十萬噸級“理想號”郵輪入華，天津東方國際郵輪添新

近日，一則行業(yè)消息引發(fā)郵輪愛好者關(guān)注：曾輾轉(zhuǎn)歐洲多地、歷經(jīng)多次更名的歌詩達“Costa Magica”號郵輪，即將正式落戶中國，更名為“理想”號，加入天津東方國際郵輪旗下，與“夢想”號組成雙船艦隊，為中國郵輪市場注入新活力。

一、三易其名的“命運之艦”：從歐洲名艦到中國新寵

“理想號”的“前世”充滿故事感。這艘郵輪由知名的芬坎蒂尼船廠建造，2004年正式交付，隸屬于嘉年華集團Destiny級郵輪家族，最初以“Costa Magica(歌詩達命運女神號)”之名服役，是歌詩達船隊中極具辨識度的成員，其姐妹船為歌詩達幸運號。在歌詩達旗下的近20年里，它深耕歐洲、加勒比海航線，還曾解鎖南美洲、中東等熱門目的地，最多可承載超3400名乘客，見證了無數(shù)游客的海上旅程。

疫情成為其命運的轉(zhuǎn)折點。行業(yè)大規(guī)模停擺后，“Costa Magica”號被嘉年華集團出售，2023年2月由希臘渡輪運營商Seajets收購。Seajets旗下的Neonyx郵輪公司曾為它規(guī)劃了全新定位——打造成希臘水域?qū)俚某扇伺蓪︵]輪，并先后更名為“Mykonos Magic(米克諾斯魔法號)”(取自希臘網(wǎng)紅島嶼)與“Goddess of the Night(夜之女神號)”，試圖以“神秘夜生活”標簽打開市場。然而，這一復(fù)興計劃未能如愿。2024年6月，它在意大利G7峰會期間被租用為安保人員浮動酒店，卻因船艙衛(wèi)生條件不佳引發(fā)負面報道，徹底削弱了其在歐洲市場的復(fù)興前景，也為它最終來到中國埋下伏筆。

二、核心參數(shù)揭秘：10萬噸級巨輪將適配中國游客需求

作為一艘運營近22年的成熟郵輪，“理想號”的硬件實力不容小覷。根據(jù)公開信息，其總噸位約10w噸，標準載客量2700人，最大載客量超3400人，體量在國內(nèi)運營郵輪中處于中上游水平。此前長期在歐洲、地中海區(qū)域運營，積累了豐富的航線經(jīng)驗。

如今落戶中國，“理想號”將迎來大規(guī)模翻修。天津東方國際郵輪計劃對其進行動力系統(tǒng)檢修、結(jié)構(gòu)翻新、公共區(qū)域重建及客房換裝等改造，全面適配中國游客的消費習(xí)慣與體驗需求——無論是家庭出游所需的親子設(shè)施，還是年輕群體喜愛的娛樂空間，都有望在翻修后呈現(xiàn)新面貌。目前，這艘郵輪正停泊在希臘阿斯塔科斯附近，等待全面移交后部署至亞洲。

理想號

三、雙船艦隊成型：天津東方國際郵輪邁入擴張新階段

“理想號”的加入，標志著天津東方國際郵輪正式進入“雙船時代”。這家年輕的郵輪公司于2023年才啟動運營，首艘船為“夢想”號(前身為公主郵輪“海洋公主號”)，總噸位77499噸，船長261.31米，擁有1008間客房，可載客約2222人，以天津為母港開展運營，憑借穩(wěn)定的服務(wù)積累了初步市場基礎(chǔ)。

此次收購“理想號”，是天津東方國際郵輪擴張的關(guān)鍵一步，也讓它成為疫情后國內(nèi)首家實現(xiàn)連續(xù)擴張的郵輪公司?！袄硐?+ 夢想”的雙船搭配，不僅能豐富航線選擇(如短途周邊游與中長途深度游互補)，還能提升運力與市場競爭力，為不同需求的游客提供更多樣化的選擇。

四、行業(yè)信號：中國郵輪市場復(fù)蘇加速，自主運營成趨勢

“理想號”的入華，并非單一企業(yè)的布局，更被視為中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈重啟與擴張的重要信號。自2023年本土郵輪品牌重啟運營以來，市場活力逐步恢復(fù)，游客出行需求持續(xù)釋放。此次對10萬噸級“Costa Magica”的收購，既體現(xiàn)了國內(nèi)郵輪公司對行業(yè)未來的信心，也顯示出市場正朝著“更大噸位、更自主運營”的方向發(fā)展——從依賴外資品牌到打造本土船隊，中國郵輪產(chǎn)業(yè)正逐步掌握更多主動權(quán)。

目前，“理想號”的具體運營時間尚未完全確定：有消息稱預(yù)計2026年夏季從天津母港啟航，也有報道提及或于明年二月開啟國內(nèi)運營，最終時間仍需以官方公布為準。但可以肯定的是，這艘歷經(jīng)波折的“命運之艦”，將在中國市場迎來新的起點，而它的煥新，也將為中國郵輪旅行注入更多期待與可能。