剛剛！達飛宣布：取消紅海復航，重新繞行好望角

當地時間1月20日，全球第三大集裝箱班輪公司--法國達飛突然發布公告稱：鑒于國際形勢復雜多變，達飛集團決定暫時將FAL 1 、 FAL 3 和 MEX航線上的船舶由紅海-蘇伊士運河改道經由好望角航行！

達飛這一決定距離該公司宣布逐步恢復蘇伊士—紅海通道通行僅過去數周，消息一出，令整個航運市場頗感意外。

In light of the complex and uncertain international context，the CMA CGM Group has decided for time being toreroute vessels deployed on our FAL 1, FAL 3 and MEX services via the Cape of Good Hope.Situation will be reviewed regularly.
CMA CGM 官網

壹航運有注意到，就在4天前，也就是1月16日，馬士基剛剛發布官方公告，宣布旗下MECL航線將在時隔兩年多后，正式重返蘇伊士運河！詳情

馬士基在官方通知中指出，在旗下“Maersk Sebarok”輪和“Maersk Denver”輪成功穿越蘇伊士運河航行后，馬士基在2026年1月15日宣布對MECL航線（Middle East Container Line）進行結構性調整，重返經蘇伊士運河的航線，為客戶提供最優運輸時效。

根據達飛公告，此次改道將影響其兩條FAL航線（French Asia Line），即連接北歐與中國及亞洲主要港口的航線，以及連接亞洲與地中海地區的“地中海快線”（Mediterranean Club Express）。不過，通往印度的另一條航線目前不受影響，仍將繼續經由蘇伊士運河和紅海航行。

達飛方面并未就此次突然調整給出更多具體背景說明。此前，在該地區局勢緊張期間，達飛曾在歐盟“阿斯皮德斯行動”（Operation Aspides）軍艦護航下，維持了少量紅海航次，而其大多數主干班輪航線一直選擇繞行非洲。

今年1月，達飛宣布恢復部分航線經蘇伊士運河通行，被視為行業逐步回歸該通道的重要信號。就在上周，馬士基也宣布，計劃在印度至美國東海岸的一條航線上恢復經蘇伊士運河和紅海的航行。

不過，有媒體此前透露，也門胡塞武裝領導人近期再度發出威脅，盡管主要針對索馬里蘭地區的以色列目標，而非直接針對航運，但仍釋放出地區不穩定可能加劇的信號。

同時，美國與伊朗之間的緊張關系持續升溫，美方已將“亞伯拉罕·林肯”號航母戰斗群從亞洲調往中東地區，而伊朗國內則正面臨針對其經濟政策的抗議活動。

物流市場數據機構Xeneta高級市場分析師德斯蒂尼·奧祖伊古爾（Destine Ozuygur）指出，達飛此前被視為最積極重返紅海的主要班輪公司之一，如今卻在馬士基——通常被認為是風險偏好最為保守的航運公司——宣布恢復通行后不久“踩下剎車”，這一反差本身就凸顯了當前航運環境的高度不確定性。

他表示，貨主最看重的是供應鏈的可預期性，而達飛此番突然調整航線，可能“削弱市場對航班準班可靠性的信心”。Xeneta的數據顯示，達飛北歐航線在恢復經蘇伊士運河通行后，整體航程時間已從105天縮短至98天。

業內人士指出，以往班輪公司是否改道，往往與具體安全威脅或事件直接相關。兩年前，馬士基、赫伯羅特等公司在確認其船舶曾成為胡塞武裝襲擊目標后，先后暫停并改道相關航線。當時，盡管船舶僅遭受輕微損傷或險些被擊中，但基于船員和船舶安全考慮，相關決定并未受到市場質疑。

此次達飛的最新決定，也被視為對蘇伊士運河管理局的一次打擊。該機構原本希望在今年逐步恢復通航量，并在加沙停火后，多次向主要班輪公司強調區域安全形勢趨于穩定，積極推動船公司重返這一關鍵航運通道。