奧迪RS 5并不陌生，因為它的前臉造型，是跟上汽奧迪A5（參數丨圖片）L非常接近，畢竟都是出自同一位設計師的手筆。
快速跟大家過一下全新奧迪RS 5的外觀和內飾，因為好戲在后面。大家都知道，因為命名體系的原因，所以這一代的車系里新增了Avant版，但是抹去了Coupe版。也可以簡單理解為，把上一代的RS 4和RS 5合二為一。
前面提到了，全新奧迪RS 5采用奧迪家族新一代車型的設計基因，和上汽奧迪A5L如出一轍。在此基礎上，前臉格柵雙菱形的設計造型更為夸張。但是Avant版和Sedan版的前包圍兩側造型不同。
奧迪RS車形最大的亮點，在于側面肌肉感很強的寬體造型。全新奧迪RS 5在L113位置增加導流槽造型的設計，進一步強化了視覺張力。無論是Avant版還是Sedan版，后葉子板的外跑幅度都非常大。
大尺寸輪圈里，是可選裝的碳陶瓷剎車盤。車尾的雙出排氣管非常的吸睛，不僅外圈尺寸大，周圍還有碳纖維材質的擾流板作為襯托。即便靜態停放，全新奧迪RS 5給人不怒自威的氣場。
內飾方面，中控臺和現時新一代的奧迪車型相同，采用三屏樣式。并且可選不同的裝飾配色作為車內氛圍搭配。方向盤樣式也有變化，不僅增加了回中標識，還有標志性的RS性能激活按鍵。
座椅則是賽車風格的一體式座椅，帶有專屬的RS標識，座椅獨特的包裹性與縫線讓人血脈僨張，前排座椅采用金色的縫線，后排則是紅色縫線。
其實動力才是全新奧迪RS 5的最大亮點，基于PPC高級燃油車平臺打造的這代車型，搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機組成的插混系統。
發動機最大功率510馬力，最大扭力600牛·米，電動機最大功率177馬力，最大扭力460牛·米，系統的綜合功率為639馬力，綜合扭矩825牛·米，0-100km/h加速3.6秒，并且還有10秒Boost模式。
當然，全新奧迪RS 5依然是有quattro系統，還配備了新的中央差速器，減輕彎道推頭現象。這套名為動態扭矩控制系統，是一種機電式扭矩矢量分配后橋差速器，能在毫秒間調整后輪之間的扭矩分配。
都說奧迪是軌道車，但全新奧迪RS 5 新增了“RS Torque Rear”后驅模式，這臺2.3噸重的四門車也能玩甩尾。如果想瞬間切換回安靜舒適的日常通勤模式，可以借助22kWh的電池包，實現80公里的純電續航。
去年我們體驗過奔馳的AMG C63 S E PERFORMANCE F1特別版，同樣是插電混動車型。歐洲豪華性能車會有這樣的轉變，很大原因是排放法規和購車稅收的緣故。所以，這在往后將會成為常態。
全新奧迪RS 5在德國起售價折合人民幣為86.6萬元，但根據奧迪官方消息，暫時沒有引入中國市場的行動。我個人覺得，很大原因是動力系統還未達國標。
其實回過頭來看，在今天的中國汽車市場里，最不缺的就是新能源車型。20萬預算就能買到破百時間3秒出頭的純電車。像比亞迪就在插混動力車型上獨領風騷，很早就成為馬路上秒天秒地秒空氣的存在。
那么觸電后的這些國外豪華性能車，在車迷們心中又會產生怎樣的回響，大家不妨在評論區留言說說。
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