東風乾坤輕卡“新”在哪里？背后彰顯怎樣躍遷藍圖

【導(dǎo)讀】東風乾坤高端輕卡將是用戶TCO看得見、算得清的“省錢利器”，東風輕型車從產(chǎn)品到技術(shù)、從品牌到市場的全方位競爭優(yōu)勢將更加凸顯。

11月10日，在武漢國際商用車展期間，東風股份重磅發(fā)布東風輕型車新品牌、新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，三“新”連發(fā)，環(huán)環(huán)相扣，通過現(xiàn)場的詳細解讀，一幅東風輕型車及至東風股份向上躍遷發(fā)展的戰(zhàn)略宏圖徐徐展開。

東風乾坤K6新品——專為生鮮冷鏈高效運輸而生

此次重磅發(fā)布的新款車型——東風乾坤K6冷鏈版冷藏車和東風乾坤K6綠通版?zhèn)}柵車，可以說是凝聚了東風對生鮮冷鏈高效運輸未來全部構(gòu)想。

從動力鏈上看，乾坤K6搭載了東風康明斯全新一代四階段油耗標準發(fā)動機+法士特變速箱+德納后橋，可以說是專為冷鏈綠通運輸調(diào)校的黃金動力鏈，其典型特點就是高效節(jié)油、高強承載、高效出勤。

康明斯發(fā)動機搭配2000Bar超高壓共軌系統(tǒng)，使整車綜合油耗較競品低10%，年度節(jié)省燃油支出超5400元；860mm超寬大梁、192mm直通式高強鋼車架，匹配全新法士特8擋變速箱和德納6噸級高承載后橋，為整車高強承載、高效出勤提供保障；全時域動態(tài)參數(shù)控制的智慧大腦CBM2.1與全新CCS后處理混合器，可以讓后處理再生頻率降低25%以上。

乾坤K6還有一個顯著特點，就是高端駕享：2.1米超寬駕駛室，標配氣囊減振座椅還可全部放平形成“睡眠座艙”，10寸智能中控大屏、12處儲物空間……

可以說，乾坤K6所呈現(xiàn)出來的極致能效、高承載高出勤、高端駕享，正是精準破解綠通冷鏈運輸所面臨的“整車動力性與燃油經(jīng)濟性”如何完美平衡的矛盾，“綠通重載多、路況雜、冷鏈運輸貨廂重平穩(wěn)”的復(fù)雜要求，以及對司機長時間駕駛身心健康的全面保障。

發(fā)布會現(xiàn)場，東風乾坤K6系列車型重磅發(fā)布綠通最佳倉柵車銷售價11.45萬元起，冷鏈最優(yōu)冷藏車銷售價13.95萬元起。

另一款新車是東風多利卡王者歸來。有著輕卡“常青樹”之稱的多利卡，可以說遍布城鎮(zhèn)大街小巷。此次全新升級產(chǎn)品，從高經(jīng)濟、低噪音、超實用三大維度全面升級：綜合油耗節(jié)省12%、百公里節(jié)油1.4升；低噪動力總成+高效座艙隔音，優(yōu)于國標10%以上；減振座椅、10寸大屏、影音娛樂應(yīng)有盡有。現(xiàn)場發(fā)布信息顯示：東風多利卡王者歸來商超城配最佳車型銷售價8.1萬元起，快遞物流最優(yōu)車型銷售價8.5萬元起。

東風乾坤——東風輕型車旗下全新高端品牌

東風乾坤K6不僅是一款新產(chǎn)品，它背后更是一個全新的品牌、全新平臺——東風乾坤。

東風乾坤的定位是東風輕型車旗下高端品牌，聚焦生鮮冷鏈高效運輸領(lǐng)域?！疤煨薪【右宰詮姴幌?，地勢坤君子以厚德載物”，全新品牌既蘊含以永不停歇的進取去追求極致效率，又包含以寬厚仁愛胸懷去承載每一份信賴與托付。

東風乾坤新品牌、新平臺，將是東風輕型車邁向高端化的重要一步。面對輕型商用車出現(xiàn)綠色化、智能化趨勢，東風輕型車敏銳捕捉到用戶市場需求正在由單一運輸功能向全生命周期成本可控的快速轉(zhuǎn)變，也就意味著用戶市場需要更高性能、更高可靠性和更高價值的產(chǎn)品，而東風乾坤無論是從品牌使命還是平臺功能，都高度聚焦這一需求，東風乾坤平臺后續(xù)產(chǎn)品也將在秉持這一需求下，通過“油電雙軌”戰(zhàn)略，持續(xù)突破高端市場，與用戶攜手打好競爭“高端局”。

可以這樣說，東風乾坤是東風輕型車邁向高端化的重要一步，是東風輕型車進一步突破輕卡細分市場的一把利器，而這將直接助力東風商用車、東風股份的向上躍遷發(fā)展。

新戰(zhàn)略——東風輕型車將全面發(fā)力新能源

此次發(fā)布會現(xiàn)場，東風輕型商用車新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布，在新能源戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，東風輕型車將快速實現(xiàn)新能源產(chǎn)品迭代。

行業(yè)預(yù)測，2030年輕型車新能源滲透率將接近50%，在這一背景下，東風輕型車給自己定下了：2030年新能源銷量占比要超過60%的銷量目標。

這一目標的確具有挑戰(zhàn)性，但東風輕型車顯然已經(jīng)做好準備。

首先是對核心技術(shù)的自我掌控：小卡方面，通過東風集團自研的三電系統(tǒng)，綜合能耗只有百公里15度電；輕卡方面，高效的三電、寬溫域熱管理系統(tǒng)讓續(xù)航超過650公里；VAN車方面，通過動力電池集成設(shè)計，車輛貨臺可低至490mm，最大容積率突破14方；環(huán)衛(wèi)專用車方面，底盤與上裝將實現(xiàn)一體化集成控制，覆蓋七大城市專用場景。

除了現(xiàn)有整車產(chǎn)品技術(shù)能力外，未來5年，東風輕型車還將全力打造乾坤智能底盤、自主高效三電、自主DEA架構(gòu)。

東風乾坤智能底盤將是東風輕型車從電動化向智能化升級的關(guān)鍵；2026年東風輕型車現(xiàn)有純電輕卡將升級為乾坤底盤1.0，采用600V高壓系統(tǒng)平臺+SiC、高壓蓄能EHB+高精度線控轉(zhuǎn)向，底盤域控與動力域控，實現(xiàn)整車極致能耗和極致安全。2028年乾坤底盤將全面升級到2.0時代，800V高壓系統(tǒng)+SiC、EMB+高冗余電子轉(zhuǎn)向、模塊化分階段車架和底盤動力域，可以實現(xiàn)安全可靠的L4智能輔助駕駛。2030年，1000V高壓氮化鎵平臺也將面世。

自主高效三電將是東風輕型車打破現(xiàn)有業(yè)內(nèi)純電車型續(xù)航、電耗等諸多痛點的底氣。電驅(qū)將由扁線水冷碳化硅平臺向扁線油冷氮化鎵平臺升級；系統(tǒng)效率從95%逐步升級到97.8%；部分長續(xù)航產(chǎn)品將采用東風集團自研的固態(tài)電池，續(xù)航能力大幅提升；熱管理從水源熱泵系統(tǒng)升級到全溫域直冷式熱泵系統(tǒng)，冬天續(xù)航提升25%，東風輕型車勢必要將三電與熱管理做到極致。

自主DEA架構(gòu)是支撐東風輕型車智能生態(tài)的基礎(chǔ)。DEA將逐漸由3.0域集中式架構(gòu)，向4.0跨域融合式架構(gòu)，和5.0中央集成式架構(gòu)升級；從域控數(shù)量、通信速率到芯片國產(chǎn)化率快速迭代升級，次序滿足L2+輔助駕駛到L4智能駕駛。

此次發(fā)布會，乾坤K6已將冷鏈車型油耗將降至新低，全新多利卡把城配門檻壓到8.1萬元區(qū)間，東風輕型車已用具體數(shù)字兌現(xiàn)“高端不貴”；待乾坤底盤快速迭代、自主三電做趨于極致，東風乾坤高端輕卡將是用戶TCO看得見、算得清的“省錢利器”；東風輕型車從產(chǎn)品到技術(shù)、從品牌到市場的全方位競爭優(yōu)勢將更加凸顯。

本文來自【商車邦】原創(chuàng)