比亞迪率先為城市領航安全兜底，開創全民城市領航時代

5 月 28 日，比亞迪召開“敢為”智能化戰略發布會。繼智能泊車安全兜底之后，比亞迪再次率先承諾，為城市領航安全兜底 1 年，并宣布全系車型均可搭載天神之眼 B 輔助駕駛激光版，選裝價格 12000 元，進一步推動高階輔助駕駛走向更多用戶。

技術實力鑄就底氣。比亞迪這次把城市領航安全兜底擺到臺前，不只是發布一項新權益，更是在給用戶使用天神之眼的信心。輔助駕駛想真正普及，不能只靠功能參數，還要讓用戶敢用、愿意用、放心用。

發布會上，比亞迪還帶來了中國首款 4nm 制程智駕芯片璇璣 A3，加速推進智能化下半場，也讓外界看到了比亞迪在智能汽車核心技術上的持續布局。

過去幾年，人工智能、感知硬件、芯片技術快速發展，汽車正在從單純的出行工具，變成能夠感知、判斷、交互的智能終端。比亞迪認為，汽車智能化不能只追求炫酷功能，更要回到人的真實需求。

面向智能化下半場，比亞迪設定了三大目標：實現零交通事故，讓輔助駕駛成為超級司機，讓 AI 成為超級秘書。這三個目標對應的都是用戶最直接的用車需求：開車更安全，駕駛更輕松，車輛更懂人。

圍繞這些目標，比亞迪將持續投入超 1000 億元研發資金，用技術解決交通安全問題，提升用戶出行體驗。

2025 年 2 月，比亞迪推出全民智駕戰略，宣布全系車型標配天神之眼輔助駕駛系統。這次發布會，比亞迪繼續推進“讓好技術人人可享”的理念，正式開創全民城市領航時代。

按照發布會信息，比亞迪全系車型均可搭載天神之眼 B 輔助駕駛激光版，選裝價格 12000 元。過去，高階城市領航功能更多出現在高配車型上，現在它開始進入更廣泛的車型區間，普通用戶也有機會更低門檻體驗。

天神之眼 C 的功能也將迎來重大升級，預計今年 12 月通過 OTA 推送。新車用戶能直接獲得更完整的智能化體驗，老車主也能通過升級繼續享受技術進化帶來的便利。

去年 7 月，比亞迪推出智能泊車安全兜底后，天神之眼智能泊車功能使用率從最初的 21%，提升到現在的 93%，智能泊車事故率幾乎為零。用戶愿意使用，是因為功能好用，也因為企業愿意為安全負責。

這一次，比亞迪把兜底范圍擴大到城市領航。即日起一年內，天神之眼 A、天神之眼 B 的新用戶，自提車之日起可享為期 1 年的城市領航兜底；老車主 OTA 升級至天神之眼 5.0 后，也可享受同樣權益。

用戶在合規使用城市領航功能時，如果發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失，將由比亞迪直接進行兜底賠付。賠付范圍包括車輛維修費用、第三方財產損失、人身傷害損失等。

對比行業常見的智駕險，比亞迪城市領航兜底全部免費、沒有上限，也不會影響來年的商業險保費。加上此前的智能泊車安全兜底，比亞迪成為全球首個城市領航和智能泊車安全“雙兜底”的企業。

這項承諾的意義，不只是賠付本身，而是讓輔助駕駛從“能不能用”，進一步走向“敢不敢用”。用戶真正關心的，是系統在真實道路里是否可靠，關鍵時刻企業是否愿意負責。

比亞迪敢于為城市領航安全兜底，背后是天神之眼長期積累下來的技術信心。

規模方面，比亞迪輔助駕駛車型保有量已經超過 315 萬輛，位居中國車企第一。真實用戶越多，真實場景越豐富，系統迭代的基礎就越扎實。

數據方面，天神之眼每天生成數據超過 2 億公里，同樣位居中國車企第一。輔助駕駛能力提升離不開真實道路數據，數據越充分，模型面對復雜交通場景時越成熟。

研發方面，比亞迪輔助駕駛研發團隊擁有超 5000 名工程師，團隊規模位居中國車企第一。大規模研發團隊，是智能駕駛系統持續升級的核心支撐。規模、數據、研發三項能力形成閉環，也成為比亞迪敢于兜底的底層原因。

作為行業首個整車智能輔助駕駛系統，天神之眼本次迎來四大升級。架構升級為璇璣架構 2.0，搭載艙駕電三合一的中央大腦，整車協同能力進一步提升。傳感器采用行業首創衛星架構，讓車輛對外部環境的感知更加全面。算法升級為物理 AI 大模型，提升系統對真實交通場景的理解和判斷能力。數據層面，依托比亞迪行業領先的數據底座，海量數據可以被更充分地使用，推動智駕模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。

比亞迪還發布了全新超級智能體“迪迪蝦”，賦能 DiLink AI 智能座艙，具備“聊得來、搞得定、玩得轉”三大能力。人車交互不再只是簡單語音指令，而是向更主動、更自然的全場景服務進化。

面向高等級自動駕駛時代，比亞迪將推出天神之眼自動駕駛版，支持 L3/L4。該系統擁有平臺架構十重冗余，還將全球首搭超千線激光雷達、閃拍攝像頭、雙遠紅外攝像頭，讓自動駕駛安全和體驗繼續向上突破。

電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。本次發布會上，比亞迪發布中國首款 4nm 制程智駕芯片——璇璣 A3。該芯片已開啟規模化量產，支持 L3、L4 自動駕駛。通過三顆芯片高效協同，系統總算力超過 2100TOPS，并兼顧功耗控制和算力利用率。

作為中國首款自研 4nm 智駕芯片，璇璣 A3 采用車規級 4nm 制程，制程水平位居行業前列；單位算力功耗較同級產品低 20%，在性能和能效之間取得更好平衡。

璇璣 A3 還能結合比亞迪自研算法進行深度優化，讓算力利用率提升 100%。這意味著輔助駕駛系統反應更快，復雜問題處理能力更強，安全上限也更高。

比亞迪一直在用技術解決用戶痛點。電動化上半場，第二代刀片電池和閃充技術解決了“充電慢”“低溫充電難”等難題。智能化下半場，比亞迪把目標放在“零交通事故”上，用天神之眼提升輔助駕駛能力，用安全兜底增強用戶信心，用高算力智駕芯片布局未來智能汽車體驗。

比亞迪董事長王傳福表示，真正的“敢為”，從來不是無所畏懼，而是心懷對生命、對規則、對技術的敬畏，明知難而為之，始終做難而正確的事，敢為人先，一路向前。

智能化不是為了炫技，而是為了讓出行更安全、更輕松、更可靠。比亞迪這次為城市領航安全兜底，就是把好技術從發布會帶回用戶日常，讓更多人真正敢用、放心用。