遼寧
Round 1
5月28日晚，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布這兩款新車實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)全球第一：油耗2.9L、綜合續(xù)航2100KM、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%。
此舉如同在牌桌上扔了一個(gè)炸彈。
Round 2
5月29日，吉利汽車集團(tuán)品牌用戶溝通中心總經(jīng)理、吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)曬出一張中汽中心認(rèn)證的證書，顯示2023年已獲中汽中心認(rèn)證最高熱效率46.1%，稱全球最高事實(shí)說(shuō)了算。
4個(gè)A壓上！
Round 3
正當(dāng)有些人以為比亞迪這次是被“打臉”了的時(shí)候，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交媒體回應(yīng)：“量產(chǎn)，量產(chǎn)，量產(chǎn)！重要的事情說(shuō)三遍。不玩虛的，發(fā)布即量產(chǎn)！上市即交付！”，隨后曬出一張同樣是中汽中心認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.5%的證書，還表示“像這種非量產(chǎn)的，更高熱效率的，我們還有大把，不說(shuō)而已。”
意思是，給你看看4個(gè)2，家里還有倆王呢！
以我多年以來(lái)對(duì)比亞迪的了解，比亞迪的技術(shù)一般是這樣，量產(chǎn)一代、發(fā)布一代、研發(fā)一代，上市量產(chǎn)的，一般都是比亞迪認(rèn)為技術(shù)相對(duì)成熟、經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試的，同時(shí)對(duì)外發(fā)布一些看起來(lái)比較超前的新技術(shù)，但這個(gè)新也只是相對(duì)于市場(chǎng)或者自身量產(chǎn)的，比亞迪往往還“偷偷”研發(fā)著不少“黑科技”。
在持續(xù)多年累計(jì)超千億的研發(fā)投入下，比亞迪已擁有11大研究.院，研發(fā)工程師9萬(wàn)余人，擁有授權(quán)專利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，平均每個(gè)工作日比亞迪遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)，得益于如此深厚的技術(shù)壁壘，比亞迪不斷開發(fā)出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB、易四方、云輦等多項(xiàng)全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。在深圳比亞迪總部的一樓，有滿滿一面刻著各種專利技術(shù)的技術(shù)墻，以及八個(gè)醒目的大字“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”。
這樣的比亞迪，你跟他拼技術(shù)？
比亞迪海豹，2021年e平臺(tái)3.0發(fā)布時(shí)還是個(gè)概念車，2022年上市，2023年先后被日本和歐洲拆解研究并公開發(fā)布，有這個(gè)待遇的中國(guó)汽車，據(jù)我所知還是獨(dú)一份。
樹大招風(fēng)，比亞迪經(jīng)常受到質(zhì)疑甚至是抹黑，但我想說(shuō)，如果放在同一個(gè)公開、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下，你再來(lái)看看這些質(zhì)疑還存在嗎？又有誰(shuí)是真正的對(duì)手呢？
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