廣東
12月16日，福特中國信息中心官方發布，聚焦客戶需求，驅動盈利性增長，福特汽車加大投資多元化動力系統與儲能業務。
福特汽車將利用其在肯塔基州和密歇根州的全資工廠及領先的磷酸鐵鋰電池技術，為電網、能源基礎設施及日益增長的數據中心對電能的需求提供電池儲能解決方案。未來兩年，公司計劃將投資約20億美元擴展儲能業務，計劃于2027年開始交付電池儲能系統（BESS），年產能目標為20GWh。
根據規劃，福特將改造其位于肯塔基州工廠的現有制造設施，用于生產磷酸鐵鋰電池——該技術授權自中國寧德時代，同時還將在此工廠生產電池儲能系統模塊以及20英尺直流（DC）集裝箱式儲能系統。
福特技術平臺項目及電動汽車系統副總裁麗莎?德雷克（Lisa Drake）表示，這項新業務的主要市場將是面向商業電網客戶，其次為數據中心，之后公司還計劃推出部分家用儲能產品。
德雷克在與記者的電話會議中指出：“我們在市場調研中明確發現，大多數客戶首選的技術方案是磷酸鐵鋰方形電芯構成的集裝箱式儲能系統。考慮到我們已獲得在美國本土生產該技術的授權，再加上福特擁有逾一個世紀的大規模制造經驗，進軍這一領域對我們而言是一個非常自然且契合的戰略延伸。”
此外，福特位于密歇根州馬歇爾市的BlueOval Battery Park電池園區仍按計劃推進，預計將于2026年開始量產磷酸鐵鋰電池。這些同樣采用寧德時代技術的電池將用于福特即將推出的中型電動皮卡。不過，密歇根工廠的規劃將有所調整：除車用電池外，該工廠還將生產容量更小的安時級（Amp-hour）電芯，用于“住宅能源存儲解決方案”，表明福特的儲能布局將不僅限于商業客戶。
福特進軍儲能市場的背后，一是美國電動車市場需求增長放緩，福特電動車業務虧損嚴重（累計超130億美元），原電動車電池產能閑置。將閑置產能轉向儲能，是消化產能、避免資源浪費的務實選擇。
二是，全球儲能市場爆發式增長。2025年第三季度美國新增儲能裝機量達4.7GW，總部署量超40GW，遠超原定目標。數據中心、電網調峰及可再生能源整合的需求為福特提供了明確的市場入口。福特預計，2027年全球數據中心儲能需求將超100GWh，成為其核心目標市場。通過布局儲能，可切入高增長賽道，拓展盈利來源。
三是，美國《通脹削減法案》為本土制造的儲能項目提供最高40%的稅收抵免（30%基礎+10%本土化制造），降低福特儲能業務成本。磷酸鐵鋰電池技術授權（來自寧德時代）使其能以低成本、高安全性的產品參與競爭。
通過儲能布局，福特可從傳統汽車制造商向“移動+儲能”綜合能源企業轉型，構建“車-儲-網”協同生態，提升在能源領域的競爭力。
值得關注的是，福特并非唯一涉足或計劃進入儲能領域的汽車制造商。特斯拉在過去十年中持續銷售儲能產品，目前每季度部署量約為10吉瓦時；通用汽車也已推出面向家庭和商業用戶的電池儲能產品組合。
在電動汽車市場波動下，儲能成為高確定性的又一賽道。福特布局儲能電池這一是戰略轉向，通過技術授權、產能改造和聚焦高增長領域，試圖在儲能賽道實現“換道超車”。若儲能業務成功，將為福特電動車業務提供技術反哺（如電池技術共享），同時開辟新的增長極。
同時，福特有望成為北美儲能市場的重要參與者，并為傳統車企轉型提供范例。
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