背刺首發(fā)大定車主是一種蠢

車企的老板們，人人都在盯著流量和增量市場(chǎng)的時(shí)候，老車主似乎成了最不被重視的一群人，丟掉了這群人，車企真的可以持續(xù)發(fā)展嗎？

“以后，如果我再支持哪個(gè)車企的首發(fā)大定，我就把我自己的手剁了?！?

這句話，我發(fā)了朋友圈，也是我今年支持了新能源之后血的教訓(xùn)，幾乎都是買了不到三個(gè)月，就開(kāi)始降價(jià)或者變相降價(jià)，老實(shí)點(diǎn)的企業(yè)，還知道賠點(diǎn)積分，不老實(shí)的企業(yè)，就直接雞賊糊弄過(guò)關(guān)。

這種兒戲一般的價(jià)格背刺，讓我這個(gè)圈外人，不得不重新審視了一下這個(gè)行業(yè)，結(jié)論是什么？這個(gè)行業(yè)還很年輕和幼稚，無(wú)論是定價(jià)體系、技術(shù)規(guī)劃、服務(wù)配套甚至公司愿景，雖然汽車人們總喜歡強(qiáng)調(diào)自己行業(yè)百年積淀，很成熟。

的確，汽車是汽車，新能源是新能源。

背刺，現(xiàn)在幾乎成了新能源車企的標(biāo)配，價(jià)格背刺、技術(shù)背刺、服務(wù)背刺，五花八門，無(wú)論哪種背刺，對(duì)品牌的傷害都是巨大的，但是背刺與背刺之間，也有等級(jí)，一個(gè)銷售周期里，傷害首發(fā)大定車主，一定是最不可取的，因?yàn)槟阕屧咀钚湃文愕娜?，開(kāi)始記恨你。

背刺首發(fā)車主，相當(dāng)于婚內(nèi)出軌。

對(duì)于任何一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，首發(fā)大定，就是種子用戶，還沒(méi)看到產(chǎn)品，就愿意拿真金白銀支持你的用戶，價(jià)值堪比黃金，他們不僅僅是用戶，也是你口碑營(yíng)銷鏈路上，最重要的一環(huán)，是公司最核心的資產(chǎn)之一，這一點(diǎn)大家還真要學(xué)習(xí)一下小米，絕對(duì)不在價(jià)格上背刺，因?yàn)槔桌习灞日l(shuí)都懂粉絲信任的價(jià)值，小米就是靠米粉起家的。

這些人，從產(chǎn)品形態(tài)、理念甚至價(jià)值觀上高度認(rèn)同你，他們無(wú)論是在自己的私域流量池，比如朋友圈、線下的飯局、辦公室的閑聊，還是在公域流量池，抖音、小紅書、微博，都會(huì)義無(wú)反顧地捍衛(wèi)你的品牌，幫你普及你的好，影響其他消費(fèi)者的心智。

在今天，再優(yōu)秀的媒體、KOL也抵不上一個(gè)真愛(ài)粉的影響力，人人都知道他們是拿錢辦事，這就是為什么這幾年KOC的價(jià)值越來(lái)越大的原因。

如何毀掉一個(gè)真愛(ài)粉的信仰？那就是用真金白銀，背刺首發(fā)大定車主，瞬間就會(huì)愛(ài)轉(zhuǎn)恨，在小紅書的評(píng)論區(qū)，我們很容易就發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，所有的車主都會(huì)勸你，先別買，等等再說(shuō)。

今天的新能源汽車圈，在社交媒體上，有一半的負(fù)面帖子，主題都是背刺，雖然都是零零碎碎的消費(fèi)者吐槽，但是形成的品牌傷害力是一種溫水煮青蛙的傷害，車企一直覺(jué)得可控，但是其實(shí)是致命的，因?yàn)檫@種傷害的代價(jià)是什么？是信任。

任何組織的底層崩潰，都是來(lái)自于信任消失。

最重要的是，車企的公關(guān)部，沒(méi)有能力徹底處理這一類型的帖子，每天都在成千上萬(wàn)的出現(xiàn)，索性大家進(jìn)入麻木狀態(tài)，不管不問(wèn)了，反正是車圈常態(tài)，大家都一樣，任他去吧。

所以我最近去一家傳統(tǒng)車企內(nèi)部交流，給出了一個(gè)觀點(diǎn)：新能源車圈，目前還沒(méi)有品牌可言，社交媒體上的最大黑粉群體，都是你的車主，這不就是最大的證據(jù)？

接下來(lái)，我們來(lái)分門別類，好好細(xì)化一下背刺的種類和殺傷力。

我認(rèn)為背刺有三種類型：價(jià)格型背刺、技術(shù)型背刺、品牌型背刺。

先談?wù)勛钇毡榈膬r(jià)格型背刺，這里面我認(rèn)為有兩種細(xì)分，一種是隔代背刺，一種是同代背刺。

隔代背刺，在前幾年的時(shí)候，被吐槽的很多，甚至有老車主抱團(tuán)維權(quán)的，幾乎所有的車企都遇到過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但是這兩年，隔代背刺的副作用已經(jīng)越來(lái)越小，這里面底層的邏輯很簡(jiǎn)單，新能源車一年一更新，更新就降價(jià)的共識(shí)已經(jīng)達(dá)成，汽車正在從耐用品變成快消品，消費(fèi)者會(huì)自我安慰，買到的東西不一樣，新一代的產(chǎn)品，降價(jià)就降質(zhì)量，就像小鵬老P7車主，始終都認(rèn)為后面的P7+就是工業(yè)垃圾一樣。

這一次蔚來(lái)的ES8降價(jià)這么多，其實(shí)大家也就接受了，隔代的事情，痛感沒(méi)有那么強(qiáng)。

這里面，對(duì)品牌傷害最大的，其實(shí)還是同代降價(jià)，也就是我上文說(shuō)的背刺首發(fā)大定車主。

在一年的銷售周期里，價(jià)格還需要不斷下調(diào)，這充分說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，這家企業(yè)的定價(jià)系統(tǒng)非常混亂，連一年內(nèi)的市場(chǎng)預(yù)估能力都沒(méi)有。

在這一塊，我給出的結(jié)論就是，如果在內(nèi)卷非常嚴(yán)重的今天，不得不降價(jià)，那么也要做到，隔代背刺，不要同代背刺，最重要的是不要背刺首訂車主，尤其30萬(wàn)-50萬(wàn)之間的車型，千萬(wàn)不要背刺，畢竟一旦背刺就是三五萬(wàn)的事情，這一部分用戶都是自用，非常敏感，誰(shuí)的錢也不是天上掉下來(lái)的。

比亞迪雖然是背刺大王，但是你仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪的背刺邏輯是隔代背刺，小米、問(wèn)界、特斯拉價(jià)盤持續(xù)穩(wěn)定。

成熟的企業(yè)，價(jià)格體系也是成熟的。

之前，理想、領(lǐng)克、零跑弄過(guò)90天的保價(jià)服務(wù)，如果出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)，廠家補(bǔ)差價(jià)。

但是說(shuō)實(shí)話，我建議還是弄到一年，大家都知道你們的周期是一年，90天不如不弄，潛臺(tái)詞是90天就要降價(jià)是吧？這個(gè)保險(xiǎn)政策，我還真覺(jué)得這是一門生意，如果保費(fèi)是1000元以內(nèi)，我會(huì)買。

然后再談一下技術(shù)型背刺，在這個(gè)賽道里，極氪摔過(guò)大跟頭。

車一年一小改，現(xiàn)在是大家的共識(shí)，跟手機(jī)一樣，但是你如果一年兩改，甚至三改的話，那就不行了，這就跟變相降價(jià)一樣，中國(guó)現(xiàn)在是一個(gè)人人都懂芯片的國(guó)家，你換個(gè)芯片，換個(gè)雷達(dá)，換個(gè)三電，消費(fèi)者立刻就炸了。

極氪現(xiàn)在學(xué)乖了，直接搞出了產(chǎn)品規(guī)劃預(yù)先提示。

我之前跟很多車企的人聊過(guò)一個(gè)話題，為什么車企不把很多更新?lián)Q代頻繁的零部件，做成可插拔升級(jí)的模式，比如芯片、攝像頭、雷達(dá)甚至音響系統(tǒng)？今天的三電系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)到了比較平穩(wěn)的狀態(tài)，每年更新來(lái)更新去，主題都是圍繞著智能座艙和智能駕駛的升級(jí)，一些技術(shù)人員私下跟我說(shuō)得也很直接，車企沒(méi)有這個(gè)動(dòng)力，如果這么玩，誰(shuí)還買新車？

但是，每年都換車，這是不現(xiàn)實(shí)的事情，市場(chǎng)滲透率到了一定階段后，車企肯定要換一種賺錢思路，除了賣整車，零部件是不是也一樣利潤(rùn)可觀？

按照現(xiàn)在新能源的滲透率和保值率，我的判斷是，三年后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年的出貨量，就會(huì)大幅度下降，畢竟是大宗消費(fèi)，沒(méi)有那么多人，可以扛住每年都換車，這和現(xiàn)在智能手機(jī)出貨量下滑的邏輯是一模一樣的，一部蘋果手機(jī)，用個(gè)三五年，一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。

早點(diǎn)，在插拔式升級(jí)做布局的車企，我覺(jué)得才會(huì)贏得下一個(gè)周期的競(jìng)爭(zhēng)。

品牌背刺，這個(gè)事情很有意思，主要涉及網(wǎng)約車。

要想毀掉一個(gè)品牌，最便捷的方式是什么？大量做網(wǎng)約車，我有一個(gè)朋友買了一輛比亞迪漢，我經(jīng)常問(wèn)他，你腦子怎么想的？你每天自己打滴滴專車不香嗎？還送一個(gè)司機(jī)。廣汽埃安很長(zhǎng)一段時(shí)間銷量很好，但是基礎(chǔ)就是網(wǎng)約車，這也導(dǎo)致了這個(gè)品牌后續(xù)發(fā)展乏力。

但是，這里面有個(gè)例外，那就是網(wǎng)約車中的豪華車，如果你能想辦法，讓你的車變成豪華車的采購(gòu)車，其實(shí)算是一種肯定，因?yàn)楹廊A車的基礎(chǔ)是奔馳、寶馬。

所以，很多在乎品牌的車企，日子再難過(guò)，也不愿意讓自己的車去跑快車。我們今天看到的局面是什么？新能源的網(wǎng)約車和家用車，已經(jīng)是兩個(gè)市場(chǎng)，提到埃安就是網(wǎng)約車，提到嵐圖就是六座網(wǎng)約車，畢竟在中國(guó)，車在一定程度，代表了人的面子。

聊了這么多，其實(shí)核心的觀點(diǎn)就一個(gè)：在一年的時(shí)間內(nèi)，汽車有義務(wù)保障首發(fā)大定車主的利益，如果降價(jià)，就要補(bǔ)差價(jià)，否則，以后這群人不僅會(huì)變成你的黑粉，而且再也不會(huì)信任你。

何必把已經(jīng)娶回家的媳婦，變成自己的仇人呢？這是最愚蠢的做法，等于服毒慢性自殺，與其天天想點(diǎn)子玩營(yíng)銷，找新歡，還不如珍惜眼前人，家里的都紅杏出墻了，最后落得獨(dú)守空房。

礙于面子，我就不說(shuō)我自己的遭遇了，反正我以后再也不會(huì)首發(fā)支持這幾家車企了，有一家畢竟是因?yàn)樯鎲?wèn)題了，能理解，另外一家就有點(diǎn)雞賊了，不聲不響。

另外，預(yù)告一下，我在杭州的小酒吧正在籌備了，主要賣烈酒的純飲，雞尾酒只有三款，音樂(lè)類型是爵士和民謠，90平米，就在我公司樓下，有過(guò)酒吧經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的朋友，可以指導(dǎo)我一下，第一次干線下生意，知道要虧錢，但是想少虧一點(diǎn)。