智享從容 穩(wěn)馭北境 領(lǐng)克10 EM-P定義極寒智駕新標(biāo)桿

朔風(fēng)卷地，寒凝北境。當(dāng)極寒氣候成為檢驗(yàn)高端出行裝備的終極試煉場，1月21日，“智享從容 穩(wěn)馭北境”CO:TALK領(lǐng)克媒體見面會(huì)于沈陽盛啟。這場以冬日出行痛點(diǎn)為錨點(diǎn)的盛會(huì)，深度解構(gòu)了領(lǐng)克品牌對北方復(fù)雜路況的極致應(yīng)對方案，以領(lǐng)克10 EM-P為核心載體，具象化呈現(xiàn)智電四驅(qū)、澎湃動(dòng)力、奢享座艙與高階智駕的多維賦能，更憑借千里浩瀚H5與H7雙智駕方案的梯度布局，在冰雪覆蓋的賽道上，重新劃定中大型高端混動(dòng)轎車的價(jià)值穹頂。

本次見面會(huì)摒棄浮華敘事，以“實(shí)景試煉+技術(shù)解碼”的雙重形式，讓嘉賓沉浸式感受領(lǐng)克在極寒環(huán)境下的硬核實(shí)力。從城市結(jié)冰路面的精準(zhǔn)循跡，到鄉(xiāng)村積雪小路的穩(wěn)健通行，從長途返鄉(xiāng)的智駕護(hù)航，到座艙內(nèi)的溫潤奢享，領(lǐng)克用全場景的產(chǎn)品表現(xiàn)，詮釋了“零下20℃凍不住的安全感”，更印證了其“只卷價(jià)值、卷技術(shù)、卷產(chǎn)品”的品牌堅(jiān)守。

北方冬季行車之困，在于冰雪路面的不確定性——起步打滑、爬坡刨雪、彎道甩尾等癥結(jié)，歷來是駕乘安全的桎梏。領(lǐng)克10 EM-P以全系標(biāo)配的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，給出了顛覆性解法，將“高配變標(biāo)配”的平權(quán)理念深植于產(chǎn)品基因，打破同級車型四驅(qū)配置的層級壁壘。

相較于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)200毫秒的遲滯響應(yīng)，領(lǐng)克10 EM-P搭載的后橋90kW P4異步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)10毫秒級極速介入，這份快人一步的反應(yīng)力，讓四驅(qū)切換歸于無感，即便在黑冰路段也能牢牢鎖定車身姿態(tài)。配合一鍵激活的雪地模式與領(lǐng)克TCR賽場“七年九冠”的賽道級底盤調(diào)校，純鋁合金雙叉臂前懸架與增強(qiáng)版五連桿后懸架形成黃金配比，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)減振器阻尼力，將結(jié)冰減速帶的顛簸溫柔消解，在積雪彎道中維系車身穩(wěn)態(tài)，讓新手亦能復(fù)刻老司機(jī)的從容駕姿。

更難得的是，這套智電四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了性能與能耗的辯證統(tǒng)一，達(dá)成“四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”的越級表現(xiàn)，其虧電油耗僅比兩驅(qū)版本高出0.16L/100km，徹底打破“四驅(qū)即費(fèi)油”的固有認(rèn)知。輔以超倍率快充技術(shù)，10%-60% SOC快充僅需13分鐘，一杯熱飲的閑暇，便足以支撐長途奔襲的能量需求。歷經(jīng)-30℃極寒環(huán)境考驗(yàn)，領(lǐng)克10 EM-P綜合續(xù)航可達(dá)1069km，30%雪坡起步不滑不溜，53km/h麋鹿測試成績筑牢避險(xiǎn)底線，用全場景驗(yàn)證的實(shí)力，將冬季出行的焦慮轉(zhuǎn)化為從容底氣。

動(dòng)力性能是領(lǐng)克的立身之本，這份源自賽道的澎湃基因，在領(lǐng)克10 EM-P上得以精準(zhǔn)傳承與進(jìn)化。新車搭載熱效率高達(dá)47.26%的1.5T全新電混引擎，匹配DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，形成“燃電協(xié)同”的動(dòng)力矩陣，百公里加速最快可達(dá)5.09秒，推背感直抵心脾，而虧電油耗低至4.2L/100km，實(shí)現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)性的雙向奔赴。

若說動(dòng)力是駕乘的骨架，那么座艙奢享便是包裹其間的肌理。領(lǐng)克10 EM-P以THE NEXT DAY原創(chuàng)美學(xué)為基底，融入“晨光律動(dòng)”設(shè)計(jì)靈感，創(chuàng)新推出鎏光金、天云米、璃光紫三款車色，其中鎏光金與天云米采用默克專利Xirallic?珠光和水晶珠光雙珠光材料，色彩飽和度提升30%以上，經(jīng)30臺(tái)機(jī)器人近10小時(shí)八層噴涂工藝，成就防刮耐磨、歷久彌新的豪車質(zhì)感。

座艙內(nèi)部以81%得房率打造4.8㎡“移動(dòng)大平層”，18㎡軟性材質(zhì)包覆全域，Nappa真皮座椅搭配軟織物頂棚，細(xì)節(jié)處彰顯高端肌理。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)堪稱點(diǎn)睛之筆，7.1.4多聲道架構(gòu)與1600W總功率，構(gòu)建起殿堂級聽覺穹頂，讓每一段旅程都浸潤于沉浸式音效之中。多功能雙層中央扶手內(nèi)置5.7L冷熱一體車載冰箱，冷暖隨心切換；云感零壓座椅采用黑鉆切割絎縫與高定刺繡，通風(fēng)、加熱、按摩功能全系拉滿，以“四座平權(quán)”理念打破傳統(tǒng)豪華的體驗(yàn)壁壘，讓前后排乘客皆能盡享溫潤舒適。

智能化下半場，領(lǐng)克以用戶需求為導(dǎo)向，打造千里浩瀚輔助駕駛生態(tài)，為領(lǐng)克10 EM-P配備H5與H7雙智駕方案，形成覆蓋不同需求層級的產(chǎn)品矩陣，讓高階智駕不再是少數(shù)人的專屬。

千里浩瀚H7方案堪稱“智駕極客”的終極之選，搭載英偉達(dá)Thor芯片，以700TOPS超強(qiáng)算力構(gòu)建運(yùn)算中樞，-40℃~85℃車規(guī)級溫域適配，即便在極寒環(huán)境下也能滿血運(yùn)行，算力占用率始終低于52%，穩(wěn)定性無可挑剔。全車配備29顆感知硬件，含1顆126線激光雷達(dá)，組成“天幕之眼”感知系統(tǒng)，零下20℃靜置12小時(shí)仍能0秒起跳，積雪粘附時(shí)可自動(dòng)加熱清除，比人眼更先穿透雪霧。依托端到端大模型VLA，經(jīng)2.3億張場景Clip預(yù)訓(xùn)練，其中7%為冰雪專項(xiàng)數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)G-AES連續(xù)避讓、90km/h以下AEB異形物識別、5cm雪墻繞行等高階功能，更預(yù)埋L3級智駕硬件冗余，通過后續(xù)OTA即可解鎖“脫眼脫手”的未來出行體驗(yàn)。

千里浩瀚H5方案則以“高智價(jià)比”為核心，搭載Orin-Y芯片，254TOPS算力兼顧性能與能效，功耗較同級降低18%。交付即解鎖高速NOA、城市NOA及全場景泊車輔助功能，真正實(shí)現(xiàn)“提車即滿配”。針對北方冬季泊車痛點(diǎn)，H5方案配備遙控泊車、循跡倒車、冰面防溜車Auto Hold、充電口預(yù)加熱等九大功能，用戶可通過手機(jī)一鍵喚醒車輛，實(shí)現(xiàn)熱車、除冰、出庫全自主完成，從容應(yīng)對地庫結(jié)冰、車位被雪覆蓋等復(fù)雜場景。

兩大方案均依托厘米級激光雷達(dá)與高精地圖融合定位，即便冰雪覆蓋車道線，仍能實(shí)現(xiàn)橫向誤差＜3cm的精準(zhǔn)循跡，在哈爾濱松花江公路大橋黑冰路段，可提前150m識別對向打滑車輛，自動(dòng)減速并觸發(fā)連續(xù)避讓，方向盤微調(diào)角度僅3.2°，讓危險(xiǎn)消弭于無形。配合LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)與高通驍龍8295芯片，語音交互更自然、手車互聯(lián)更順暢，近期2.1.0版本更新更優(yōu)化四大維度功能，覆蓋90%以上手機(jī)用戶的互聯(lián)需求，讓智能體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。

產(chǎn)品力的終極檢驗(yàn)，在于市場的反饋。領(lǐng)克10 EM-P上市三個(gè)月銷量破2萬，連續(xù)兩月蟬聯(lián)中大型高端混動(dòng)轎車終端銷量榜首，加權(quán)成交價(jià)近19萬元，成為細(xì)分市場前三中成交價(jià)最高的車型，用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績印證了其高價(jià)值定位。此次“智享從容 穩(wěn)馭北境”媒體見面會(huì)，更是讓北方用戶近距離感知到領(lǐng)克在極寒環(huán)境下的綜合實(shí)力，進(jìn)一步鞏固了其中大型插混轎車高價(jià)值之選的地位。

從賽道冠軍基因到民用市場的性能堅(jiān)守，從智電四驅(qū)的極寒突破到千里浩瀚的智駕革新，領(lǐng)克始終以技術(shù)為刃，解構(gòu)高端出行的核心需求。此次見面會(huì)不僅是一場產(chǎn)品實(shí)力的集中展示，更是領(lǐng)克對北方用戶出行需求的深度回應(yīng)。未來，領(lǐng)克將持續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，以更具競爭力的產(chǎn)品矩陣，為用戶帶來全場景、高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，在高端新能源市場的浪潮中，續(xù)寫屬于中國品牌的輝煌篇章。