高考地理總復(fù)習(xí)每日拔高練——城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)（附例題+解析）

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【知識點】

城市功能區(qū)合理布局

城市天際線是指站在城市某處環(huán)顧時，看到的一條天地相交處的分界線，又稱城市輪廓。下圖為北京主城區(qū)的天際線示意圖。讀圖，完成下面小題。

1.北京的城市天際線在市中心附近下凹，其主導(dǎo)因素是（ ）

A.自然地理條件 B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

C.歷史文化因素 D.交通運(yùn)輸狀況

2.北京城市天際線如碗狀下凹，其附近（ ）

A.人口活動密度小，交通壓力較小

B.容易加劇大氣污染

C.建筑物低矮，土地價格較低

D.主城衰敗，逆城市化現(xiàn)象顯著

紐約曼哈頓擁有兩個中心商務(wù)區(qū)，一個是華爾街地區(qū)，白天人來人往，晚上人去樓空，成為“空心城”，另一個是以洛克菲勒為中心的商業(yè)區(qū)，白天游人如織，夜晚歌舞升平，成為“不夜城”。據(jù)此完成下面小題。

3.與“空心城”比較，“不夜城”沒有體現(xiàn)中心商務(wù)區(qū)的哪一項特征（ ）

A.經(jīng)濟(jì)活動最為繁忙

B.建筑物高大稠密

C.人口數(shù)量晝夜差別大

D.內(nèi)部分區(qū)明顯

4.華爾街的“空心城”說明（ ）

A.逆城市化現(xiàn)象 B.城市化水平高

C.城市化速度快 D.城市經(jīng)濟(jì)活動畸形發(fā)展

我國特大城市常見的空間結(jié)構(gòu)分別有單中心結(jié)構(gòu)模式、帶狀結(jié)構(gòu)模式、放射結(jié)構(gòu)模式、多中心組團(tuán)結(jié)構(gòu)模式。讀我國城市空間結(jié)構(gòu)演變基本模式圖。據(jù)此完成下面小題。

5.我國城市空間結(jié)構(gòu)演變特征說法正確的是（ ）

A.單中心結(jié)構(gòu)模式可通過三種增長模式分化發(fā)展

B.帶狀結(jié)構(gòu)模式通過軸向增長演化為多中心組團(tuán)模式

C.多中心組團(tuán)模式只能直接演化成單中心模式

D.放射結(jié)構(gòu)模式可通過填充增長演化成單中心結(jié)構(gòu)模式

6.近年來，全國多數(shù)沿江、河、湖、海的特大城市提出并實施了跨江、跨河、跨湖、跨海發(fā)展戰(zhàn)略，城市空間結(jié)構(gòu)增長模式擴(kuò)張最可能出現(xiàn)（ ）

A.跳躍增長B.填充增長C.軸向增長D.差別不大

隨著城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系日益密切，人們通過開發(fā)“都市里的鄉(xiāng)村”——推廣社區(qū)農(nóng)業(yè)化和城郊農(nóng)業(yè)等方式，使農(nóng)田散布于城市用地中，創(chuàng)造出一個清潔高效的城市。如日本筑波科學(xué)城保留了大片的農(nóng)田，為市民提供了一個良好的休閑和教育場所；法國在建設(shè)新城時引入農(nóng)業(yè)景觀，把農(nóng)田作為綠地引入城內(nèi)及城市周圍，形成“沒有郊區(qū)的新城”……在城市中有意識地引入農(nóng)田，使農(nóng)田成為城市景觀的綠色基質(zhì)，反映了人們對自然的回歸，也反映了城市化發(fā)展的新理念。據(jù)此完成下列各題。

7.在城市建設(shè)中，“城市農(nóng)田”與“城市公園”比較，突出的優(yōu)勢是（ ）

A.景觀豐富，可吸引附近居民到訪

B.水域廣闊，能有效減輕城市內(nèi)澇

C.污染較小，有利于改善城市環(huán)境

D.居民維護(hù)，可以降低運(yùn)行的成本

8.農(nóng)田融入城市的首要目的是（ ）

A.保護(hù)原始的農(nóng)業(yè)環(huán)境

B.增強(qiáng)城市自我服務(wù)的功能

C.提供居民勞動的場所

D.減少城市土地資源的浪費(fèi)

職住比是指某一區(qū)域內(nèi)就業(yè)崗位數(shù)量與居民中就業(yè)人口數(shù)量的比值。若比值在0.75~1.25之間，則區(qū)域的就業(yè)和居住處于相對平衡狀態(tài)。下圖示意W市某軌道交通沿線各站點附近的職住比。據(jù)此完成下面小題。

9.圖中G區(qū)域可能是該市的（ ）

A.產(chǎn)業(yè)園區(qū) B.中心商務(wù)區(qū)

C.衛(wèi)星城鎮(zhèn) D.高級住宅區(qū)

10.圖示軌道交通線的建設(shè)促使沿線附近地區(qū)（ ）

A.就業(yè)空間分散 B.居住空間分散

C.職住分離加劇 D.居住功能減弱

11.有利于改善P區(qū)域職住比的措施是（ ）

A.提高空置房入住率 B.實現(xiàn)土地利用多樣化

C.增加生活配套設(shè)施 D.改善公共交通通達(dá)度

12.閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一電視上經(jīng)常報道，我國某大城市位于市中心的地塊被房地產(chǎn)商以每平方米幾萬元的高價購買。城市中每塊土地上最終形成的功能區(qū)，是由從事各項功能活動的主體所付租金的高低決定的，并不是由土地的租金決定的，租金僅是一個基礎(chǔ)性的因素，付租能力是決定因素。距市中心的遠(yuǎn)近影響地租水平，各功能活動的付租能力不同，可影響城市空間結(jié)構(gòu)(如下圖所示)。

材料二交通通達(dá)度越好，土地價格(地租)越高；交通通達(dá)度越差，土地價格(地租)越低。交通便捷程度對土地租金的影響(如下圖所示)比距離市中心的遠(yuǎn)近對地租的影響更符合實際。

（1）材料一圖中A、C對應(yīng)的城市功能區(qū)分別是什么?

（2）結(jié)合材料一說明A、B、C功能分區(qū)的成因。

（3）結(jié)合材料二分析市中心O處，A、B、C、D、E、F處，以及M處地租的高低及原因。

答案以及解析

1.答案：C

解析：北京的城市天際線在市中心附近下凹，源于北京市中心是天安門、故宮等歷史文化古跡，因此歷史文化因素是其主導(dǎo)因素，C正確，排除其它選項。故選C。

2.答案：B

解析：北京城市天際線如碗狀下凹，形成類似盆地的地形，導(dǎo)致污染物不容易擴(kuò)散，易加劇大氣污染，B正確。北京天際線碗狀位置為市中心，人口流量大，交通壓力較大，A錯誤。市中心附近地理位置優(yōu)越，土地價格較高，C錯誤。北京主城發(fā)展依然較快，市中心附近逆城市化現(xiàn)象不顯著，D錯誤。故選B。

3.答案：C

解析：中心商務(wù)區(qū)人口晝夜差別很大，白天人員密集，夜晚人口稀少。“不夜城”夜晚人員眾多，不符合中心商務(wù)區(qū)人口數(shù)量晝夜差別大。故選C。

4.答案：A

解析：“空心城”說明大量人口往郊區(qū)和鄉(xiāng)村遷移，導(dǎo)致大城市中心區(qū)人口數(shù)量減少，表明逆城市化現(xiàn)象。故選A。

5.答案：D

解析：單中心團(tuán)塊結(jié)構(gòu)為起點通過跳躍或軸向增長分別向多中心組團(tuán)結(jié)構(gòu)、帶狀結(jié)構(gòu)和放射結(jié)構(gòu)發(fā)展，只有兩種增長模式，A錯誤；帶狀結(jié)構(gòu)模式通過跳躍增長演化為多中心組團(tuán)模式，B錯誤；多中心組團(tuán)結(jié)構(gòu)也可先轉(zhuǎn)化為帶狀結(jié)構(gòu)，再回歸到單中心團(tuán)塊結(jié)構(gòu)，C錯誤；放射結(jié)構(gòu)模式可通過填充增長演化成單中心結(jié)構(gòu)模式，D正確。

6.答案：A

解析：全國多數(shù)沿江、河、湖、海的特大城市提出并實施了跨江、跨河、跨湖、跨海發(fā)展戰(zhàn)略，最可能通過跳躍增長形成多中心組團(tuán)模式，故選A。

7.答案：D

解析：“城市農(nóng)田”與“城市公園”比較農(nóng)田以種植業(yè)為主景觀較為單一，而公園具有觀賞功能景觀豐富，故A錯誤。農(nóng)田主要功能為種植農(nóng)作物，以土地為主，公園既包含土地景觀也包含水域景觀，故農(nóng)田水域并不廣闊，B錯誤。與公園相比，農(nóng)田在種植時會施放化肥、農(nóng)藥等有一定的污染，C錯誤。農(nóng)田主要是由當(dāng)?shù)貜氖罗r(nóng)業(yè)生產(chǎn)的居民進(jìn)行維護(hù)，而公園應(yīng)由政府園林部門專人進(jìn)行維護(hù)故農(nóng)田的運(yùn)行成本低于公園，D正確。

8.答案：B

解析：城市農(nóng)田是一種新型的城市綠化理念，并不屬于原始的農(nóng)業(yè)環(huán)境，A錯誤。農(nóng)田雖然需要人們?nèi)ネㄟ^勞動維護(hù)，但其主要目的不是為了讓居民勞動而存在的，C錯誤。城市土地即使不建設(shè)農(nóng)田也可以變成其他用地方式，并不會導(dǎo)致土地被浪費(fèi)，D錯誤。由于城市農(nóng)田的存在，其種植的蔬菜、水果等產(chǎn)品可以直接供應(yīng)給城市，可以減少農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)量，從一定程度上實現(xiàn)自我供給服務(wù)，B正確。

9.答案：A

解析：根據(jù)材料可知，職住比是指某一區(qū)域內(nèi)就業(yè)崗位數(shù)量與居民中就業(yè)人口數(shù)量的比值，當(dāng)比值在0.75~1.25之間，則就業(yè)和居住處于相對平衡的狀態(tài)；而當(dāng)比值>1.25時，說明就業(yè)崗位數(shù)量多于居民中就業(yè)人口數(shù)量；而當(dāng)比值<0.75時，說明就業(yè)崗位數(shù)量少于居民中就業(yè)人口數(shù)量。由圖可知，G區(qū)域距離城市有一段距離，該區(qū)域職住比基本上>l.25，說明該區(qū)域就業(yè)崗位數(shù)量多于居民中就業(yè)人口數(shù)量，可以考慮該地就業(yè)崗位較多，但是居民中就業(yè)人口較少，較為符合產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特征，A選項正確。中心商務(wù)區(qū)應(yīng)處于市中心、內(nèi)環(huán)線內(nèi)，所處位置不對，B選項錯誤。衛(wèi)星城鎮(zhèn)功能較為齊全，商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)，因此職住比應(yīng)該較為平衡，C選項錯誤。高級住宅區(qū)應(yīng)該職住比較低，就業(yè)崗位數(shù)量少于居民中就業(yè)人口數(shù)量，D選項錯誤。故選A。

10.答案：C

解析：軌道交通線的建設(shè)并不會改變城市整體上的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，僅對沿線附近地區(qū)造成一定影響。根據(jù)影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素，工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的位置和范圍具有一定規(guī)律，在空間上相對集中，因此就業(yè)空間和居住空間不會分散，A、B選項錯誤。軌道交通線的建設(shè)，可以縮短沿線附近地區(qū)的通勤時間，因此居民居住和就業(yè)的地點受空間地域限制減小，會加劇職住分離，C選項正確。軌道交通線的建設(shè)不會促使沿線附近地區(qū)居住功能減弱，D選項錯誤。故選C。

11.答案：B

解析：由圖可知，P區(qū)域職住比基本上<0.75，說明就業(yè)崗位數(shù)量少于居民中就業(yè)人口數(shù)量，就業(yè)崗位較少，可能是當(dāng)?shù)匾跃幼∮玫貫橹鳎I(yè)用地相對較少，因此可以實現(xiàn)土地利用多樣化，增加工業(yè)用地面積，增加區(qū)域內(nèi)的就業(yè)崗位，B選項正確。提高空置房入住率會加劇區(qū)域內(nèi)職住比失衡，A選項錯誤。增加生活配套設(shè)施會吸引更多的人生活在該區(qū)域，也會加劇職住比失衡，C選項錯誤。該地已經(jīng)有城市軌道交通線經(jīng)過，公共交通通達(dá)度較好，D選項錯誤。故選B。

12.答案：（1）A:商業(yè)區(qū)，C:工業(yè)區(qū)。

（2）A處位于市中心附近，地租最高，商業(yè)支付地租的能力最強(qiáng)，在此布局可接近最大消費(fèi)人群且交通便利；B處地租水平較高，住宅區(qū)付租能力較強(qiáng)，在此布局既便于居民購物，又便于工人上下班；C處地租最低，工業(yè)支付地租的能力最弱，工業(yè)區(qū)布局在此可降低成本，又可減少對城區(qū)的環(huán)境污染。

（3）市中心(0)處:因有多條道路穿過，交通通達(dá)度最高，故地租最高，形成地租最高峰；從市中心延伸出來的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)兩旁、公路交會處(如圖中A、B、C、D、E、F處):交通通達(dá)度高，地租高，形成地租次高峰；遠(yuǎn)離公路區(qū)或城市外緣(如圖中M處):交通通達(dá)度較低，地租較低。

解析：（1）閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識可知，A功能區(qū)距離城市中心最近，且地租水平最高，因此為商業(yè)區(qū)；而C功能區(qū)距離市中心最遠(yuǎn)，地租水平最低，因此屬于工業(yè)區(qū)。

（2）閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識可知，A處位于城市的中心附近，地租水平最高，經(jīng)濟(jì)活動頻繁，商業(yè)付租能力也最強(qiáng)，且交通便利，位于城市主干道兩側(cè)，消費(fèi)人群集中，數(shù)量大，因此形成商業(yè)區(qū)；而B功能區(qū)地租水平較高，位于城市商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間，便于居民上下班和購物，且付租能力較強(qiáng)，因此形成住宅區(qū)；C功能位于城市最外圍，地租水平最低，工業(yè)布局范圍較大，占用土地資源較廣，且需要便捷的交通，因此位于城市的最外圍，可以減少對城市的污染。

（3）閱讀材料二可知，該城市為同心圓模式，呈現(xiàn)出環(huán)路狀，城市中心由多條道路穿過，交通條件非常便利，因此O處地租水平最高，形成城市的地租最高峰；從市中心向外擴(kuò)散的一環(huán)路，與穿過市中心的道路形成交叉點，如OA、OB、OC、OD、OE、OF，由于屬于道路交匯處，交通便利，商業(yè)活動較為頻繁，因此地租較高，形成地租的次高峰；M點位于城市的最外圍，且尚未在交通道路兩側(cè)，交通條件較差，因此地租水平最低。

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