山東
汽車行業的崛起帶給了國產車一次向上沖擊的機會，以往說到豪華車，咱們第一時間會想到海外品牌車型，但如今咱們的國產車也逐漸走上舞臺，比如此次第十八、十九屆華表獎現場的唯一指定用車——嵐圖夢想家。以往能登上華表獎的車型，要么是BBA的行政級轎車，要么是別克GL8、埃爾法之類的MPV，而如今國產車能登上這個舞臺，也代表著國產車的崛起。
當然，嵐圖夢想家只是沖擊豪華市場的選手之一，同樣沖擊高端的車型還有不少，比如嵐圖夢想家競爭對手之一的傳祺E9。雖然論品牌調性，傳祺和嵐圖可能會有一些差距，但傳祺E9和夢想家還是屬于同價位車型，咱們也來看看二者的產品力差距有多大，以夢想家PHEV版車型和傳祺E9為例。
（夢想家）
（傳祺E9）
外觀方面，夢想家和傳祺E9的造型都比較方正，能提升車內的空間利用率。同時，夢想家和傳祺E9都采用了大尺寸進氣格柵的設計，二者都顯得挺霸氣。
而內飾層面，夢想家采用了貫穿式三聯屏的布局，傳祺E9也配備了三塊大屏，二者都具有較強的科技感，比較符合當下的審美。
空間方面，夢想家的整體尺寸要比傳祺E9更大，其車長和軸距都有明顯優勢，反映到具體空間上，夢想家的整體空間也要更寬敞一些。同時，夢想家和傳祺E9都采用了2+2+3的座椅布局，二者的第二排都采用了獨立座椅，且都帶有加熱、通風、按摩，以及豐富的電動調節功能，就第二排的尊貴感而言，夢想家和傳祺E9都比較到位。
至于載物方面，夢想家和傳祺E9的第三排座椅都支持比例放倒，二者的拓展能力也屬于同級主流水準。
配置環節，夢想家和傳祺E9都配備了L2級智能駕駛輔助系統、自動泊車功能，但夢想家多出了自動變道輔助、夜視系統，其整體功能性要豐富一些；車機方面，夢想家和傳祺E9都支持語音交互、手機APP控車、手勢控制、面部識別等功能，二者的功能性都比較全面。整體來看，夢想家和傳祺E9的配置都夠用，但夢想家仍有一些優勢。
動力層面，夢想家和傳祺E9都采用了PHEV插電式混合動力系統，二者也都支持純電、串聯、并聯、發動機直驅等工作模式，兩臺車都跟上了時代的腳步。而夢想家采用了1.5T發動機，且配備了前、后雙電機，傳祺E9采用了2.0T發動機，但僅配備了前置電機。相對來說，夢想家作為四驅車型，更符合豪華的定位。具體動力方面，夢想家可實現6.6秒破百，傳祺E9可實現8.8秒破百，夢想家的動力優勢比較明顯。
至于油耗，夢想家在虧電狀態，百公里油耗為7.4L，傳祺E9為6.05L，看起來夢想家的油耗稍高一些，但相比燃油車，夢想家的效率已經非常高。同時，考慮到夢想家的動力、尺寸明顯優于傳祺E9，我認為其油耗也完全能理解。
底盤方面，夢想家采用了前雙叉臂-后五連桿獨立懸架的組合，且其采用了鋁合金材質，并配備了帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，其硬件非常頂級，值得表揚。而傳祺E9采用了前麥弗遜-后多連桿獨立懸架，其懸架支持阻尼調節，說實話，傳祺E9的硬件很常規，這一點需要提出批評。在實際的駕駛感受上，夢想家的懸架明顯更具支撐力，其操控性要勝過傳祺E9，并且魔毯懸架也能提供更好的舒適性。就底盤而言，夢想家存在碾壓性的優勢。
總結：如今的國產車都乘著新能源的東風順勢崛起，夢想家和傳祺E9都屬于其中的代表車型。但從產品力的對比來看，傳祺E9只能說可以滿足日常需求，但如果對品質感有更高的追求，夢想家更大的空間、更強的動力、更好的行駛質感明顯更能滿足大家的需求。綜上，我認為夢想家更符合豪華車型的定位，該車也更值得入手。
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