上海
近日，上海綠城外灘蘭庭項目1期的車位租賃問題引發了廣泛關注，業主與物業之間的矛盾不斷升級，甚至驚動了警方。這一事件不僅讓該小區的居民陷入困擾，也再次引發大家對于物業服務與業主權益的深入思考。
“240元/天”天價臨停費
綠城外灘蘭庭，出生自帶光環，外灘核心區絕版地段、一線江景資源以及綠城加持的高端產品力和對外宣稱的綠城式尊崇服務，都讓其成為備受市場矚目的標桿項目。
然而，這樣光環加身的項目，近日卻意外陷入輿論漩渦—綠城物業粗暴處理車位租賃問題，將項目推上風口浪尖。
公開的消息顯示，上海綠城外灘蘭庭1期共有111戶業主，小區內設有 251 個車位。然而，目前車位銷售情況并不理想，截至8月21日，只賣掉22個。
讓人咋舌的操作來了，物業為了推動車位銷售，僅拿出20個車位供業主租賃，其余車位全部上鎖，不再提供租賃服務。
對于未租到車位或未購買車位的業主車輛，物業按照臨時停車收費標準進行計費，高達240元/天。
如此高昂的停車費用，讓業主們難以接受。他們認為，物業的這種做法是在逼迫業主購買車位，嚴重侵犯了業主的合法權益。
綠城物業公然違規
事件一經曝光，立即引發關注，綠城物業明顯不合規的行為被瘋狂吐槽。
根據《上海市住宅物業管理區域機動車停放管理規定》第三條明確規定：“住宅物業管理區域內的機動車停車位（包括地下停車庫、立體停車庫等）應當提供給本物業管理區域內的業主、使用人使用。建設單位尚未出售的停車位，應當出租給業主、使用人停放車輛，不得以只售不租為由拒絕出租。”
在上海綠城外灘蘭庭的案例中，大量車位未出售，物業卻僅提供極少數車位出租，其余上鎖，這顯然違反了上海市的相關法規。物業不能以推動車位銷售為借口，拒絕向業主出租未售車位，而應保障業主對停車位的合理使用權益。
此外，在停車收費方面，綠城物業的做法也讓人大跌眼鏡。
根據相關法規，車輛在全體共用部分的停放、收費標準、費用列支和管理等事項，通常由業主大會決定。在業主大會成立前，建設單位應參照市物業管理行業協會發布的價格監測信息確定收費標準，且不得擅自調整。
而該小區物業單方面制定的240元/天的臨停收費標準，明顯過高且不合理，也不符合相關法規對于停車收費需合理、透明的要求。
“高端”項目被“低端”管理
此次事件引發廣泛關注，絕大多數網友站在業主一方，批評綠城物業做法粗暴。有人直言物業行為如同“黑社會”，還有人稱其“吃相難看”。
不僅如此，還有網友反映，綠城物業對帶看中介百般刁難，影響房屋的正常流通，還有網友反映小區房屋存在隔音差，“能聽到隔壁樓孩子的打鬧聲”，與 “豪宅”的定位名不副實。在這樣的情況下，綠城物業在車位租賃問題上的不當做法，更是讓業主們感到失望和憤怒。
在當前房地產市場整體承壓、口碑為王的時代，房企爭相打品質、服務的牌，以期能夠贏得客戶和市場的關注，綠城物業此番“殺雞取卵”式的操作，無疑嚴重透支品牌信譽，令人不禁疑惑：是對項目過分自信，還是業績指標壓力太重，以至于不惜犧牲業主信任來換取短期車位去化？
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