廣東
作者：輝波蕾點火線圈
案例背景
有一臺2017款進(jìn)口本田思域（參數(shù)丨圖片） Type R（FK8 2017-) 2.0T，在更換了某品牌點火線圈不久后，車輛出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象，車主回到修理廠返修時被告知，該車的另一個汽缸內(nèi)的點火線圈高壓桿子位置有燒融情況。
*該車型對應(yīng)的輝波蕾點火線圈型號為VB-9368
修理廠老板告訴車主，思域車型出現(xiàn)這種情況并不少見，有時候是新?lián)Q的點火線圈不久后又被燒融了，有時候是維修當(dāng)時沒壞未更換的其他點火線圈不久后也跟著壞了，該車主情況就屬于后者。車主認(rèn)為是修理廠維修問題導(dǎo)致的，修理廠認(rèn)為是這個車型點火線圈本身問題導(dǎo)致的，雙方誰也不讓步。
有幾種可能性：通常點火線圈出現(xiàn)燒融情況，有以下幾個原因：
1、火花塞積碳導(dǎo)致內(nèi)部漆膜損壞，導(dǎo)致電流過大
2、線路故障
3、發(fā)動機(jī)缸體過熱
4、點火線圈初級漆皮損壞，導(dǎo)致電流過大
5、點火線圈高壓部分接觸不良，長期處于開路狀態(tài)工作
6、點火電路失控，導(dǎo)致初級電流過大
7、點火線圈材料不合格，耐溫差
輝波蕾技術(shù)人員
通過測試及市場數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)
該型號點火線圈高壓桿子位置燒融故障最主要的原因是：發(fā)動機(jī)缸內(nèi)溫度過高過熱！該型號點火線圈燒融問題主要集中在本田思域車型中，包括適配以下車型：
本田 CR-V思威(RE 2006-2012)(進(jìn)口) 2.4L
CR-V思威(RE 2007-2012) 2.0L
CR-V思威(RM 2011-2018)(進(jìn)口) 2.0L
鋒范 經(jīng)典(GM3 2008-2014) 1.8L
時韻(RN6 2005-2014)(進(jìn)口) 1.8L
思鉑睿(CU1 2009-2014) 2.0L
思域 Type R(FK8 2017-)(進(jìn)口) 2.0T
思域 三廂(FA 2005-2011) 1.8L
思域(FA/FD/FG 2005-2011)(進(jìn)口) 1.8L
時韻(RN6 2005-2014)(進(jìn)口) 1.8L
思域(FB/FG 2011-2017)(進(jìn)口) 1.0L
雅閣8代(CP 2006-2013) 2.0L
思銘 思銘(C14) 1.8L
既然主要問題是發(fā)動機(jī)缸內(nèi)溫度過高過熱導(dǎo)致，那么什么問題會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸內(nèi)溫度過高過熱呢？
1、冷卻液不足；
2、水箱漏水堵塞；
3、冷卻風(fēng)扇故障；
4、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有空氣；
5、水泵故障；
6、節(jié)溫器失靈；
7、三元催化器阻塞；
8、發(fā)動機(jī)缺油等。
也就是說，該型號點火線圈燒融問題，往往是由于車輛的以上故障從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸內(nèi)溫度過高造成的。發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)負(fù)責(zé)點火燃燒，冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)冷卻降溫，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題，再好的點火線圈也會被燒融。
在修理過程中，點火線圈很容易被誤判，有時是車內(nèi)其他零件故障導(dǎo)致點火線圈損壞，如果只是簡單地更換點火線圈，故障還會再出現(xiàn)，所以要仔細(xì)排查找到根本原因，徹底排除故障。更換點火線圈時請正規(guī)有實力廠家的零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品更有保障。
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