99萬定價(jià)引熱議，鄭州日產(chǎn)Frontier Pro雙子星定義全球新豪華

2025年10月16日，鄭州日產(chǎn)官宣了Frontier Pro雙子星的官方指導(dǎo)價(jià)——99萬元。這款車不一般，它是日產(chǎn)首款由中國主導(dǎo)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)，還能出口到全球的高端皮卡。而且它有兩種動(dòng)力選擇，配置也能應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景，直接給高端皮卡市場(chǎng)帶來了新變化。

作為日產(chǎn)輕型商用車（LCV）研發(fā)中心落戶中國后的代表作，F(xiàn)rontier Pro雙子星是中日?qǐng)F(tuán)隊(duì)花了三年才打造出來的。靠著全球多元越野平臺(tái)“星核”和AHT全場(chǎng)景電混技術(shù)，它不再只是拉貨的工具車，搖身變成了能陪大家全球出行的豪華伙伴。

雙動(dòng)力解決痛點(diǎn)，剛好滿足自駕需求

現(xiàn)在中國皮卡市場(chǎng)正在變樣。2024年國慶假期，自駕出游的人次突破了16億，家庭用戶占比第一次超過50%。但新能源皮卡的占比還不到5%，很多人買新能源皮卡會(huì)擔(dān)心續(xù)航不夠，也怕滿足不了不同場(chǎng)景的需求。

Frontier Pro雙子星的出現(xiàn)，正好解決了這些問題：

- Frontier Pro：裝了第三代M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT變速箱，最大扭矩能到500N·m，能拉3.2噸的東西，百公里油耗才8.1L，動(dòng)力足還省油。

- Frontier Pro PHEV：它是全球第一款超豪華插混皮卡，帶6kW智能放電系統(tǒng)。不管是露營供電、戶外攝影，還是應(yīng)急救援，這六種戶外場(chǎng)景都能用，徹底解決了新能源皮卡在野外沒法補(bǔ)能的難題。這種動(dòng)力搭配，不管是喜歡越野的人，還是追求品質(zhì)生活的人，需求都能滿足。

豪華配置超同級(jí)，安全舒適都在線

99萬的定價(jià)，背后是遠(yuǎn)超同級(jí)別車型的實(shí)力。外觀上，用了硬核科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，V型前臉和貫穿式尾燈，看起來特別有未來感。車內(nèi)更像“移動(dòng)的頭等艙”，14.6英寸的中控大屏、法國勁浪音響，配置很豪華。后排車門能開90度，靠背還能三擋調(diào)節(jié)，就算是185cm的人坐進(jìn)去，也能舒舒服服的。

安全方面也不用愁。Frontier Pro雙子星車身用了70%以上的高強(qiáng)鋼，車架更是97%的高強(qiáng)鋼，還經(jīng)過了全球300萬公里的耐用測(cè)試。PHEV版本還有“預(yù)防+堵塞+疏導(dǎo)”的四維電池安全系統(tǒng)，完全能達(dá)到C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

中國智慧幫全球，改變皮卡行業(yè)格局

Frontier Pro雙子星不只是一款車，更是一個(gè)行業(yè)信號(hào)。它意味著鄭州日產(chǎn)從只會(huì)“制造”的廠家，變成了能“創(chuàng)造”的企業(yè)。依托日產(chǎn)90多年的皮卡技術(shù)，還有東風(fēng)的新能源技術(shù)，這款“中國出生、面向全球”的皮卡，打破了外資說了算的研發(fā)模式，給行業(yè)樹立了“中國創(chuàng)新、全球共享”的新榜樣。

現(xiàn)在國內(nèi)對(duì)皮卡的政策越來越寬松，自駕文化也越來越火。Frontier Pro雙子星99萬的指導(dǎo)價(jià)，其實(shí)給高端皮卡定了新標(biāo)準(zhǔn)——要看“技術(shù)價(jià)值+場(chǎng)景價(jià)值+全球價(jià)值”。這也幫中國皮卡走進(jìn)了全球高端市場(chǎng)。

定價(jià)懸念引熱議：99萬，是起點(diǎn)還是終點(diǎn)？

最受關(guān)注的是，官方只說99萬是指導(dǎo)價(jià)，沒說這是燃油版還是PHEV版的價(jià)格，這種“藏著掖著”的發(fā)布方式，一下子就讓行業(yè)里討論開了。

看看鄭州日產(chǎn)以前的定價(jià)習(xí)慣，比如Z9皮卡就分了基礎(chǔ)版、性能版、限量版，不同版本差價(jià)能有13萬。所以業(yè)內(nèi)猜測(cè)，F(xiàn)rontier Pro雙子星可能也會(huì)這么干：99萬說不定是PHEV頂配版的價(jià)格，而Frontier Pro燃油版的起步價(jià)，有可能降到85萬到90萬之間，這樣就能覆蓋更多不同需求的消費(fèi)者。

再想想，F(xiàn)rontier Pro是“中國研發(fā)、全球出口”，在國內(nèi)生產(chǎn)能節(jié)省成本。參考比亞迪等品牌出口定價(jià)的規(guī)律，它實(shí)際賣的價(jià)格，還有可能再降一點(diǎn)。

有分析說，F(xiàn)rontier Pro雙子星是鄭州日產(chǎn)“3倍增中期事業(yè)計(jì)劃”里的核心車型，定價(jià)既要體現(xiàn)品牌的高端定位，又得讓更多人買得起。要是之后推出基礎(chǔ)配置的“首發(fā)版”，再加上置換補(bǔ)貼、貸款貼息這些優(yōu)惠，實(shí)際入手價(jià)可能會(huì)更低。

這場(chǎng)圍繞99萬的定價(jià)討論，說不定就是鄭州日產(chǎn)打開高端皮卡市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。到底99萬是起步價(jià)還是最高價(jià)，等10月底預(yù)售開始，答案就揭曉了。

從單純的工具車，到能陪伴出行的伙伴；從“中國制造”，到“中國智造”走向全球。Frontier Pro雙子星的出現(xiàn)，不只是多了一款新車，更標(biāo)志著一場(chǎng)由中國主導(dǎo)的“皮卡革命”，正式開始了。

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