北京
說起火車鳴笛，大家都不陌生，但如果問你聽過高鐵鳴笛嗎？估計(jì)很多人一下就沒印象了。為什么動車組很少鳴笛呢？動車組的風(fēng)笛裝在什么位置？和機(jī)車的風(fēng)笛又有何區(qū)別？不同車型的笛聲音色有區(qū)別嗎？除了風(fēng)笛，動車組也有電笛嗎？想搞清這些問題我們先來了解一下火車上的各種音響信號裝置：風(fēng)笛、汽笛、電笛、車鐘。
最常見的是風(fēng)笛，通過空氣吹響，分為高音風(fēng)笛，以及低音風(fēng)笛——
另外一種聲音更小的是電笛，用電發(fā)聲——
以前的蒸汽機(jī)車風(fēng)笛是用蒸汽吹響，所以稱為汽笛——
最獨(dú)特的是這種鈴鐺——它實(shí)際上叫風(fēng)動警鐘，最早在蒸汽機(jī)車上更為常見， 清脆悅耳的當(dāng)當(dāng)聲既不會產(chǎn)生很大的噪音，也能夠提醒到附近的人員火車開過來了。
其實(shí)和地鐵一樣，動車組不會輕易鳴笛，除非站臺有人越過黃線——
或者是為了和你友好的打個招呼——
再或者是提醒你注意我要啟動了——
但是動車組的風(fēng)笛可一個都不少，高音和低音兩種都有。按鳴笛的方式可以分為腳踩鳴笛——
扳鍵鳴笛——
搖桿鳴笛——
按鈕鳴笛——
怎么樣，動車組的鳴笛是不是也很多樣呢。
在公路上，一般也只有卡車會裝有氣喇叭，而火車的音響信號可能是所有交通工具里樣式最多的。
有些車會裝有多音風(fēng)笛，比如3音風(fēng)笛、5音風(fēng)笛——
一些掛牌車還會裝有10個風(fēng)笛 ，甚至是16個風(fēng)笛——
這就讓不同機(jī)車的風(fēng)笛音色變得非常有辨識度，熟悉火車的朋友只要聽一下笛聲就能分辨出這是什么車型。東風(fēng)機(jī)車渾厚有力，韶山機(jī)車?yán)w細(xì)柔和，DF11G機(jī)車飄逸瀟灑，NJ2機(jī)車粗獷悠揚(yáng) ，HXN3的笛聲激昂高亢。
機(jī)車的風(fēng)笛一般都是外露在車頂上，但有少部分車型是隱藏式設(shè)計(jì)。
機(jī)車每端各有3個風(fēng)笛，較短的是高音風(fēng)笛，較長的是低音風(fēng)笛，開關(guān)通常是在腳底下，鳴笛就像開車踩油門一樣。
風(fēng)笛的旁邊往往還會有一個電笛，它是靠電驅(qū)動，聲音也更小，有點(diǎn)類似汽車的喇叭，但音色卻和汽車完全不同——這樣可以避免和汽車混淆。
電笛能有效降低風(fēng)笛產(chǎn)生的噪音，目前最新型的高鐵列車也裝備了電笛，但它可比機(jī)車的電笛更加智能，由列車網(wǎng)絡(luò)控制，能根據(jù)時間自動調(diào)整高低音，白天電笛正常發(fā)出高音，夜間為了減低打擾計(jì)算機(jī)會將電笛降為低音。
此外，現(xiàn)在的機(jī)車上還在大力普及一種機(jī)車限鳴示警系統(tǒng)，司機(jī)開啟它后機(jī)車將會自動閃燈，能用視覺信號來警示行人，同時還搭配了高指向的電笛，這種電笛可以讓笛聲集中向前，而對鐵道線兩側(cè)的居民幾乎不產(chǎn)生影響。
在以前鐵路沒有封閉管理時，機(jī)車要經(jīng)常進(jìn)行預(yù)防性鳴笛，例如接近鳴笛標(biāo)、施工標(biāo)、道口、彎道，大橋、隧道、進(jìn)出車站，天氣不良時都要提前鳴笛，還有一種是發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的警示鳴笛，例如線路上有閑雜人員穿行，道口有汽車搶行等等危險(xiǎn)情況必須立即鳴笛示警。另外，機(jī)車在站內(nèi)連掛車廂作業(yè)，轉(zhuǎn)線時要頻繁的啟動，聯(lián)系試驗(yàn)等，也要鳴笛。
而高鐵線路全封閉，配備了先進(jìn)的信號和通信系統(tǒng)，動車組也不需要連掛車廂，所以除了遇到危及人身、行車安全等特殊情況外，一般不需要再有過多的鳴笛。
不過，火車風(fēng)笛最特別的是它還作為一種聽覺信號，不同的節(jié)奏就像電報(bào)的摩斯密碼一樣，其中的含義可能只有鐵路人才能聽懂，有關(guān)它們我們下次有時間再聊，敬請關(guān)注。
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