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說起火車鳴笛,大家都不陌生,但如果問你聽過高鐵鳴笛嗎?估計(jì)很多人一下就沒印象了。為什么動車組很少鳴笛呢?動車組的風(fēng)笛裝在什么位置?和機(jī)車的風(fēng)笛又有何區(qū)別?不同車型的笛聲音色有區(qū)別嗎?除了風(fēng)笛,動車組也有電笛嗎?想搞清這些問題我們先來了解一下火車上的各種音響信號裝置:風(fēng)笛、汽笛、電笛、車鐘。
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最常見的是風(fēng)笛,通過空氣吹響,分為高音風(fēng)笛,以及低音風(fēng)笛——
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另外一種聲音更小的是電笛,用電發(fā)聲——
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以前的蒸汽機(jī)車風(fēng)笛是用蒸汽吹響,所以稱為汽笛——
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最獨(dú)特的是這種鈴鐺——它實(shí)際上叫風(fēng)動警鐘,最早在蒸汽機(jī)車上更為常見, 清脆悅耳的當(dāng)當(dāng)聲既不會產(chǎn)生很大的噪音,也能夠提醒到附近的人員火車開過來了。
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其實(shí)和地鐵一樣,動車組不會輕易鳴笛,除非站臺有人越過黃線——
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或者是為了和你友好的打個招呼——
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再或者是提醒你注意我要啟動了——
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但是動車組的風(fēng)笛可一個都不少,高音和低音兩種都有。按鳴笛的方式可以分為腳踩鳴笛——
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扳鍵鳴笛——
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搖桿鳴笛——
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按鈕鳴笛——
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怎么樣,動車組的鳴笛是不是也很多樣呢。
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在公路上,一般也只有卡車會裝有氣喇叭,而火車的音響信號可能是所有交通工具里樣式最多的。
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有些車會裝有多音風(fēng)笛,比如3音風(fēng)笛、5音風(fēng)笛——
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一些掛牌車還會裝有10個風(fēng)笛 ,甚至是16個風(fēng)笛——
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這就讓不同機(jī)車的風(fēng)笛音色變得非常有辨識度,熟悉火車的朋友只要聽一下笛聲就能分辨出這是什么車型。東風(fēng)機(jī)車渾厚有力,韶山機(jī)車?yán)w細(xì)柔和,DF11G機(jī)車飄逸瀟灑,NJ2機(jī)車粗獷悠揚(yáng) ,HXN3的笛聲激昂高亢。
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機(jī)車的風(fēng)笛一般都是外露在車頂上,但有少部分車型是隱藏式設(shè)計(jì)。
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機(jī)車每端各有3個風(fēng)笛,較短的是高音風(fēng)笛,較長的是低音風(fēng)笛,開關(guān)通常是在腳底下,鳴笛就像開車踩油門一樣。
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風(fēng)笛的旁邊往往還會有一個電笛,它是靠電驅(qū)動,聲音也更小,有點(diǎn)類似汽車的喇叭,但音色卻和汽車完全不同——這樣可以避免和汽車混淆。
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電笛能有效降低風(fēng)笛產(chǎn)生的噪音,目前最新型的高鐵列車也裝備了電笛,但它可比機(jī)車的電笛更加智能,由列車網(wǎng)絡(luò)控制,能根據(jù)時間自動調(diào)整高低音,白天電笛正常發(fā)出高音,夜間為了減低打擾計(jì)算機(jī)會將電笛降為低音。
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此外,現(xiàn)在的機(jī)車上還在大力普及一種機(jī)車限鳴示警系統(tǒng),司機(jī)開啟它后機(jī)車將會自動閃燈,能用視覺信號來警示行人,同時還搭配了高指向的電笛,這種電笛可以讓笛聲集中向前,而對鐵道線兩側(cè)的居民幾乎不產(chǎn)生影響。
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在以前鐵路沒有封閉管理時,機(jī)車要經(jīng)常進(jìn)行預(yù)防性鳴笛,例如接近鳴笛標(biāo)、施工標(biāo)、道口、彎道,大橋、隧道、進(jìn)出車站,天氣不良時都要提前鳴笛,還有一種是發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的警示鳴笛,例如線路上有閑雜人員穿行,道口有汽車搶行等等危險(xiǎn)情況必須立即鳴笛示警。另外,機(jī)車在站內(nèi)連掛車廂作業(yè),轉(zhuǎn)線時要頻繁的啟動,聯(lián)系試驗(yàn)等,也要鳴笛。
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而高鐵線路全封閉,配備了先進(jìn)的信號和通信系統(tǒng),動車組也不需要連掛車廂,所以除了遇到危及人身、行車安全等特殊情況外,一般不需要再有過多的鳴笛。
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不過,火車風(fēng)笛最特別的是它還作為一種聽覺信號,不同的節(jié)奏就像電報(bào)的摩斯密碼一樣,其中的含義可能只有鐵路人才能聽懂,有關(guān)它們我們下次有時間再聊,敬請關(guān)注。
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