湖南
益陽至常德高速北線還沒建成通車之前，長益高速就發(fā)布了即將要四改八擴容工程的消息。
不出意外，長益高速北線全線通車之后，G5513長張高速長沙至益陽段又封閉個幾年的時間，屆時，G5517長益高速將成為最堵的路段，長沙往益陽、常德方向可能又將是高速加國道雙道并行的局面。
其實造成高速公路堵車的原因就那么幾個，要么就是節(jié)假日車流量激增，要么就是發(fā)生交通事故，要么就是前方有車在龜速行駛、突然加塞變道，要么就是惡劣天氣需要交通管制，還有就是道路施工可能會占用一個或多個車道，等等。
根據(jù)公開資料披露，長張高速公路的建設(shè)于1996年3月1日開工，長沙至益陽段1998年7月建成通車，益陽至常德段1999年12月建成通車。常張段于2002年12月1日正式動工建設(shè)，2005年12月26日建成通車。
最早通車的路段距今已經(jīng)有26-7年了，最晚通車的路段也快20年了。而這條高速公路的收費年限是30年，也就是說，還有3年左右的時間，長沙至益陽段經(jīng)營期就結(jié)束了，到時候這條高速的通行費將大幅降低，只能覆蓋經(jīng)營成本而不能盈利。
根據(jù)2023年的交通流量觀測，長張高速每天的自然交通量均在兩萬五以上，v/c則是在0.5左右，也是除京港澳高速、長沙繞城高速、滬昆高速之外的湖南第四車流量大的一條高速了。面對車流量這么大的一條高速，你作為運營方和既得利益者，會放棄這個香餑餑嗎？還不是會想方設(shè)法的讓它繼續(xù)產(chǎn)生效益。
擴容工程不僅是為了緩解現(xiàn)有交通壓力，也是為了在未來幾年內(nèi)避免因收費結(jié)束而導(dǎo)致的收入下降。
因此，在益常高速北線建成之前就公布了擴容工程的前期報告編制公告，旨在通過有規(guī)劃、有條理的施工，在不影響既有交通的情況下高效完成工程，同時保障質(zhì)量和安全，盡量減少對公眾出行的影響。
希望幾年后G5513長張高速長益段擴容工程建成，能夠有效的改善泛長株潭地區(qū)的交通狀況。
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