比亞迪這是對(duì)魏建軍回應(yīng)了？魏建軍前腳剛發(fā)聲，后腳比亞迪大降價(jià)

最近幾天，車圈里發(fā)生了一件大事！魏建軍魏總剛剛發(fā)聲，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車卷價(jià)格是死路一條，結(jié)果后腳比亞迪就開(kāi)始了大降價(jià)，還是在旗下最火的王朝網(wǎng)。

那么，比亞迪的這次大降價(jià)是針對(duì)魏總嗎？比亞迪這種降價(jià)促銷，會(huì)讓比亞迪高端不起來(lái)嗎？

一，比亞迪王朝網(wǎng)開(kāi)始大幅度降價(jià)，太狠了

近日，有網(wǎng)友稱，比亞迪的降價(jià)是對(duì)魏建軍的回應(yīng)。該名網(wǎng)友還指出魏建軍剛剛說(shuō)完國(guó)產(chǎn)車卷價(jià)格是死路一條，后腳比亞迪王朝網(wǎng)就開(kāi)始大幅度的降價(jià)。

我們可以看到，比亞迪這一次降價(jià)幅度確實(shí)不錯(cuò)，最高有5萬(wàn)多的幅度，14.38的漢，6.38的秦Plus，唐DMi直接就15萬(wàn)了，要知道這可是7座的SUV啊。

當(dāng)然了，這個(gè)價(jià)格還不是最終落地價(jià)，因?yàn)閲?guó)補(bǔ)還有2萬(wàn)，有的城市還有本地補(bǔ)貼，那么最終落地的價(jià)格，可以說(shuō)更低。

拿唐DMI來(lái)說(shuō)，這曾經(jīng)都是30多萬(wàn)的車，許多曾經(jīng)的老車主這一次連“跳河”的心都有了，因?yàn)楸葋喌线@一次力度太大了，讓許多車友都不知道曾經(jīng)幾十萬(wàn)都花哪里去了，結(jié)果如今的比亞迪，B級(jí)別的轎車都只需要幾萬(wàn)而已。

這一次補(bǔ)貼，來(lái)得非常突然。有網(wǎng)友注意到5月23日魏建軍魏總說(shuō)了一些話，隨后比亞迪降價(jià)就突然公布了。

5月23日，在采訪中魏建軍魏總說(shuō)，“持續(xù)內(nèi)卷，部分車企為了過(guò)度追求市值和股價(jià)，通過(guò)偷工減料、犧牲質(zhì)量安全的方式進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重威脅行業(yè)健康發(fā)展和產(chǎn)品安全”。

這句話雖然沒(méi)有具體說(shuō)到是哪些企業(yè)，但從去年開(kāi)始，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈的提升和電池原材料的降價(jià)，比亞迪就開(kāi)始大幅度的降低車輛售價(jià)，讓曾經(jīng)的B級(jí)車首次跌破10萬(wàn)元大關(guān)，合資車企市場(chǎng)幾乎被霸占。

從那時(shí)候開(kāi)始，就有人說(shuō)比亞迪在內(nèi)卷，認(rèn)為比亞迪不高端，但現(xiàn)實(shí)的情況是比亞迪如今的銷量是越來(lái)越好，今年甚至有突破550萬(wàn)的臺(tái)的預(yù)計(jì)，目前來(lái)看這個(gè)記錄很容易打破，尤其是這一次，比亞迪直接連智駕版都促銷，徹底引爆了車企行業(yè)。

因?yàn)楸葋喌贤蝗恍冀祪r(jià)在后，因此許多人都認(rèn)為這是對(duì)于魏建軍魏總的“回應(yīng)”。

但其實(shí)，這只是比亞迪自己的策略，因?yàn)槿缃癖葋喌系漠a(chǎn)能越來(lái)越高，產(chǎn)業(yè)鏈提升后，售價(jià)自然還會(huì)下降，有人說(shuō)供應(yīng)鏈存在擠兌的問(wèn)題，這如果供應(yīng)鏈存在賠錢的說(shuō)法，完全可以不給比亞迪提供原材料，而比亞迪原材料充足，足以說(shuō)明供應(yīng)鏈還是有利潤(rùn)可言。

此外，降價(jià)幅度大的，也都是不帶智駕的老款車型，如今新能源車輛技術(shù)提升很快，一年兩年就成老款了，自然需要降價(jià)來(lái)?yè)Q市場(chǎng)，所以我們認(rèn)為比亞迪并不是在針對(duì)魏總的言論，不至于。

二，網(wǎng)友認(rèn)為比亞迪并不高端

其實(shí)長(zhǎng)久以來(lái)，比亞迪總是給人一種不高端的感覺(jué)，認(rèn)為比亞迪品牌“低廉”，沒(méi)有其他國(guó)產(chǎn)車高端。

哪怕后來(lái)比亞迪推出了售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)的車，許多人還是認(rèn)為比亞迪“上不得臺(tái)面”，“高端車賣的并不多”。

但其實(shí)，如今的比亞迪早就走上了高端品牌的行列，像售價(jià)三五十萬(wàn)的騰勢(shì)N9，短短一個(gè)多月就有10000輛整車下線，騰勢(shì)N9直接成為了現(xiàn)象級(jí)爆品，不到2個(gè)月交付量就超過(guò)了9000?，穩(wěn)穩(wěn)的“扎”在了高端SUV銷量榜前列，實(shí)現(xiàn)了驚天逆襲。

以前，同類型的大型SUV，售價(jià)都要超過(guò)百萬(wàn)，如今不到四十萬(wàn)就能夠擁有這樣高端的SUV，讓人們看到了國(guó)產(chǎn)車重出迷霧的曙光，也從側(cè)面說(shuō)明了一點(diǎn)，那就是國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，只要有能力，還是會(huì)獲得消費(fèi)者青睞的，這個(gè)行業(yè)也得到了健康的發(fā)展。

而至于為什么騰勢(shì)N9能夠這么獲得關(guān)注，也跟騰勢(shì)N9圈粉秘訣有關(guān)。

其一，騰勢(shì)N9作為大型SUV，后輪卻帶轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎很容易，對(duì)于首次開(kāi)大型SUV的人群非常友好，很多人都關(guān)注了它。

其二，騰勢(shì)N9作為大型SUV，搭配了當(dāng)下最流行的冰箱彩電大沙發(fā)，還具備大床功能可以露營(yíng)，備受當(dāng)下年輕人喜歡。

其三，騰勢(shì)N9的性能很高端，無(wú)論是底盤還是智能駕駛的功能都領(lǐng)先同級(jí)別的車，關(guān)鍵售價(jià)還特別親民，這讓騰勢(shì)N9異軍突起，獲得了大量的關(guān)注。

其實(shí)從騰勢(shì)N9的大火就可以看出兩點(diǎn)：

1，降價(jià)還是有效果的，起碼價(jià)格合適，關(guān)注的人會(huì)更多，未來(lái)沖出市場(chǎng)獲得世界的關(guān)注也更容易。

2，國(guó)產(chǎn)車只能通過(guò)降價(jià)來(lái)獲得更多的市場(chǎng)，不然合資車追趕上來(lái)以后，市場(chǎng)仍然有被搶走的風(fēng)險(xiǎn)，尼桑新上市的新能源車大火就是一個(gè)例子，未來(lái)等豐田、現(xiàn)代、大眾等合資車都追趕上來(lái)了，我們?cè)傧霙_破阻礙可就難了。

基于此，我們認(rèn)為，這幾年是國(guó)產(chǎn)車提高市場(chǎng)占有率最重要的幾年，再繃著高價(jià)格不放手，未來(lái)合資車追趕上了，我們?cè)傧胗兴黄疲娴木秃茈y了。