重慶
最近看了非常多有關領克10 EM-P的內容，實話說個人是非常喜歡它，甚至有想買的沖動。因為領克這個品牌一直給我的感覺都是很有調性的，很契合我這種不太喜歡從眾的人。
另外就是這臺車的產品力，也很有特點和競爭力，尤其是知道它將標配四驅系統和激光雷達，屬實是讓我這種又喜歡性能又鐘意高階輔助駕駛的人群，感到十分的興奮。
不過，俗話說越是喜歡就越是擔心，尤其是領克10 EM-P的價格到底該如何定，在當下這個市場環境中一定是最大的難題。而且，我真心不希望這臺車也像純電版的領克Z10一樣，只是叫好不叫座。
事實上，從品牌定位和產品來講，個人認為領克10 EM-P其實是沒有太多直接競爭對手的。就像我開頭說的，領克這個品牌足夠有調性，同時這次領克10 EM-P的產品主要方向是四驅+高階輔助駕駛，既強化了領克主打運動的品牌形象，又很好地跟上了市場的主流需求。所以只要領克10 EM-P的價格不虛高，真心關注它的用戶群體是很容易下單的。
不過，領克10 EM-P這臺車肯定不只是為了忠實的領克用戶們而來，尤其是面臨內卷加劇的市場環境和領克品牌內部的一些因素，它也更應該要往成為一款現象級產品的方向去發展。所以有一點是可以肯定的，它的價格不能只參考自家產品線來定，或者說只是定一個自以為很有誠意的價格。
那么問題又來了：如何才是一個有誠意的價格呢？它的最有參考價值的對象是誰？這里我給領克出一個可能不太合適的答案：直接對標比亞迪漢的價格，也就是16萬多起步的樣子，準確點說是接近17萬的樣子起步。
為什么是比亞迪漢呢？首先，比亞迪漢是目前國內混動C級轎車里面的標桿，同時銷量也是，所以領克10 EM-P真正能搶的市場份額，就是從比亞迪漢手里去搶。其次，以領克10 EM-P當前展現出的產品力，很好補足了比亞迪漢用戶群體的痛點，那就是設計和智能。
另外，16萬多起步在領克品牌當中，也是一個比較空白領域，因為領克07（參數丨圖片）優惠之后現在已經下沉到13萬多起（目前優惠后13.98萬起）的市場，領克10 EM-P作為比它高一個級別的產品，3萬的差價也是比較合理的范圍。
最后，領克10 EM-P其實應該承擔的市場責任是奪回領克01、領克05曾經的市場，而當年這兩臺車靠的就是性能和智能在市場上立足，并且現在的領克10 EM-P其實已經做得更好了，它擁有四驅性能+高階輔助駕駛這兩板斧，同時如果再給上一個勁爆的價格，那么它不成功誰成功？
說了這么多，尤其是我說不到17萬的起步價，可能只是我個人的一種臆想。但回歸到殘酷的現實，領克10 EM-P即便產品力很有亮點能打，但也唯獨只有價格才是真正的殺手锏，所以我建議是領克對于這臺車要抱著不沉便成仁的態度，或許才不會走領克Z10的老路。
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