清晨送孩子上學(xué)后,順路去公司,紅綠燈起步時(shí)輕踩電門,車身一震即走,后視鏡里沒來得及關(guān)上的兒童安全座椅還在晃——這臺領(lǐng)克10,讓通勤不再是待辦事項(xiàng),而成了每天值得期待的十分鐘短途巡航。5月29日,領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10正式上市,五款版型同步上市發(fā)售,16.99萬元起的定價(jià),把運(yùn)動純電的門檻拉得更低。
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領(lǐng)克10的三種配置,像為不同生活節(jié)奏量身定制:701長續(xù)航Max適合精打細(xì)算的務(wù)實(shí)派,日常通勤一周充一次電足夠;816超長續(xù)航Ultra則給偶爾自駕游的家庭,CLTC續(xù)航816km,補(bǔ)能快到一杯咖啡沒喝完,電量已從10%飆到70%;而領(lǐng)克10+四驅(qū)競速(參數(shù)丨圖片)版,是給那些“想彎道超車但必須合法”的人——69900元的Racing Package加裝后,連天門山99彎的圈速紀(jì)錄都改寫了。
外觀上,5050mm車長配上低趴姿態(tài),不是靠大尺寸堆出來的氣場,而是3005mm軸距帶來的比例平衡。賽影藍(lán)車漆在午后陽光下泛著金屬顆粒感,像剛下賽道的賽車收車入庫;領(lǐng)克10+的碳纖維尾翼和BREMBO剎車盤,不是裝飾件,是過爛路時(shí)車身更穩(wěn)、高速變道更跟腳的底氣。
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性能數(shù)據(jù)背后是真實(shí)體感:零百3.2秒不是靠堆功率,是80到120km/h再加速僅2.1秒的連續(xù)輸出能力,讓超車不再需要提前規(guī)劃;900V高壓架構(gòu)讓快充不再“挑樁”,95度電池版支持“1秒充2公里”,跑長途時(shí)補(bǔ)能節(jié)奏甚至比加油還順滑。
座艙里,8295芯片讓語音指令秒響應(yīng),一句“打開天窗+調(diào)低音樂”,系統(tǒng)立刻執(zhí)行;25.6英寸AR-HUD把導(dǎo)航箭頭投射在前擋風(fēng)玻璃上,像有人坐在副駕指路;后排座椅帶通風(fēng)加熱按摩,家人坐三小時(shí)不喊累,比動力參數(shù)更打動人的,是這種“用久了會感謝自己”的細(xì)節(jié)。
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最后,神盾金磚電池通過1800焦底部撞擊測試,不是為宣傳冊寫一句話,是每次經(jīng)過坑洼路段時(shí),電池包沒異響、車身沒異動的篤定。領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10這次上市,不是堆配置,而是把運(yùn)動、續(xù)航、安全與舒適,擰成一股讓人愿意多開幾公里的勁兒。
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