大通進(jìn)軍純電大VAN市場(chǎng)！“硬核三板斧”破解行業(yè)同質(zhì)化困局

【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷深入，城市物流“最后一公里”需求持續(xù)爆發(fā)，大VAN市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)契機(jī)。然而，行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)存在產(chǎn)品同質(zhì)化、場(chǎng)景覆蓋單一等問(wèn)題，市場(chǎng)亟需以用戶價(jià)值為核心的破局者出現(xiàn)。

在此背景下，大通正式進(jìn)軍大VAN市場(chǎng)，推出純電大輕客大拿V1L，以“科技+產(chǎn)品+生態(tài)”的一體化解決方案填補(bǔ)了市場(chǎng)對(duì)“全場(chǎng)景創(chuàng)富車(chē)型”的需求空白。請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的詳細(xì)解讀。

大VAN市場(chǎng)迎來(lái)新機(jī)遇

當(dāng)前，中國(guó)城鎮(zhèn)化率已突破67%，生鮮配送、家具入戶、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等城配場(chǎng)景日益多元，推動(dòng)VAN類(lèi)車(chē)型在物流車(chē)市場(chǎng)中占比接近60%。然而，與國(guó)際發(fā)達(dá)市場(chǎng)VAN類(lèi)車(chē)型占比達(dá)98%的水平相比，中國(guó)市場(chǎng)仍具備巨大的增長(zhǎng)潛力。同時(shí)，新能源政策持續(xù)傾斜，加速了電動(dòng)化替代，加上用戶對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的要求不斷提升，新能源大VAN正成為國(guó)內(nèi)城配物流市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，面對(duì)這一機(jī)遇，市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品依然停留在單一性能競(jìng)爭(zhēng)層面，缺乏對(duì)用戶從購(gòu)車(chē)到運(yùn)營(yíng)的全生命周期支持。

作為中國(guó)輕客市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，大通在燃油時(shí)代便連續(xù)5年蟬聯(lián)單品牌銷(xiāo)量行業(yè)第一，在歐洲、澳新等發(fā)達(dá)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)超過(guò)90%的市占率，成為DHL、DPD等全球物流巨頭的核心合作伙伴。面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的浪潮，大通還在近日的2025廣州車(chē)展期間啟動(dòng)品牌全面煥新，向市場(chǎng)傳遞全面新能源轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定姿態(tài)，更是將“用戶價(jià)值”深度融入發(fā)展內(nèi)核，推動(dòng)品牌向“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型。大拿V1L車(chē)型也以“全場(chǎng)景創(chuàng)富”為核心理念，進(jìn)軍大VAN市場(chǎng)。

在第一商用車(chē)網(wǎng)看來(lái)，大拿V1L的推出，不僅是對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是大通成為“用戶型企業(yè)”的一次實(shí)踐。從研發(fā)之初，該產(chǎn)品便聚焦于用戶在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中面臨的包括續(xù)航焦慮、空間局限、裝卸效率低、創(chuàng)富場(chǎng)景單一在內(nèi)的一系列問(wèn)題，推動(dòng)大VAN車(chē)型的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從參數(shù)比拼、轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩魟?chuàng)富賦能。

大拿V1L重塑大VAN行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)當(dāng)前大VAN車(chē)型普遍存在的續(xù)航不足、空間利用率低、裝卸不便等痛點(diǎn)，大拿V1L的入局，打破了當(dāng)前大VAN市場(chǎng)“單點(diǎn)性能比拼”的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)格局，為用戶帶來(lái)可靠、全面的創(chuàng)富利器。

具體來(lái)看，目前，大VAN市場(chǎng)車(chē)型普遍存在車(chē)長(zhǎng)不超過(guò)5米的現(xiàn)狀，空間與承載受限，而大拿V1L以5.25米的車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)超競(jìng)品，車(chē)內(nèi)更寬敞，承載空間更大；在同類(lèi)車(chē)型最高時(shí)速停留在100公里時(shí)，大拿V1L的130公里最高時(shí)速，顯示其動(dòng)力性能更出色，且憑借綜合效率達(dá)91%的電驅(qū)系統(tǒng)，讓車(chē)輛續(xù)航里程更長(zhǎng)；與同類(lèi)車(chē)型8年或40萬(wàn)公里質(zhì)保周期相比，大拿V1L搭載的電池品牌質(zhì)保為8年或80萬(wàn)公里，幾乎涵蓋車(chē)輛全生命周期，電池品質(zhì)更可靠；而且，相比競(jìng)品前后軸荷比的34:67，大拿V1L的41:59，車(chē)輛配重更合理，行駛穩(wěn)定性更優(yōu)。

不僅如此，作為一款正向開(kāi)發(fā)的新能源大VAN，大拿V1LCLTC續(xù)航至高535公里，30分鐘快充至80%，極大緩解了用戶的里程及補(bǔ)能焦慮；空間方面，通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)模組車(chē)身架構(gòu)與偏置橋技術(shù)，將后橋高度降低100毫米，使其車(chē)內(nèi)最大容積達(dá)到8.9立方米，較同級(jí)提升20%，98%的空間利用率與70%的得倉(cāng)率刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，配合52厘米超低地板與尾門(mén)270°對(duì)開(kāi)設(shè)計(jì)，以及高通過(guò)性和小轉(zhuǎn)彎半徑，多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)車(chē)型的超越，解決了用戶“多拉快跑”的核心需求，成為大通破局大VAN市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

更重要的是，與同類(lèi)競(jìng)品相比，大拿V1L的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并未止步于硬件本身，其通過(guò)“鈴駒生態(tài)”實(shí)現(xiàn)了從車(chē)輛使用到創(chuàng)富運(yùn)營(yíng)的閉環(huán)。鈴駒生態(tài)提供覆蓋租車(chē)、用車(chē)、管車(chē)、換車(chē)及專屬貨源對(duì)接的一站式服務(wù)，不僅將大拿V1L的產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為用戶的競(jìng)爭(zhēng)力，更是踐行了大通“用戶型企業(yè)”的承諾。

同時(shí)，大拿V1L以正向開(kāi)發(fā)的鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)為技術(shù)底座，結(jié)合鈴駒生態(tài)的全鏈路支持，構(gòu)建了“科技+產(chǎn)品+生態(tài)”的完整解決方案，為行業(yè)樹(shù)立了新能源大VAN的發(fā)展新標(biāo)桿。這和本次廣州車(chē)展大通品牌煥新的定位調(diào)整一脈相承，可以說(shuō)是從品牌基因、視覺(jué)符號(hào)到產(chǎn)品技術(shù)、創(chuàng)富生態(tài)、服務(wù)體系的全維度進(jìn)階，將“用戶型企業(yè)”理念深度融入品牌發(fā)展內(nèi)核。

鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大拿V1L不僅填補(bǔ)了大VAN市場(chǎng)對(duì)“全場(chǎng)景創(chuàng)富車(chē)型”的需求空白，更以全球領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力和多元?jiǎng)?chuàng)富能力，提升中國(guó)新能源商用車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，加速行業(yè)電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)表現(xiàn)印證硬實(shí)力

自正式推向市場(chǎng)以來(lái)，大拿家族展現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭。今年以來(lái)，大通實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量“九連增”，其中10月新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比大漲133%，大拿家族銷(xiāo)量更是同比激增184%，市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品價(jià)值展現(xiàn)出高度認(rèn)可。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，eDeliver 5車(chē)型（大拿V1）在海外市場(chǎng)同樣表現(xiàn)搶眼。該車(chē)型在中國(guó)香港Van類(lèi)車(chē)型中市占率突破25%，位居榜首，在新加坡純電LCV細(xì)分市場(chǎng)也穩(wěn)居市占率第一。

這一系列成績(jī)，不僅印證了大拿V1L產(chǎn)品力的全球競(jìng)爭(zhēng)力，也進(jìn)一步鞏固了大通在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。作為中國(guó)輕客出口的領(lǐng)軍品牌，大通目前已進(jìn)入全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)海外銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛，在澳新、歐洲、南美等地建成多個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”。其輕客車(chē)型在海外市占率持續(xù)領(lǐng)先，新能源產(chǎn)品更屢獲國(guó)際頭部企業(yè)的批量采購(gòu)，展現(xiàn)出中國(guó)輕客在全球市場(chǎng)中的硬實(shí)力。

值得一提的是，本次廣州車(chē)展，上汽商用車(chē)與寧德時(shí)代的深化了戰(zhàn)略合作。雙方合作的寧德天行電池搭載于大拿V1L，帶來(lái)同級(jí)最長(zhǎng)的8年80萬(wàn)公里質(zhì)保與 CLTC 535km續(xù)航；發(fā)布的大拿RoboVAN、RoboBUS，達(dá)成寧德時(shí)代與上汽商用車(chē)首個(gè)無(wú)人換電合作。此外，雙方還將共建生態(tài)：發(fā)力公共領(lǐng)域電動(dòng)化與交能融合，推進(jìn)充換一體基建建設(shè)，打造智慧城市低碳物流平臺(tái)，并攜手生態(tài)出海，助力高質(zhì)量發(fā)展。

大拿家族以用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景為起點(diǎn)，整合技術(shù)、產(chǎn)品與生態(tài)資源，為商用車(chē)行業(yè)提供了從“制造”到“智造”、從“賣(mài)車(chē)”到“賦能”的轉(zhuǎn)型樣本。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，大拿V1L正以實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營(yíng)效率與用戶價(jià)值，重新定義純電大VAN的行業(yè)標(biāo)桿。

結(jié)束語(yǔ)

在商用車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向電動(dòng)化的階段，大通大拿V1L以為用戶實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景創(chuàng)富為核心，正式進(jìn)軍大VAN市場(chǎng)，并憑借領(lǐng)先的科技架構(gòu)、極致的空間效率與開(kāi)放的生態(tài)支持，實(shí)現(xiàn)了從“運(yùn)輸工具”到“創(chuàng)富平臺(tái)”的跨越。在國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)的雙重認(rèn)可下，大通正逐步夯實(shí)“中國(guó)輕客第一品牌”的地位，也為輕客行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展展示了全新的可能。