上海
6月6日開幕的2025中國汽車重慶論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠的發言，就中國汽車內卷和兼并重組兩個話題，做了非常客觀且有指導意義的發言，我提煉一下要點：
首先，王俠認為，全行業目前兩個關鍵問題是：以價格戰為主要體現方式的行業內卷，以及由兼并重組帶來的產業格局重塑。
面對內卷 車企應堅守三條底線
先說內卷，王俠的總體判斷是：內卷是變革不可避免的陣痛，也是可持續發展的殺手。所以他的講話內容，就是從正反兩方面看問題，不回避競爭，但是又反對過度競爭。
王俠認為：與價格戰相比，技術競賽顯得更加積極。但電池起火、自動駕駛失控、隱形門把手陷阱等意外事故也警示，新技術競賽時刻都要以守住安全底線為前提。而適度的降價、有序的競爭本是市場經濟的正常現象，也是行業從稚嫩走向成熟的必經階段，但無底線的價格戰和盲目的技術狂飆勢必擠壓企業合理的利潤空間，進而影響產品和服務質量，長遠來看，對企業、對消費者都是不利的。
因此，王俠認為企業應當堅守三條底線：
一是堅持質量與安全標準不動搖，守住法律法規底線；
二是堅持誠信經營和契約精神，維護合作共贏的產業鏈關系，不搞夸大式宣傳，不搞拉踩式營銷，守住商業道德底線；
三是堅持長期主義，以技術創新和差異化構筑價值高地，拒絕低于成本價銷售，守住可持續發展的底線。尤為重要的是，千萬不要把內卷的風氣帶到海外去。
兼并重組能夠進一步提升中國汽車全球競爭力
關于兼并重組，王俠認為，汽車行業的兼并重組浪潮將不可避免。因為兼并重組是產業邁向成熟期的必然現象。目前中國汽車產業正在進入產業成熟期。王俠對目前的兼并重組持非常積極的態度，他表示，基于目前的產業格局，尤其是在強勢汽車集團已經占據近90%份額的大背景下，兼并重組并不會影響中國汽車產業的整體發展，相反可以進一步提升優勢汽車集團在全球的競爭力。
他提出，中國本土的產業重組有四種不同方式，包括：
·大汽車集團通過內部整合方式強化主業，降本增效；
·強勢燃油車企整合具備技術優勢但規模和營銷弱勢的新能源車企；
·優勢新能源車企整合弱勢新能源車企；
·優勢國際車企以收購、合資或技術合作的方式整合本土弱勢新能源車企。
其中，大汽車集團內部的整合大幕已經拉開。
面對兼并重組，王俠認為，政府的作為包括但不限于：強化整車企業退市機制，清理僵尸車企；管控地方政府出于政績需要對本地車企的過度扶持，轉而鼓勵對市場環境治理、汽車消費服務體系的建設；為央企與地方車企、地方與地方車企之間的有效整合提供引導和政策支持；制定公開、公平的汽車產業并購重組規則和條例，維護公平競爭市場秩序。
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