韓國(guó)世越號(hào)事件：致死304人，事發(fā)3年才找中國(guó)打撈，后來(lái)怎樣了？

近些年的韓國(guó)，簡(jiǎn)直是政治動(dòng)蕩和經(jīng)濟(jì)蕭條同行，讓韓國(guó)民眾苦不堪言。

回顧最近10年里，韓國(guó)確實(shí)只有文在寅這一位總統(tǒng)是走完了任期的，其他如樸槿惠、尹錫悅，都是半路夭折，且能在韓國(guó)，甚至在整個(gè)東亞歷史上留下劣跡的政治家。

在政治的問(wèn)題方面，樸槿惠顯然要負(fù)比較大的責(zé)任。

因?yàn)樗笃隰[出的一串麻煩，讓韓國(guó)左右派失衡，互相傾軋。尹錫悅在2024年末的世界級(jí)“戒嚴(yán)鬧劇”，追根溯源，也都能追到樸槿惠政府。

樸槿惠時(shí)代的韓國(guó)，可謂是事件層出不窮，很多能給后面十年買單。列舉在她那個(gè)時(shí)代的大事，除了親信干政事件，對(duì)她，乃至整個(gè)韓國(guó)打擊最大的，就是2014年發(fā)生的“世越號(hào)”沉船事件。

“世越號(hào)”事件是韓國(guó)建國(guó)以來(lái)最嚴(yán)重的海難，共導(dǎo)致304人死亡，其中261人是修學(xué)旅行的高中生和老師。

這次悲劇中，韓國(guó)政府的表現(xiàn)非常業(yè)余，甚至有點(diǎn)冷血。在黃金救援時(shí)間，水上救援部門毫無(wú)作為，坐視船只沉沒(méi)。

更加離奇的是，在沉沒(méi)之后，對(duì)船只的打撈工作遲遲沒(méi)有進(jìn)行。一直到樸槿惠被搞下臺(tái)，文在寅上臺(tái)，“世越號(hào)”才被中國(guó)公司撈出水面。

直至如今，“世越號(hào)”都是個(gè)敏感的問(wèn)題，首爾光化門外的紀(jì)念堂香火不斷。

那么，當(dāng)年“世越號(hào)”是怎么沉的？“世越號(hào)”的沉船打撈，為什么隔了4年？事后韓國(guó)政府有沒(méi)有追究官員的責(zé)任？

【一】

世越號(hào)：一艘不該出航的船

2017年3月，在中國(guó)的“上海打撈局”奮戰(zhàn)一年多以后，沉入水下三年的“世越號(hào)”沉船，終于從韓國(guó)全羅南道南方的“觀梅島”海面露出頭。

在岸上，數(shù)千名遇難家屬，哭哭啼啼朝著船只的方向跪拜。記者們圍在四周，還有些宗教人士在祈禱。

隨著中國(guó)打撈隊(duì)將船只撈出水面，還沒(méi)挪到岸上，韓國(guó)媒體就已經(jīng)炸了鍋。

一些韓國(guó)媒體認(rèn)為，這艘船當(dāng)年就不應(yīng)該出航。而三年后，也不應(yīng)該被撈起。

時(shí)間回到2014年4月15日夜，韓國(guó)仁川港口，“世越號(hào)”正在等待啟航。當(dāng)天大霧，仁川港亮起紅燈，但“世越號(hào)”依舊啟航。

這艘船是貨、客兩用輪船，全長(zhǎng)146米，高14米，寬22米。

在韓國(guó)船舶部門的檔案里，它的排水量是6113噸，載重在3700-3800噸，最大排水量9800-9900噸，最大載貨量900-1200噸，最大載客950人。

當(dāng)天晚上出航時(shí)，船上只有476名乘客，大部分是檀園高中的學(xué)生和老師，看似是非常空曠的。但其實(shí)這艘船的貨倉(cāng)和上部甲板裝了2200多噸的貨物，包括卡車和一批鋼筋、水泥。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部對(duì)超載有嚴(yán)格的法律懲處，可惜長(zhǎng)期以來(lái)流于形式，文件工作流程單一，缺乏監(jiān)督和二次、三次審查。

所以“世越號(hào)”基本每次出航都是超載，背后的“清海鎮(zhèn)公司”已習(xí)以為常。

“世越號(hào)”建造于1994年，本來(lái)是日本船只，名為“波之上”。它在日本服役17年后，2011年被賣到韓國(guó)。

“清海鎮(zhèn)公司”運(yùn)營(yíng)的3年多里，這艘船沒(méi)遇到什么大問(wèn)題，公司還對(duì)客艙進(jìn)行改造，增加了兩層客艙。甚至還建了一個(gè)藝術(shù)品展廳，導(dǎo)致船只增重上百噸，且重心偏高。

在前幾年的航行當(dāng)中，“世越號(hào)”雖然沒(méi)有大問(wèn)題，但也發(fā)生過(guò)險(xiǎn)情。原船長(zhǎng)申尚邱發(fā)現(xiàn)，船只操縱不靈活，且顛簸嚴(yán)重，這都是因?yàn)槌睾椭匦奶摺?/p>

這個(gè)消息雖然曾上報(bào)給“清海鎮(zhèn)公司”的老板俞炳炎，他卻對(duì)此毫不在意。在2014年4月15日出航前，申尚邱船長(zhǎng)還被暫時(shí)停職，新船長(zhǎng)李俊錫上任。

就在這次出航第二天，“世越號(hào)”在韓國(guó)全羅南道南方的“孟骨水道”遇到強(qiáng)烈洋流，船只航向偏移。

當(dāng)時(shí)開(kāi)船的是三副樸涵潔，她猛打幾次方向后，整個(gè)“世越號(hào)”開(kāi)始劇烈晃動(dòng)，船只失去控制。等到船長(zhǎng)李俊錫趕來(lái)，“世越號(hào)”已經(jīng)在海面上打轉(zhuǎn)。

16日早上8月49分，“世越號(hào)”開(kāi)始失控，3分鐘后，船只完全失去動(dòng)力，在海上傾斜著。

接下來(lái)的10分鐘，是船上400多名乘員逃生的最好機(jī)會(huì)，但船長(zhǎng)李俊錫卻沒(méi)有發(fā)動(dòng)學(xué)生們逃命，反而廣播“請(qǐng)留在原地”“請(qǐng)不要走出船艙”。

就是這個(gè)命令，讓200多名學(xué)生待在船艙里，等待死亡。

【二】

“世越號(hào)”沉沒(méi)，韓國(guó)總理被圍毆

僅僅半小時(shí)后，“世越號(hào)”就已經(jīng)傾覆，船艙內(nèi)的學(xué)生逃生希望渺茫。

當(dāng)時(shí)船長(zhǎng)李俊錫已經(jīng)穿上救生衣，逃到了救生艇上，可是船艙內(nèi)還在播放“請(qǐng)?jiān)夭粍?dòng)”的廣播。

“世越號(hào)”打開(kāi)了水上求救廣播，周圍的船只，海岸的水警都在趕來(lái)，可是船沉沒(méi)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎意料。

到9點(diǎn)50分，救援工作已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行，海警船只，救援直升機(jī)，都只能看著“世越號(hào)”慢慢沉入水下。

“世越號(hào)”徹底翻轉(zhuǎn)了過(guò)來(lái)，船底朝上，在10點(diǎn)到11點(diǎn)之間基本消失在海面，船上有304名乘客。

當(dāng)時(shí)“世越號(hào)”浮在海中整整兩天，到4月18日11點(diǎn)50分，才沉沒(méi)海底。韓國(guó)特種部隊(duì)和民間潛水員下水查看，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)飄滿尸體，宛如地獄。

在海岸上，檀園高中的學(xué)生家長(zhǎng)從京畿道趕來(lái)，他們情緒已經(jīng)崩潰。失去親人的絕望，對(duì)政府的不滿，都在船只徹底沉沒(méi)后釋放了出來(lái)。

要知道，海難當(dāng)天下午，總統(tǒng)樸槿惠出現(xiàn)在沉沒(méi)點(diǎn)旁邊的“珍島體育館”，她安撫家屬們：“救援還在繼續(xù)，相信政府。”

兩天后，船只徹底沉沒(méi)，韓國(guó)總理鄭烘原前往體育觀看望遇難者家屬。感覺(jué)被騙的家屬們?nèi)呵榧^，丟擲雜物，甚至揮拳攻擊，韓國(guó)總理在保鏢保護(hù)下狼狽而逃。

很快，全韓國(guó)，甚至半個(gè)世界都知道了“世越號(hào)”的慘狀。各地的記者來(lái)到韓國(guó)采訪，這次事件背后的丑陋真相逐步曝光。

原來(lái)當(dāng)天早上9點(diǎn)多，“世越號(hào)”遇險(xiǎn)的消息就傳到了青瓦臺(tái)，但樸槿惠當(dāng)時(shí)在接見(jiàn)密友崔順實(shí)，沒(méi)有第一時(shí)間做出部署。

10點(diǎn)多時(shí)，船只幾乎完全傾覆，只有172人獲救，結(jié)果海警給媒體的數(shù)據(jù)是300多人獲救。后來(lái)他們解釋，因?yàn)槁?tīng)到兩次報(bào)告，就把172乘以2，得出350人獲救的結(jié)論。

而在船只傾覆，浮在海面的整整兩天，韓國(guó)各地趕來(lái)的民間潛水員、打撈隊(duì)愿意進(jìn)去救人，但海警和軍隊(duì)不允許接近。官方居然還對(duì)學(xué)生家長(zhǎng)說(shuō)：“營(yíng)救活動(dòng)還在進(jìn)行。”

學(xué)生家長(zhǎng)在岸邊，每天對(duì)著大海磕頭祈禱，卻沒(méi)有一個(gè)學(xué)生被救出來(lái)。

之后幾個(gè)月，韓國(guó)陸續(xù)逮捕了“世越號(hào)”幸存船員和后面“清海鎮(zhèn)公司”的老板。最終船長(zhǎng)李俊錫判處無(wú)期徒刑，其余十幾名船員分別判處12年到1年半徒刑。

至于直接涉事的幾名官員、運(yùn)輸公司高層，都只是判處1到3年徒刑，部分官員甚至沒(méi)有受到刑事懲罰，只有行政警告。

2014年7月，遇難者家屬開(kāi)始抗議，首爾的光化門修起了200多名遇難學(xué)生的靈堂，供路過(guò)的人祭拜。

雖然海難遇難者的尸體被慢慢打撈出水，但還有少數(shù)的遇難者尸體不見(jiàn)蹤影。這些家長(zhǎng)不接受孩子已經(jīng)死亡的現(xiàn)實(shí)，依然當(dāng)做“失蹤”。

此時(shí)，“世越號(hào)”還在40米深的海底，只有將其打撈出水面，才能找到失蹤學(xué)生的遺體。

按理來(lái)說(shuō)，打撈工作應(yīng)該立刻部署，但樸槿惠政府卻拖拖拉拉，最后直到她下臺(tái)，“世越號(hào)”才被打撈出水。

外界分析認(rèn)為，拋開(kāi)打撈工作的難度和花費(fèi)不談，害怕打撈船只導(dǎo)致事件二次發(fā)酵，引起全國(guó)性質(zhì)疑，這才是韓國(guó)政府拖延“世越號(hào)”打撈工作的真正原因。

遭遇沉船事件后，雖然樸槿惠政府的支持率一度還很高，但這道傷疤實(shí)在太深了，政府上下都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

畢竟200多名學(xué)生的靈堂就擺在光化門，不僅韓國(guó)人來(lái)祭拜，國(guó)際上的游客也絡(luò)繹不絕。

政府曾經(jīng)商量，把靈堂擺在其他地方，甚至愿意修建紀(jì)念館，但學(xué)生家長(zhǎng)拒絕。哪怕政府已經(jīng)壓制事態(tài)，限制媒體報(bào)道，民間還是議論紛紛。

更甚的是，娛樂(lè)界數(shù)千人因?yàn)榘l(fā)表對(duì)“世越號(hào)”的異見(jiàn)，或者參與、支持拍攝相關(guān)作品，被樸槿惠政府封殺。

【三】

撈船花16億，韓國(guó)人賴了賬

到2015年，因?yàn)槊耖g的反對(duì)聲音實(shí)在太大，韓國(guó)政府開(kāi)始尋找打撈公司來(lái)?yè)啤笆涝教?hào)”。

然而，這艘船的排水量上萬(wàn)噸，沉沒(méi)在40米深的海底，巨大的水壓、復(fù)雜的海底情況，都讓打撈工作非常困難。

韓國(guó)本身是造船大國(guó)，但居然沒(méi)有打撈這艘沉船的實(shí)力，韓國(guó)政府一度認(rèn)為，全球沒(méi)人敢接這個(gè)單子。

但中國(guó)上海打撈局最后挺身而出，以5億人民幣的價(jià)格接下了這個(gè)任務(wù)。

這次打撈工作，是上海打撈局遇到的最困難項(xiàng)目，船只重量巨大，而且海況、海底狀況非常模糊。

因?yàn)榭拷n國(guó)本土，韓國(guó)海警和海洋水產(chǎn)部不愿意提交詳細(xì)的海況報(bào)告，需要中國(guó)人自己研究。好在2015年，中韓還處于蜜月期，上海打撈局是抱著維護(hù)友誼的心態(tài)承擔(dān)了重任。

當(dāng)年夏天，中方船只開(kāi)始勘測(cè)海況，期間發(fā)現(xiàn)韓國(guó)提交的信息有很大問(wèn)題。

“世越號(hào)”沉沒(méi)的地區(qū)都是巖石地帶，而不是泥土，且船尾卡到了石頭之中。

按理說(shuō)，可以用水下爆破的方式解開(kāi)船只，然后打撈。但韓方知道后，居然委婉表達(dá)了不滿。

原來(lái)，當(dāng)時(shí)“世越號(hào)”遇難人數(shù)是295，還有9人失蹤，尸體可能還在船上或船只附近，爆破可能會(huì)讓尸體受到破壞，甚至徹底消失。

上海打撈局只能用復(fù)雜、緩慢的辦法，先抽干“世越號(hào)”留下的殘余油料，然后慢慢用電動(dòng)鉆機(jī)鉆開(kāi)石層。

最后，工程師用十幾道鋼梁托起船身，慢慢拉起，期間用巨大的漁網(wǎng)包裹船只周圍，防止遇難者的遺體丟失。

為了最大程度保護(hù)船身，中方打撈隊(duì)還在船艙內(nèi)安裝十幾個(gè)浮力橡膠艙，讓“世越號(hào)”中空的船艙不至于被水壓破壞。

這整個(gè)工程的研究、施工花去了近兩年，直到2017年3月，“世越號(hào)”的打撈結(jié)束，整個(gè)工程花費(fèi)16億人民幣。

上海打撈局虧了大本，但這個(gè)項(xiàng)目本身極具國(guó)際意義，所以后來(lái)中韓并未在花費(fèi)問(wèn)題上拉扯太多。

彼時(shí)的韓國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)變了天，就在“世越號(hào)”浮出水面半個(gè)月前，因干政門事件等丑聞，樸槿惠辭職，并被警方調(diào)查。

當(dāng)時(shí)的韓國(guó)左翼媒體曾稱：“樸槿惠應(yīng)該為世越號(hào)慘劇負(fù)責(zé)。”遇難學(xué)生的家屬再次組織了游行，導(dǎo)致樸槿惠的政治生命徹底結(jié)束。

后來(lái)就連文在寅，上臺(tái)后也不得不第一時(shí)間答應(yīng)“徹底清算世越號(hào)問(wèn)題”。

2018年，韓國(guó)檢方對(duì)前青瓦臺(tái)秘書，以及韓國(guó)海警領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行立案調(diào)查。可惜就算是左翼政府，這個(gè)所謂的“清算”也困難重重。

韓國(guó)政府后續(xù)的調(diào)查長(zhǎng)達(dá)5年，直到2022年文在寅交出權(quán)力，這次調(diào)查也沒(méi)有結(jié)果。

2023年，尹錫悅上臺(tái)后，韓國(guó)海警系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，共9名部長(zhǎng)、廳長(zhǎng)被宣告無(wú)罪，青瓦臺(tái)秘書金淇春也是無(wú)罪。

雖然家屬們對(duì)這個(gè)結(jié)果不滿意，但這已經(jīng)是韓國(guó)政府給出的最終答案。

從這個(gè)結(jié)果，足以看出為什么當(dāng)年樸槿惠不想撈船，也不想深入調(diào)查。

“世越號(hào)”后續(xù)的災(zāi)難調(diào)查文件顯示，船只的問(wèn)題是系統(tǒng)性的，代表著相關(guān)牽扯的改造驗(yàn)收、階段審核全部不合格，用一些“世越號(hào)”老船員的話說(shuō)：這艘船就是定時(shí)炸彈。

船只出了問(wèn)題，政府可以收緊繩子，以后卡死改造問(wèn)題。但如果把系統(tǒng)內(nèi)官員一網(wǎng)打盡，搞株連清算，必然讓政府內(nèi)離心離德，讓這個(gè)系統(tǒng)癱瘓。

所以擱置問(wèn)題，讓時(shí)間沖淡情緒，才是相關(guān)事件的解決方式，類似的手段在各種空難里更加常見(jiàn)。

“世越號(hào)”遇難學(xué)生的靈堂，最終在2019年被拆掉，政府允諾會(huì)在原地修建紀(jì)念設(shè)施。

同年，檀園高中給遇難的250名學(xué)生舉辦了畢業(yè)儀式，這是政府、學(xué)校給家屬的一份安慰，也是整個(gè)事件最終的句號(hào)。

文/商學(xué)野

參考資料：

1.《“歲月”號(hào)的沉沒(méi)及反思》金萬(wàn)紅

2.《“歲月”號(hào)沉沒(méi)：16小時(shí)的人為悲劇》張慧