中俄遠(yuǎn)東開發(fā)摁下加速鍵,在日前的中俄總理第三十次定期會晤期間,共同聽取“中國東北地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)政府間合作委員會”雙方代表的工作匯報,黑瞎子島更是在去年11月便被納入俄羅斯長期戰(zhàn)略,那么,俄羅斯為何會對黑瞎子島情有獨鐘?中俄遠(yuǎn)東大開發(fā)究竟有何意義?
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黑瞎子島在中俄合作中的重要性
黑瞎子島位于中國黑龍江省撫遠(yuǎn)市與俄羅斯哈巴羅夫斯克交界處,處在黑龍江和烏蘇里江兩條大河交匯的主航道西南側(cè),是一座由江河沖積形成的三角洲,島嶼長約5.8千米,最寬處1.4千米,總面積335平方千米,主要由銀龍島、黑瞎子島和明月島三個島系組成,原本是中俄一處爭議領(lǐng)土,2004年中俄簽訂劃界協(xié)議,并在2008年正式完成主權(quán)移交后,黑瞎子島被一分為二,其中銀龍島和一半黑瞎子島,約171平方千米面積劃歸我國,剩下的東部一半黑瞎子島和明月島則歸屬俄羅斯。
劃定邊界后,雖然雙方對黑瞎子島都進(jìn)行了建設(shè),并分別建設(shè)的大橋?qū)崿F(xiàn)通車,但還是存在天壤之別。
中國一側(cè)以生態(tài)保護(hù)為主,已經(jīng)建成了國家級自然保護(hù)區(qū)和濕地公園,基礎(chǔ)設(shè)施完善,而俄羅斯一側(cè)開發(fā)不完全,連夜間照明等基本條件都沒有完全具備。主要原因除了俄羅斯本身能力有限,無力自主開發(fā)遠(yuǎn)東外,也在于其過去精力主要放在歐洲,忽視了對遠(yuǎn)東的建設(shè)。那么,為何俄羅斯如今又如此在意黑瞎子島呢?
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首先,俄羅斯自俄烏沖突爆發(fā)后,受西方多倫制裁,能源出口遭受重大沖擊,為了盡快緩解財政壓力,防止經(jīng)濟(jì)崩潰,俄羅斯開始轉(zhuǎn)變策略,加速向東看,在此背景下俄羅斯在亞洲最大的鄰國中國,便成為了其主要合作目標(biāo),中國對能源和礦產(chǎn)的巨大需求,正好與俄羅斯經(jīng)濟(jì)形成互補(bǔ),尤其是資源豐富,開發(fā)潛力巨大的遠(yuǎn)東,由于直接與中國接壤,更是成為了俄羅斯與中國合作的關(guān)鍵支點,黑瞎子島作為中俄邊界上的一處特殊領(lǐng)土,具備拉進(jìn)兩國合作的樞紐作用,因此也成為了俄羅斯東轉(zhuǎn)戰(zhàn)略對接的試驗田。
關(guān)于黑瞎子島,俄羅斯確實一直在付諸行動。去年11月,俄羅斯便將黑瞎子島的開發(fā)納入了國家長期戰(zhàn)略中,今年9月,中俄雙方還簽署了《黑瞎子島聯(lián)合保護(hù)開發(fā)規(guī)劃實施路線圖》,這也預(yù)示著中俄聯(lián)合開發(fā)黑瞎子島已經(jīng)進(jìn)入實質(zhì)性階段。
而對于我國來說,黑瞎子島作為我國最東端的陸路口岸,借助黑龍江和烏蘇里江航道,可為東北老工業(yè)基地提供“借港出海”的黃金通道,當(dāng)然在中俄東北-遠(yuǎn)東聯(lián)合開發(fā)大框架下,黑瞎子島也只是其中一塊重要拼圖,未來黑瞎子島可與海參崴、圖們江形成聯(lián)合運(yùn)輸體系,為東北振興提供新窗口。
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俄羅斯遠(yuǎn)東與中國東北的合作情況
在交通上,中俄通過打造黑龍江公路橋,連接黑河與布拉戈維申斯克,極大提高了中俄邊境運(yùn)輸效率,自2022年開通以來,大橋已經(jīng)累計通車17萬輛以上,貨運(yùn)量增長超兩倍,同時,還有跨黑龍江,連接俄羅斯列寧斯闊耶與中國黑龍江省同江市的同江鐵路大橋,大橋?qū)又袣W班列實現(xiàn)雙向貫通,與黑龍江公路橋共同打造東北亞立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),成為中俄國際交通走廊的重要骨架,加上俄羅斯正在推進(jìn)的卡尼庫爾干公路口岸建設(shè),未來將在中俄邊境形成連續(xù)的貿(mào)易樞紐帶,一步步完善兩國邊境物流配套體系。
另外海參崴作為俄羅斯遠(yuǎn)東最大港口,將作為中國進(jìn)出日本海的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)口岸,加上圖們江出海口的建設(shè),將進(jìn)一步為我國東北出海提供重要選擇。
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在能源上,俄羅斯依托西伯利亞和遠(yuǎn)東豐富的油氣資源,與中國東北共建能源管道體系,目前西伯利亞力量2號天然氣管道正在有序推進(jìn),未來建成后,年輸氣量將達(dá)到500億立方米,同時這條管道途徑蒙古國,還有助于中俄蒙形成能源大三角合作機(jī)制,加速推進(jìn)三國經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),深化地區(qū)合作。
總之,俄羅斯遠(yuǎn)東與中國東北的合作,是地緣經(jīng)濟(jì)規(guī)律下的必然選擇,未來也將成為重塑全球發(fā)展新格局的關(guān)鍵一環(huán)。
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