為了上班香港人也是拼了，坐船坐直升機(jī)怎么去的都有……

　　香港的運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)達(dá)，云集海陸空不同的交通工具。

　　上班的選擇，也可以有很多種。

　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)一隅

　　地狹人多，香港也是個(gè)可以用雙腳丈量的城市。

　　兩點(diǎn)之間，最近的或許是“11號(hào)巴士” （兩只腳走路的俗稱(chēng)）。

　　有習(xí)慣靠私家車(chē)出入的外國(guó)返港朋友說(shuō)：“呆在香港久了，很容易瘦。”

　　讓我們來(lái)看看，香港熱門(mén)和冷門(mén)的上班交通工具有哪些吧。

　　搭乘港鐵上班

　　港鐵占據(jù)了本地出行方式的半壁江山。運(yùn)輸署數(shù)據(jù)顯示占比為42%。

　　來(lái)源：運(yùn)輸署官網(wǎng)

　　本人搭港鐵上班的一點(diǎn)體會(huì)如下：

　　上班地點(diǎn)最好選可以直達(dá)。

　　上下班高峰期，便利如太子、旺角、金鐘、中環(huán)等換乘站，也要等好幾撥才能排到。

　　趕時(shí)間的時(shí)候，分分鐘排到懷疑人生。

　　即使站數(shù)一樣，中間有沒(méi)有換乘站可能相差10-15分鐘到達(dá)。

　　港鐵歷史悠久，偶爾冷不丁，還發(fā)出個(gè)壞車(chē)的消息。

　　乘客等到一片鼓噪的情況也可能會(huì)發(fā)生。

　　不同路線(xiàn)，港鐵的體驗(yàn)可能很不一樣。

　　荃灣線(xiàn)從1970年代開(kāi)始服務(wù)，對(duì)比之下，烏溪沙線(xiàn)則是2020年代。

　　如果搭乘的是較為悠久的荃灣線(xiàn)，不難察覺(jué)：車(chē)廂的空間不是太寬闊，車(chē)頂?shù)母叨纫膊皇呛芨摺?/p>

　　在旅游旺區(qū)，不難看到胸前掛著相機(jī)、身高兩米的小伙子，不彎下腰根本進(jìn)不來(lái)車(chē)廂 （當(dāng)然，也出不去）。

　　而搭乘的全過(guò)程，小伙子一幅頂天立地的無(wú)辜樣子，接受身邊人的注目禮。

　　搭港鐵上班是一個(gè)非常便利的選擇，也甚少聽(tīng)到有犯罪案件。

　　不過(guò)提示各位女性，可能要警惕風(fēng)化案。

　　因?yàn)楦坭F是蕓蕓交通工具之中，在高峰出行期，人與人之間的身體距離最近的。

　　這樣就為別有用心的人提供了“搏萌” （趁你沒(méi)當(dāng)心犯下案件）的環(huán)境。

　　之前有女生在香港體驗(yàn)官分享過(guò)類(lèi)似的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)好在有本地女生站出來(lái)。

　　但本人就沒(méi)有那么幸運(yùn)，之后對(duì)搭乘該條線(xiàn)路留下陰影。

　　搭乘巴士上班

　　如果開(kāi)始習(xí)慣了粵語(yǔ)環(huán)境，可以選擇搭乘粵語(yǔ)報(bào)站的本地巴士。

　　巴士公司最近也把顯示屏裝得越來(lái)越大。

　　加粗加大的站名

　　香港說(shuō)大不大，但有的地方還是巴士來(lái)得方便。

　　擠港鐵的時(shí)間，在巴士上，可以補(bǔ)個(gè)美美的覺(jué)。

　　夏日炎炎，搭巴士可以享受“人人有份、永不落空”的冷氣。

　　更別說(shuō)抽空可以在巴士上層，飽覽身邊美景。

　　我曾經(jīng)得到一份在“大埔區(qū)大美督村”的工作。

　　這個(gè)“遠(yuǎn)得沒(méi)朋友”的地方，我以為是份苦差。

　　巴士飛馳了很久，穿過(guò)公路、大橋和樹(shù)林。

　　迎接我的，竟然是一片廣闊、沒(méi)有任何遮蔽的大“海”和美麗的朝陽(yáng)。

　　后來(lái)才知道，這就是風(fēng)景一絕的“吐露港”。

　　任何事情，有辣有不辣（有好處也有壞處）。搭巴士也有不便的地方。

　　發(fā)車(chē)和到站時(shí)間容易受到天氣、交通狀況等影響。

　　就是說(shuō)，地理距離即使一樣，每天上班到達(dá)的時(shí)間也可能有分別。

　　巴士可能有改道或者延誤

　　搭巴士不等于一定有座位，高峰時(shí)刻甚至站的空間都欠奉。

　　熱門(mén)線(xiàn)路，例如過(guò)海轉(zhuǎn)乘巴士，一樣有可能被擠成沙丁魚(yú)。

　　被人流沖到車(chē)長(zhǎng)“副駕駛”的位置，再順著道路方向走個(gè)“U”型——

　　這種獨(dú)特體驗(yàn)，其他交通工具簡(jiǎn)直很難媲美。

　　巴士轉(zhuǎn)乘站比想象中多很多

　　巴士乘車(chē)禮儀未必人人具備。

　　所謂“距離產(chǎn)生美”，巴士卻是一個(gè)近距離接觸香港文化的地方。

　　巴士的座位設(shè)置是數(shù)一數(shù)二地舒服，甚至頭部的位置都兼顧到。

　　不過(guò)，搭乘巴士上班一段時(shí)間，我卻不再那么熱衷了。

　　在人流非常少的車(chē)廂，乘客以為無(wú)人注意的越矩行為也不少。

　　以下這類(lèi)巴士知識(shí)的讀本，其實(shí)不僅僅是小孩必讀的。

　　關(guān)于本地巴士的讀物

　　悠然自得組：渡輪、電車(chē)和輕鐵

　　說(shuō)完了主流的交通工具，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)那些非主流的。

　　在香港，有人乘坐渡輪上班。

　　不少在港島工作的朋友反映，其實(shí)天星小輪來(lái)往灣仔和尖沙咀的線(xiàn)路非常方便。

　　或者離島出發(fā)到港島上班的情況，也非常普遍。

　　時(shí)不時(shí)地，海上還會(huì)觀賞到這艘代表香港的張保仔號(hào)：

　　張保仔號(hào)

　　港島獨(dú)有的電車(chē)，叮叮聲有著豐富的歷史感。

　　如果是中午放飯時(shí)間，可以悠然自得地搭乘兩三個(gè)站來(lái)回。

　　就好像TVB《溏心風(fēng)暴》里的臺(tái)詞：

　　有什么不開(kāi)心，在叮叮上“游個(gè)車(chē)河”（逛一圈），吹吹風(fēng)，就什么都不記得了。

　　非常有歷史韻味的港島電車(chē)

　　說(shuō)到“叮叮”，原來(lái)新界也有“叮叮”車(chē)，就是輕鐵。

　　根據(jù)運(yùn)輸署的數(shù)據(jù)，輕鐵有68個(gè)車(chē)站，每天載客37萬(wàn)人。

　　輕鐵是來(lái)往新界北部之間非常便利的工具

　　有沒(méi)有感受過(guò)，上個(gè)班，還可以觀賞到開(kāi)到荼蘼的洋紫荊呢？

　　輕鐵通知欄一隅

　　激情速度組：小巴、的士

　　告別悠然自得，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)趕時(shí)間的情況下，比較給力的。

　　首先當(dāng)然是香港的小巴。

　　綠色小巴有固定線(xiàn)路；而紅色小巴，江湖上號(hào)稱(chēng)“亡命小巴”，按非固定路線(xiàn)疾駛。

　　一上車(chē)，沒(méi)坐穩(wěn)，十分鐘不到，已經(jīng)妥妥地由葵涌殺到旺角。

　　記住上車(chē)之間練好中氣十足的：“唔該，有落！”

　　要不然就欲速而不達(dá)了。

　　一個(gè)字：快！

　　談到快，的士當(dāng)然少不了。

　　搭乘的士是為了省下時(shí)間。長(zhǎng)距離會(huì)比較適用。

　　如果選擇的是短距離，再加上上下班的高峰期……只能說(shuō)一句，朋友，祝你好運(yùn)。

　　速度終結(jié)者：直升飛機(jī)

　　搭乘直升飛機(jī)上班，聽(tīng)起來(lái)好像很夸張。

　　我之前為一家需要來(lái)往澳門(mén)的公司工作，大部分人上班的選擇是港珠澳大橋或者渡輪。

　　而公司高層為自己選擇的是——15分鐘即可到達(dá)澳門(mén)的直升飛機(jī)。

　　如果說(shuō)這個(gè)交通工具太離地，原來(lái)還有比較平民版的。

　　甚至搭乘是可以免費(fèi)的。

　　我有位在香港政府地政總署擔(dān)任工程丈量的朋友。

　　他分享說(shuō)，他的日常工作就是去香港各處離島和各種沒(méi)聽(tīng)過(guò)的地方。

　　繪制等高線(xiàn)、平面圖、記錄現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，評(píng)估政府有無(wú)需要更換和增添設(shè)施。

　　這些鳥(niǎo)無(wú)人煙的地方，唯一的交通工具，就是政府免費(fèi)提供的直升飛機(jī)。

　　而且因?yàn)轭櫲缶郑仨氄麄€(gè)團(tuán)隊(duì)一起上。

　　雖然是免費(fèi)，他個(gè)人還是蠻擔(dān)心每次直升飛機(jī)飛行的安全問(wèn)題。

　　不過(guò)他根本沒(méi)有其他交通工具可以選擇。

　　交通工具的多樣化，也透露著香港這個(gè)國(guó)際大都市的選擇多樣化。

　　無(wú)論何時(shí)，手上握有不止一個(gè)選擇，也是一種自由。對(duì)嗎？

　　*圖像影音來(lái)自網(wǎng)絡(luò)和作者，本文版權(quán)歸香港體驗(yàn)官所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系香港體驗(yàn)官微信公眾號(hào)（ID：ExperiencehkGPQ）。

　　●●●