湖北
但凡談論起7座SUV，有一輛車一定是繞不開的，那就是廣汽豐田的漢蘭達。不管是在用戶的口碑當中，還是各種權威機構的檢測中，它的質量可靠性一直都是處于第一梯隊，因此漢蘭達也有著保值神器的稱號。如今，漢蘭達已經迎來了第四代車型，那么，全新漢蘭達的表現又會是怎樣呢？
全新漢蘭達是基于豐田TNGA-K平臺架構打造的，在各方面都有所變化。首先外觀方面，第四代漢蘭達變化最大的就是前臉部分了，前進氣格柵竟然進行了縮小的處理，以至于讓許多朋友紛紛直呼還沒有上一代車型霸氣。如此小巧的前格柵，好像確實不太符合一臺中型SUV的氣場，相較于之前的霸氣外露，第四代漢蘭達給人的感覺是更偏向年輕化。那么，你更喜歡哪一種前臉設計呢？歡迎在評論區留言討論。
車身側面，雙腰線設計從車頭延續到了車尾，勾勒出更加運動的車身線條，尾部造型也更加的凹凸有致，尾燈改用了狹長的設計，整體上還是保留了上一代的設計語言，非常具有辨識度。值得一提的是，第四代漢蘭達全系都標配了LED光源，并且還加入了自動大燈，這也是21款車型所沒有的功能。此外，車身尺寸方面，第四代漢蘭達也進行了全面升級，增加后的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距達到了2850mm。
內飾整體設計與老款相差不大，但是在細節上還是有所優化。最大的變化就是中控屏改為了12.3英寸的半懸浮式，并且車機系統也進行了升級，頂配車型還配備了HUD抬頭顯示、面部識別以及OTA升級等功能。此外，在中控屏下方還保留了很多實體物理按鍵，這點很大程度上照顧了傳統車主的用車喜好。瑕疵就是，低配車型上依舊能感覺到滿滿的塑料感，雖然這是合資車的通病，但是對于一臺三十萬級別的車來說，這點還是讓人難以接受的。
第四代漢蘭達除了入門車型為5座版外，其余車型均采用2+3+2的七座布局。得益于車身尺寸的加長，整體上空間還是會比同級競品要優秀不少。儲物空間就更不用多說了，即使拉起第三排座椅，后備箱依然有著很強的裝載能力，這點也很好地考慮到了車輛滿員情況下的行李問題。此外，全新漢蘭達第二排座椅滑動距離延長為30mm，也更有利于第三排乘客上下車。但是，第二排地板中間有一點凸起，而上一代這里是純平的。
動力方面，第四代漢蘭達全系均采用的是2.5L混動系統，其中發動機的最大功率是141千瓦，最大扭矩是238牛米，系統綜合功率為183千瓦。與之匹配的是E-CVT無級變速。電動機選用的是永磁同步電機，并且四驅版車型還搭載了前后雙電機。在城市路段行駛，前期會以電機驅動為主，以此來達到節油的效果，官方給出的NEDC百公里綜合油耗在5.3-5.8L/100KM之間。值得一提的是，第四代漢蘭達全系車型均可加92號汽油。
整體來看，第四代漢蘭達在外觀、內飾、空間、配置等各方面都有所升級，小瑕疵雖然也有，但并沒影響它在二手車市場的保值率。并且第四代漢蘭達還有雙擎加持，在如今油價飆升的現在，一款能夠降低用車成本的混動車型，或許是個不錯的選擇。那么，你會因為什么理由而購買漢蘭達的呢？
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