別了，別克！博鰲17年“老皇冠”正式謝幕，接棒者讓世界沉默了！

2月9日，深圳比亞迪全球總部，一把車(chē)鑰匙完成了交接。接過(guò)這把鑰匙的人，是博鰲亞洲論壇執(zhí)行主任程霽。交出鑰匙的人，是騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理李慧。臺(tái)下，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛全程見(jiàn)證。

儀式很簡(jiǎn)單，合影只用了三分鐘。但在場(chǎng)的所有人都清楚——這一刻，中國(guó)汽車(chē)等了17年。

從2009年到2025年，別克GL8在博鰲的停車(chē)區(qū)停了整整17年。它是歷屆政商領(lǐng)袖的“移動(dòng)會(huì)客廳”，是國(guó)際頂流盛會(huì)默認(rèn)的安全牌，更是燃油車(chē)時(shí)代高端出行服務(wù)無(wú)法撼動(dòng)的“老皇冠”。

但從2026年2月9日起，這一切翻篇了。300臺(tái)騰勢(shì)D9列陣入場(chǎng)。博鰲亞洲論壇官方貴賓用車(chē)的合作史，第一次寫(xiě)下了中國(guó)豪華新能源品牌的名字。

這不是一次簡(jiǎn)單的商務(wù)競(jìng)標(biāo)。這是博鰲論壇用全球話(huà)筒向世界發(fā)出的清晰信號(hào)：新能源時(shí)代的高端出行標(biāo)準(zhǔn)，該由中國(guó)定義了。

為什么是騰勢(shì)？這不是玄學(xué)，是硬賬

博鰲的選車(chē)邏輯極其現(xiàn)實(shí)：你必須足夠體面，讓各國(guó)政要坐進(jìn)去不失分寸；你必須足夠安靜，讓車(chē)廂成為會(huì)談的延伸；你更不能出任何岔子——在這個(gè)舞臺(tái)上，掉鏈子就是丟國(guó)家的臉。當(dāng)然重中之重是契合低碳出行的國(guó)際化歷史使命！

那么騰勢(shì)D9憑什么替換別克GL8？我覺(jué)得三組數(shù)據(jù)就夠了。

第一組叫“銷(xiāo)冠”。騰勢(shì)D9已經(jīng)連續(xù)三年霸榜中國(guó)MPV市場(chǎng)，是全球第一款銷(xiāo)量突破30萬(wàn)的新能源MPV。這個(gè)數(shù)字不是刷出來(lái)的，是30萬(wàn)個(gè)家庭、企業(yè)、高管真金白銀投出來(lái)的信任票。

第二組叫“出海溢價(jià)”。在中國(guó)香港、新加坡、馬來(lái)西亞，騰勢(shì)D9的售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)的豐田埃爾法。不是靠低價(jià)搶市場(chǎng)，而是中國(guó)車(chē)第一次在別人的地盤(pán)賣(mài)出了“豪華溢價(jià)”。

第三組叫“精英圈層”。世界臺(tái)球冠軍潘曉婷買(mǎi)了，TVB影帝陳豪夫婦買(mǎi)了，香港信和集團(tuán)主席黃永光也買(mǎi)了。從FIRST青年電影展到金熊貓獎(jiǎng)，從投資者年會(huì)到上市公司可持續(xù)發(fā)展年會(huì)——騰勢(shì)D9早已是高端盛典的“標(biāo)配道具”。

博鰲的選擇，不是施舍，是確認(rèn)。綠色不是口號(hào)，是國(guó)與國(guó)之間的新語(yǔ)言，騰勢(shì)入駐博鰲論壇，彰顯大國(guó)綠色擔(dān)當(dāng)！

很多人只看到“換車(chē)”，沒(méi)看到“換道”。別克服務(wù)博鰲的17年，恰是中國(guó)汽車(chē)跪著學(xué)走路的17年。那時(shí)候我們談合作，談的是市場(chǎng)換技術(shù)，是代工，是追趕。今天騰勢(shì)接棒，談的是零碳辦會(huì)，是可持續(xù)發(fā)展，是中國(guó)方案輸出。

博鰲論壇想向世界傳遞什么？亞洲的未來(lái)、綠色的共識(shí)、創(chuàng)新的邊界。當(dāng)各國(guó)嘉賓坐進(jìn)騰勢(shì)D9，零重力座椅緩緩?fù)衅鹕眢w，帝瓦雷音響流淌出第一個(gè)音符，DM-i超級(jí)混動(dòng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沉默——他們感受到的，不是某一家車(chē)企的產(chǎn)品迭代，而是一個(gè)國(guó)家在新能源賽道上的系統(tǒng)性領(lǐng)先。這才是真正的大國(guó)綠色擔(dān)當(dāng)！

從“產(chǎn)品出海”到“價(jià)值出海”，最難的一關(guān)闖過(guò)去了！過(guò)去二十年，中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際高端舞臺(tái)的“人設(shè)”一直是性?xún)r(jià)比工具。

我們出口過(guò)很多車(chē)，運(yùn)到非洲、南美、中東，標(biāo)簽永遠(yuǎn)是“實(shí)惠”“耐用”“夠用”。這是生意，但不是尊嚴(yán)。騰勢(shì)這一次在博鰲干的，恰恰是把“中國(guó)車(chē)”的敘事從工具升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)。

300臺(tái)D9不是展品，是交通工具；不是停在展臺(tái)上的花瓶，是要拉著一國(guó)政要、諾獎(jiǎng)得主、跨國(guó)CEO跑滿(mǎn)全場(chǎng)的“苦力”。在這種極限場(chǎng)景里不掉鏈子，本身就是最硬的廣告。

更難能可貴的是，騰勢(shì)沒(méi)有給博鰲“特供車(chē)”。你我在4S店買(mǎi)到的D9，和博鰲嘉賓坐進(jìn)去的D9，一模一樣。這種“不討好”的底氣，才是中國(guó)汽車(chē)走向全球中央最需要的傲慢。

寫(xiě)到這里，想起別克GL8退役那天，有人在朋友圈發(fā)了張老照片：2009年博鰲論壇，一輛香檳金的GL8停在椰林下，車(chē)門(mén)敞開(kāi)，陽(yáng)光打進(jìn)真皮座椅。配文只有四個(gè)字：時(shí)代走了。

是啊，時(shí)代走了！2026年的博鰲，海風(fēng)還是咸的，椰子樹(shù)還是綠的，但停在會(huì)議中心門(mén)口那排整整齊齊的MPV，車(chē)標(biāo)從三盾牌變成了騰勢(shì)的π字形。這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)等了17年的“換標(biāo)時(shí)刻”。