10萬級電混家轎無需妥協(xié)，精品“閉眼”之選，風(fēng)云A8L與秦L誰更強(qiáng)

隨著購車旺季如約而至，在政策紅利與消費(fèi)回暖雙重驅(qū)動(dòng)下，中國車市正以強(qiáng)勁勢頭駛向年底沖刺階段。根據(jù)政策，2026年1月1日起至2027年底，新能源汽車購置稅將從全額減免調(diào)整至減半征收，同時(shí)每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。這意味著，現(xiàn)在不買車，明年可能要多花幾千到上萬元，于是，不少家庭用戶紛紛將購車計(jì)劃提前。面對推出購置稅“兜底”促銷政策的超過20家車企及其產(chǎn)品，相信許多朋友已經(jīng)看得“眼花繚亂”。今天《早懂車》就給大家推薦兩款10萬級電混家轎的“佼佼者”——奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A8L與比亞迪秦L DM-i，看看誰更能滿足年輕消費(fèi)者對更美觀、更高效、更智能、更舒適的需求，可以“閉眼”放心入手。

熟悉國內(nèi)車市的朋友或許知道，在10萬級中型插電混動(dòng)轎車這個(gè)細(xì)分賽道里，曾長期占據(jù)領(lǐng)跑地位的比亞迪，近年來其市場份額開始受到挑戰(zhàn)，其中就包括具有后發(fā)優(yōu)勢的風(fēng)云A8L。

正所謂“青菜蘿卜各有所愛”，這兩款產(chǎn)品都是車企針對消費(fèi)群體年輕化、口味多元化等趨勢打造的，所以各有各自的“顏控”擁躉。相比車友們再熟悉不過的中庸大氣的龍顏設(shè)計(jì)風(fēng)格，將東方美學(xué)與德系氣場巧妙融合的風(fēng)云A8L顯得更有新鮮感，尤其是專屬的青竹灰配色更是點(diǎn)睛之筆，低調(diào)中盡顯奢華氣質(zhì)，讓整車的高級感再上一個(gè)臺(tái)階。

（比亞迪秦L DM-i）

（奇瑞風(fēng)云A8L）

拉開車門，大家可以看到兩款車在科技感的營造方面都各有千秋。其中，秦L DM-i的“山水畫境座艙”堪稱格調(diào)高雅，憑借DiLink智能座艙，集12.8英寸屏、車載ETC、全場景智能語音等配置于一身；兼容各種主流手機(jī)品牌，如支持HUAWEI HiCar/Carlink，但是不支持Carplay。

（比亞迪秦L DM-i）

（奇瑞風(fēng)云A8L）

另一邊，風(fēng)云A8L搭載了15.6英寸2.5K高清大屏，采用8155智能座艙芯片，可實(shí)現(xiàn)2秒開機(jī)，在30s內(nèi)可連續(xù)執(zhí)行20+條指令不卡頓。搭載的最新版本高德在線導(dǎo)航，支持紅綠燈讀秒、綠波通行功能。同時(shí)，車機(jī)采用全新HMI設(shè)計(jì)，支持動(dòng)態(tài)壁紙+功能3D可視化，操作起來類似手機(jī)，很容易上手；并還配備了藍(lán)牙鑰匙、50W無線快充，以及Carplay、Hicar、Carlink手機(jī)互聯(lián)。

秦L DM-i的車身長寬高分別為4830mm/1900mm/1495mm，軸距為2790mm，該車基于插混專屬車身結(jié)構(gòu)打造，在提升車輛安全性的同時(shí)，帶來了更好的中級乘坐空間，實(shí)現(xiàn)了后排地板純平，大大提升了后排的乘坐舒適性；新平臺(tái)對整車性能也進(jìn)行了優(yōu)化，前麥弗遜式后多連桿懸架兼顧舒適性和操控性，NVH表現(xiàn)也進(jìn)一步提升，帶來更高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，特別是后排的空間和靠背角度也表現(xiàn)不錯(cuò)。

憑借2790mm的軸距，為風(fēng)云A8L車內(nèi)的寬適空間奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。前排配備的“舒云”座椅（座椅采用9層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配備10mm舒適海綿），不僅造型貼合人體工學(xué)，更具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)功能，無論嚴(yán)寒酷暑都能找到最愜意的坐姿。后排空間更是寬裕，加厚的坐墊提供了優(yōu)秀的承托性，地臺(tái)幾乎純平，即使?jié)M載三人長途出行，也能保證每位乘客的舒適度。

值得一提的是，車輛的內(nèi)飾用料很講究，大量采用了母嬰級環(huán)保材料，人體接觸面則采用更高品質(zhì)的3D Mesh材質(zhì)大面積軟包，零甲醛零重金屬再搭配C-PURE凈立方系統(tǒng)，以AQS主動(dòng)空氣凈化和負(fù)離子發(fā)生器帶來座艙自清潔，為全家出游提供了更健康的智能座艙。這些細(xì)節(jié)對家里有老人小孩的特別友好，要知道這些材質(zhì)以前都是40萬元以上豪車才有的，可謂誠意滿滿。

風(fēng)云A8L對駕乘舒適上的努力不止于此，它還是同級唯一配備ENC主動(dòng)降噪技術(shù)的車型，搭配雙層夾膠玻璃，整車氣密性≤90scfm，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于奔馳GLC，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制極佳，再配合整車高效聲學(xué)包，靜謐性表現(xiàn)無疑遠(yuǎn)超沒有主動(dòng)降噪、僅用單層玻璃的競品車型。有意思的是，風(fēng)云A8L的NVH工程師給全車加了32處聲學(xué)包，連雨刮器都做了降噪處理，因此被網(wǎng)友戲稱是“強(qiáng)迫癥晚期”。

接下來，就到了大家最關(guān)心的動(dòng)力性能了。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的同步輸出，即便是10萬內(nèi)的插混家轎，0-100km/h提速成績基本都在7秒?yún)^(qū)間，動(dòng)力性能普遍都明顯優(yōu)于同價(jià)位的燃油車和純電車型。那么這兩款車型的表現(xiàn)如何呢？

得益于第五代DM技術(shù)，官方數(shù)據(jù)顯示秦L DM-i，將純電續(xù)航為128公里，WLTC百公里虧電油耗為3.89L，滿油滿電的綜合續(xù)航為2148公里，一改中級轎車“大而費(fèi)油”的形象。

而風(fēng)云A8L搭載的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)265kW（約360馬力），綜合扭矩更是達(dá)到了驚人的530N·m，這數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了不少2.0T燃油車型。在擁堵的城市路況下，車輛主要由150kW大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)。起步輕快、安靜、平順得如同純電車； 當(dāng)需要?jiǎng)恿r(shí)，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作。530N·m的扭矩瞬間爆發(fā)，推背感十足，超車動(dòng)作干凈利落，毫無拖沓。高速再加速能力同樣充沛，動(dòng)力儲(chǔ)備深厚。切換到高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力銜接順暢，沒有明顯的頓挫或衰減感。

最令人驚喜的是其油耗表現(xiàn)，官方標(biāo)稱饋電油耗4.2L/100km，綜合油耗低至1.01L，1公里僅需1毛8，節(jié)能效果顯著。得益于此，風(fēng)云A8L CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到145公里，綜合續(xù)航超過1200公里，實(shí)測續(xù)航至高超過2300公里。而且風(fēng)云A8L還支持快充（30%-80%僅需19分鐘）和6.6kW對外放電功能，大大拓展了用車場景，露營火鍋燒烤無憂）。

有意思的是，在駕控方面，與四平八穩(wěn)的秦L DM-i相比，許多開過風(fēng)云A8L的媒體與車友都表示，它“開起來有德系味道”。這不僅是因?yàn)轱L(fēng)云A8L采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架組合，更是得益于奇瑞的工程師通過精湛調(diào)校，揚(yáng)長避短，賦予了這套底盤超越預(yù)期的質(zhì)感，營造出優(yōu)秀的“熨平路面”效果，符合家用車核心訴求，同時(shí)避免了“開船”般的漂浮感；底盤隔音材料也足夠下本，風(fēng)噪和胎噪抑制明顯優(yōu)于同價(jià)位燃油車。整體來看，相比比亞迪秦PLUS DM-i的極致柔軟，風(fēng)云A8L的底盤更具韌性，路感更清晰，做到了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡。

如今，“安全，是電動(dòng)車最大的豪華”已經(jīng)深入到廣大消費(fèi)者的心中。秦L在安全方面更是“內(nèi)外兼修”：主動(dòng)安全方面，秦L DM-i全系配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道偏離抑制等功能，配合4探頭后倒車?yán)走_(dá)、3D全景透明影像，時(shí)刻守護(hù)用戶出行安全。被動(dòng)安全方面，秦L DM-i除了配備多達(dá)6個(gè)的常規(guī)安全氣囊外，還增加了同級少有的前排遠(yuǎn)端側(cè)安全氣囊，一旦車輛遭遇側(cè)面碰撞或側(cè)翻，“防護(hù)罩”會(huì)迅速彈出，有效減少乘員之間、乘員與內(nèi)飾件之間的直接碰撞或接觸。

對于智能化這門新時(shí)代家轎的必修課，風(fēng)云A8L配備了被譽(yù)為L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中ACC全速自適應(yīng)巡航能夠根據(jù)前方路況自動(dòng)調(diào)節(jié)車速和車距，保持安全的行駛狀態(tài)。AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)則能夠在緊急情況下自動(dòng)剎車，避免事故的發(fā)生。此外，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警/ELK緊急車道保持、SLC智能主動(dòng)限速、TSR交通標(biāo)志識別等功能的加入，使得駕駛者在行車過程中能夠更加安心、放心。

在車身安全用料上，風(fēng)云A8L也遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，其車身安全材質(zhì)運(yùn)用更是可比肩豪車，整車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)80%，熱成型鋼使用比例達(dá)到了20.6%，帶來了強(qiáng)大的抗沖擊能力；此外，風(fēng)云A8L防撞梁覆蓋率更是達(dá)到了78%，可以說從真正意義上做到了不計(jì)成本的安全防護(hù)。

值得一提的是，風(fēng)云A8L還搭載了10個(gè)安全氣囊，其中還包含更常見于豪車的膝部氣囊，同時(shí)還配備了二排側(cè)氣囊，側(cè)氣簾長度更是達(dá)到了1983.7mm，支持6秒保壓80%以上，實(shí)現(xiàn)更周全的安全防護(hù)，守好安全的最后一道防線，避免造成二次傷害。風(fēng)云A8L還配備了守護(hù)者電池安全系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)意料之外的狀況，能夠?qū)崿F(xiàn)主熔斷器+智能熔斷器雙重防護(hù)2毫秒斷高壓電，讓每一位用戶都可以放心享受“帶電”出行的舒心體驗(yàn)。

懂車論道

今年以來，比亞迪在10萬級插混轎車這個(gè)細(xì)分市場中的領(lǐng)跑優(yōu)勢開始有所縮小，這也是以風(fēng)云A8L為代表的新生代產(chǎn)品得以異軍突起的重要契機(jī)。通過以上的比較不難看出，“后起之秀”風(fēng)云A8L在舒適性、經(jīng)濟(jì)性和可玩性等方面，都有不容小覷的優(yōu)勢。當(dāng)然了，作為全球新能源“一哥”，對市場需求變化的反應(yīng)也是敏感快速，比亞迪接下來會(huì)憋出怎樣的“大招”，也值得我們拭目以待。

在《早懂車》看來，如果您的預(yù)算有限，優(yōu)先考慮性價(jià)比的話，那么秦L DM-i自然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；而追求動(dòng)力性能、操控樂趣、并對用料安全和舒適體驗(yàn)游更高要求的朋友來說，風(fēng)云A8L則是更為貼近您需求的選擇。當(dāng)然了，也歡迎感興趣的朋友到您身邊的奇瑞風(fēng)云體驗(yàn)中心親自感受一番，相信還有更多的驚喜在等著您！