淡季月銷30萬輛，比亞迪問鼎中國銷冠，“一超多強”格局形成

2025年1月份，比亞迪交出月銷30萬輛的出色答卷，繼2024年成為中國最大汽車品牌之后，持續保持了高速增長的勢頭，同比大增47.5%。同時海外月銷突破6.6萬輛，同比猛增83.4%。新能源汽車巨頭在車市淡季（春節假期、補貼政策調整影響）仍能夠“大象起舞”，引發了行業震動。

比亞迪在車市淡季繼續大幅增長，是中國汽車行業憑借產品和技術贏得市場的典范。刀片電池、DM-i超級混動、e平臺、易三方、易四方、云輦等自主研發技術再加上全產業鏈布局，對外部核心組件的依賴較小，而且有著自身的規模化優勢和生產效率優勢。

從產品矩陣上，從入門的微型車海鷗，到主流汽車消費價位的秦、元、宋、海豹等，再到主打高端車型的唐、漢、騰勢、方程豹和仰望等品牌序列，覆蓋了幾乎所有汽車消費價位，而且在功能定位上能夠迎合各種需求，無論是轎車、SUV還是越野，大型MPV，總有一款適合車主需要。而且海洋網和王朝網雙子星相對均衡，形成內部“競爭”同時又具備差異化的功能定位和外形風格，這種全方位的產品布局，給比亞迪的汽車矩陣形成多個支柱，穩固了市場地位和爆款車型的銷量。

新能源路線助力比亞迪確立了“一超多強”格局中的龍頭地位，與此同時，新能源汽車海外市場也正在興起。1月份，比亞迪乘用車（不含商用車）海外銷量達到66336輛，同比增長83.4%。借助新能源汽車立足海外傳統燃油主導的車市，是比亞迪憑借產品和技術贏得市場的又一有力印證。

規模夠大的同時，比亞迪在高端車型上也在全面開花，保持了唐、漢等經典中高端車型銷量的基礎上，全系主打中高端的方程豹、騰勢品牌也在實現均價和銷量上的突破。方程豹（豹5和豹8）的成交均價已經來到31萬元，騰勢汽車甚至成交均價超過了37萬元，而且月銷量超過1萬輛。

比亞迪在技術和市場的雙向突破不僅是其技術積累和戰略布局的成果，還標志著中國汽車產業從“市場跟隨者”向“全球領導者”的轉型，即將到來的春季新品和智能駕駛、三電新技術的發布會，宣告汽車市場中技術驅動取代價格戰，全產業鏈整合能力成為競爭核心，為其他車企設定了更高的技術壁壘和規模化門檻，為行業提供了“技術+全產業鏈+全球化”的范本，加速了新能源汽車時代的全面到來。