江西
美國(guó)國(guó)會(huì)最近又在搞事情，他們推動(dòng)一項(xiàng)新法案，本來是想堵中國(guó)汽車的路，結(jié)果劇本拿反了，第一個(gè)可能被“誤傷”出局的，竟然是德國(guó)豪車奔馳。
你沒看錯(cuò)，就是那個(gè)滿大街跑的、三叉星徽標(biāo)的奔馳，它可能因?yàn)椤爸袊?guó)背景太濃”，要被美國(guó)國(guó)內(nèi)禁售了。
奔馳為啥成了“冤大頭”？這事說起來有點(diǎn)繞，但其實(shí)一句話就能講明白：奔馳的“金主爸爸”里有中國(guó)人，而且占的股份還挺多。
根據(jù)彭博社、CNBC等外媒報(bào)道，這項(xiàng)新法案規(guī)定，只要是被中國(guó)、俄羅斯等國(guó)家實(shí)體持股超過15%的汽車制造商，就別想在美國(guó)賣車，禁令有效期五年。
公開信息顯示，北汽集團(tuán)，手里攥著奔馳差不多10%的股份，而且兩家合資搞了北京奔馳，在國(guó)內(nèi)賣得風(fēng)生水起，這是正兒八經(jīng)的“家里人”。
此外，吉利李書福幾年前默默在二級(jí)市場(chǎng)買買買，一舉拿下近10%的股份，成了奔馳最大的單一股東。
這哥倆手里的股份加一塊，接近20%，超過15%了，完美踩到了美國(guó)人的紅線上。
按照該法案當(dāng)前版本來看，被中國(guó)資本部分持股的德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)可能被禁止在美國(guó)銷售或生產(chǎn)汽車。
要知道，奔馳在美國(guó)混得可不是一般得好。2025年一年就在美國(guó)賣了30多萬輛。它在亞拉巴馬州有個(gè)超級(jí)大廠，光是美國(guó)員工就雇了超過1萬人。
那邊生產(chǎn)的GLE、GLS這些大家伙，不僅賣給美國(guó)人，還往全世界出口。奔馳給當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)了無數(shù)稅收和就業(yè)。
結(jié)果現(xiàn)在美國(guó)人說：不行，雖然你在我們這造車、在我們這招工、在我們這交稅，但你股東里有中國(guó)人，你得滾蛋。
據(jù)說奔馳的公關(guān)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，正在瘋狂溝通。這事確實(shí)棘手：難道要讓北汽或者吉利把手里的股份吐出來？人家真金白銀買的，憑啥啊？
更尷尬的是，美國(guó)人其實(shí)自己也犯嘀咕。因?yàn)檫@個(gè)口子一開，萬一真把奔馳逼走了，亞拉巴馬州那上萬名工人失業(yè)了，這鍋誰來背？
這項(xiàng)法案還在審議中，是“雷聲大、雨點(diǎn)小”嚇唬人，還是真能落地，還得看后面怎么扯皮。但不管結(jié)果如何，這件事已經(jīng)給全球的車企敲響了警鐘。
不管你是哪國(guó)的企業(yè)，只要跟中國(guó)沾邊，哪怕你穿了一身美國(guó)馬甲，也可能隨時(shí)被安上“威脅國(guó)家安全”的帽子。
再說幾句
奔馳正值電動(dòng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，若美國(guó)市場(chǎng)再因政治因素受阻，運(yùn)營(yíng)壓力勢(shì)必大幅攀升。
如果有一天，在美國(guó)真買不到奔馳新車了，別驚訝，那可能不是因?yàn)檐嚥缓茫且驗(yàn)椤爸袊?guó)味”太濃了。
現(xiàn)在壓力給到了奔馳：要美國(guó)市場(chǎng)，還是中國(guó)股東？這題太難選。未來奔馳是否會(huì)通過股權(quán)重組或與中資適度剝離來應(yīng)對(duì)法規(guī)要求，值得關(guān)注。
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