江蘇
比亞迪又一次把插混技術(shù)拉高了一個(gè)維度。第五代DM技術(shù)自發(fā)布以來(lái)，NEDC工況下百公里虧電油耗已經(jīng)做到2.9L。但這還沒(méi)完，如今它再進(jìn)化，把油耗從2.9L進(jìn)一步壓縮到2.6L，降幅10%，刷新全球插混系統(tǒng)虧電油耗新低。這不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，而是經(jīng)過(guò)國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心權(quán)威認(rèn)證的實(shí)測(cè)結(jié)果，可信度拉滿。
關(guān)鍵是，這次技術(shù)升級(jí)不是限定新車才有，而是直接通過(guò)OTA遠(yuǎn)程推送給所有搭載第五代DM技術(shù)的車型，也就是說(shuō)，150多萬(wàn)名現(xiàn)有車主將無(wú)門檻免費(fèi)享受更低油耗，真正把技術(shù)成果反饋給用戶。不管你是去年首批提車的用戶，還是剛剛下定的準(zhǔn)車主，這次都能同步受益，不花一分錢，比亞迪把技術(shù)進(jìn)化變成了福利放送。
第五代DM技術(shù)為什么能再進(jìn)一步？硬件已經(jīng)卷到極限了，這次主要靠的是軟硬件協(xié)同策略的再突破。比亞迪依托月均28億公里的實(shí)車數(shù)據(jù)、180萬(wàn)種真實(shí)工況，搭建起覆蓋全工況的AI大模型。這些數(shù)據(jù)，就像一個(gè)覆蓋全國(guó)的出行“超級(jí)題庫(kù)”，AI模型就像一個(gè)“超級(jí)學(xué)霸”，為每一種出行場(chǎng)景都生成最優(yōu)的省油解法。比起傳統(tǒng)工程師手動(dòng)制定有限工況策略，這種大模型驅(qū)動(dòng)的算法優(yōu)化，才是省油的關(guān)鍵。
用戶最關(guān)心的油耗節(jié)省，技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省。以秦L DM-i和海豹06 DM-i為例，滿油滿電能跑到2100公里，升級(jí)后每百公里又能再省下0.3L油，整段旅程下來(lái)就是6.3L油的節(jié)省。如果以現(xiàn)在92號(hào)汽油7-8元每升的價(jià)格計(jì)算，差不多就是一箱油少花40-50元。一臺(tái)車用上幾年，節(jié)省的成本就是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)字，這不止是技術(shù)領(lǐng)先，更是用戶省錢。
比亞迪為什么能在插混市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，不光是技術(shù)強(qiáng)，更是走得穩(wěn)、想得深。很多品牌還在通過(guò)版本更新賺用戶的錢，比亞迪卻愿意為老車主不斷推送技術(shù)紅利。這種把用戶放心上、把研發(fā)當(dāng)根本的企業(yè)態(tài)度，才是最打動(dòng)人的地方。第五代DM技術(shù)這次的再進(jìn)化，不只是把油耗做到2.6L這么簡(jiǎn)單，而是一次面向所有車主的科技兌現(xiàn)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
