18萬就可以買到C級車 零跑C01除了空間大就沒別的了？

零跑C01作為一臺中大型純電轎跑，售價為19.38-28.68萬元。據(jù)悉，其在預(yù)售期間訂單量就突破十萬，可以說是非常火爆。那么，今天就讓我們一起來看看這臺C01都有什么優(yōu)缺點。

• 全球首款無電池包電動車

在短短的四年時間里，零跑汽車就已經(jīng)在自研方面完成了一個大跨越。早在4月25日，零跑汽車就全球首發(fā)了無電池包CTC技術(shù)，而零跑C01就是首款搭載CTC無電池包技術(shù)的電動車。所謂的CTC技術(shù)是指將電池、底盤和下車身進行集成設(shè)計，通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效減少零部件數(shù)量，從而提升空間利用率，可以極大地提高電動車的空間、續(xù)航和操控。此外，相比于傳統(tǒng)方案，CTC技術(shù)集成化和模塊化程度更高，零部件數(shù)量減少20%，整車剛度提升25%。簡單來說就是，CTC技術(shù)還能為整車帶來更高的安全。

• 零百加速最快3.66秒

零跑C01還搭載了業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，這項技術(shù)也是零跑汽車完全自主研發(fā)的。將電機、減速器、控制器高度集成，這種超緊湊設(shè)計可以滿足整車對平置、傾斜的布置需求。此外，隱藏式門把手、溜背式車身等16項空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，讓零跑C01擁有領(lǐng)先的空氣動力學(xué)性能。得益于此，零跑C01前后雙油冷電驅(qū)最大輸出功率400kW，最大輸出扭矩720N·m，再加上0.226Cd超低風(fēng)阻，零百加速最快僅3.66秒。

• 最長續(xù)航可達717km

除了CTC技術(shù)和可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，零跑汽C01還采用了行業(yè)首創(chuàng)的AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)動力電池全生命周期可控，全面提升電池安全、電池壽命、電池性能。這讓零跑C01的入門級車型就擁有了500KM的續(xù)航能力，四驅(qū)版續(xù)航里程也有630KM，單電機長續(xù)航版更是達到了717KM。再加上未來可兼容800V高壓平臺，支持400kW超級快充，可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200+km。

• 中大型轎車尺寸

零跑C01在車身尺寸方面，長寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距達到了2930mm。尺寸上來講，零跑C01已經(jīng)達到了C級車的標(biāo)準(zhǔn)，整體較比亞迪漢還要大，而目前電動汽車在20萬左右的市場普遍是B級車，這就進一步凸顯了零跑C01的性價比。此外，零跑C01后排座椅可支持前后以及靠背的調(diào)節(jié)，其中前后能有100mm 的調(diào)節(jié)范圍，靠背則擁有10度的調(diào)節(jié)范圍，319mm后排空間能讓乘客隨時找到最舒服的姿勢。并且零跑C01的后排地臺是接近純平的設(shè)計，因此即便是后排中間位置也會有不錯的乘坐舒適性。

• 標(biāo)配多項豪華配置

配置上，零跑C01可謂是相當(dāng)豐富了。不僅搭載了第三代高通驍龍SA8155P數(shù)字座艙芯片，還有科大訊飛3.5代語音識別系統(tǒng)加持。此外，零跑C01還配備了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有28個高精感知硬件，標(biāo)配23項智能駕駛輔助功能。在舒適性配置上，零跑C01也是全系標(biāo)配了全景天幕、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、內(nèi)置行車記錄儀、主副駕電調(diào)座椅、座椅加熱、感應(yīng)式雨刮、自動分區(qū)空調(diào)等配置。可以看出來，零跑C01即便是入門款車型的配置也已經(jīng)非常豐富了，妥妥的性價比之王。

整體來看，零跑C01在各方面的表現(xiàn)都還是非常不錯的，再加上18萬元的起售價，相比同級競品車型還是占據(jù)了絕對優(yōu)勢的。不過，在18-27萬這個價格區(qū)間中，消費者可以選擇的車型數(shù)量實在太多了，哪怕零跑C01的性價比已經(jīng)達到天花板級別，但奈何零跑汽車的品牌影響力還是相對較弱了一點，因此，零跑C01想要在這個價位沖出包圍，還是具有較大難度的。那么，在這個價位內(nèi)你會選擇零跑C01嗎？