北京
近日，東風風神L8極寒續航實測活動在哈爾濱落幕。東風風神產品線負責人徐斌帶隊，聯合研發專家、知名汽車媒體同乘，從漠河奔赴哈爾濱完成長距離挑戰。本次挑戰官標續航目標為1412km，在-30℃極端低溫、全程開啟空調、貼合日常工況的嚴苛條件下，風神L8實際達成1119km續航。盡管未達官標，但全程公開透明、場景貼合真實，反而印證了其續航可靠性，打破新能源車型冬季續航虛標困局。
這場“未達目標”的測試，之所以能增強市場信心，核心在于其拒絕“實驗室溫室數據”，全程復刻用戶真實出行場景。測試路線覆蓋漠河至哈爾濱，包含654km國道與523km高速，全程僅4個紅綠燈，還原長途自駕與日常通勤混合路況；測試中車輛全程開啟22℃三檔空調，高速平均時速約100km/h、國道約50km/h，經歷冰雪路面、夜間行車等復雜場景，無任何刻意節能操作。同時，車輛油箱與充電口全程封條記錄，數據可追溯，充分驗證了極端環境下的續航穩定性。
東風風神相關負責人表示，相較于完美的實驗室數據，更希望向用戶呈現真實環境下的車輛表現。1119km的續航成績，雖非行業極值，卻是極端低溫、真實工況下“跑出來”的結果，這在當前新能源市場尤為重要——冬季續航虛標、實測數據不透明，已成為制約消費者選擇新能源車型的核心痛點，風神L8的公開實測，正是對市場痛點的精準回應。
支撐本次極寒挑戰的核心，是東風馬赫電混PHEV技術。該技術采用全球唯一4擋串并聯混動&E-CVT架構，匹配1.5T混動專用發動機，量產認證熱效率達45.18%；其升級款發動機更以48.09%的最高有效熱效率，獲中汽中心“能效之星”認證，成為行業首款熱效率突破48%的混動汽油發動機。搭配7大混動能量管理策略，可智能適配高速、國道等不同路況，兼顧動力與節能，為長續航奠定基礎。
針對極寒環境下電池活性下降的行業共性難題，風神L8搭載專屬電池熱管理技術：電池包采用1200MPa軍用級防護，融入保溫材料與熱隔離設計；-30℃低溫下，電池自加熱技術可在30分鐘內將電池溫度升至適宜工作區間，緩解續航衰減。同時，30.3kWh大電池與55L油箱的組合，兼顧純電通勤經濟性與長途續航可靠性，也為本次實測成績提供了硬件支撐。
實測中，風神L8同時兼顧保暖與安全，前排雙層夾膠玻璃配合高效空調，減少熱量損耗；座椅加熱、主駕按摩、后排獨立出風口等配置，保障極端低溫下的駕乘舒適度；ESP車身穩定系統、540°全景影像及L2級智能輔助駕駛，提升冰雪路面行駛安全性。
從市場層面來看，當前新能源市場競爭已從“參數比拼”進入“真實實力較量”階段，消費者對冬季續航的關注度持續提升，虛假宣傳、續航虛標已成為行業淘汰紅線。本次風神L8實測，近80%的續航達成率遠超行業平均水平，其公開、透明的測試方式，不僅彰顯了產品底氣，更契合當前市場對“真實續航”的核心需求。
近年來，東風風神持續深耕“品質、科技、愉悅”理念，2025年全球累計銷量達13.8萬輛，同比增長37%，品牌影響力穩步提升。此次風神L8極寒實測，不僅展示了其在混動技術、電池熱管理領域的技術積累，更以坦誠的測試方式，搭建起與消費者的信任橋梁——在續航虛標亂象未完全根治的當下，這種“不玩文字游戲、不造溫室數據”的做法，或將成為新能源車企突圍的關鍵，也為行業健康發展提供了參考。
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