北京
來(lái)源：市場(chǎng)資訊
（來(lái)源：電動(dòng)內(nèi)參）
全球第一大車企豐田在純電路線上做出了一次明顯的妥協(xié)。
最近，豐田決定停止開(kāi)發(fā)新一代純電動(dòng)汽車（EV）。這款車原本是高端品牌“雷克薩斯”的純電轎車，型號(hào)叫“LF-ZC”。
LF-ZC是流線型、低車身的轎跑車。豐田原本打算用“一體化壓鑄”的技術(shù)來(lái)制造它，計(jì)劃在日本田原工廠生產(chǎn)。按照最初計(jì)劃，它應(yīng)該在2026年底開(kāi)始生產(chǎn)，后來(lái)推遲到2027年中期。現(xiàn)在，豐田直接叫停了。
全球EV市場(chǎng)的熱度確實(shí)降下來(lái)了。美國(guó)，特朗普政府取消了買EV時(shí)的稅收優(yōu)惠。歐洲，歐盟也不再堅(jiān)持2035年全面禁售燃油車。中國(guó)車企快速崛起，2025年，中國(guó)車企拿下了全球電動(dòng)車銷量的60%。
豐田新社長(zhǎng)近健太比較看重“盈虧平衡輛數(shù)”，也就是，豐田要把盈利擺第一位，花錢去造那些小眾的電動(dòng)車型，賺不回來(lái)。
豐田EV的整體銷量并不差，2025年賣了19萬(wàn)輛，比2024年增加了42%。豐田主要想砍掉不賺錢的項(xiàng)目，把資源集中到bZ4X和在中國(guó)賣的便宜車bZ4X。
豐田認(rèn)為，現(xiàn)在大家想要SUV，不是高檔轎車。豐田認(rèn)為，用一款雷克薩斯轎跑來(lái)競(jìng)爭(zhēng)很難贏。轎跑本來(lái)就矮，電池又塞在底盤(pán)里，車身容易變高。想同時(shí)做到好看和舒服，不是那么容易。
豐田重新思考新一代EV的方向，決定開(kāi)發(fā)資源集中到熱門車型上，先把SUV做扎實(shí)，其他車型的計(jì)劃后面再慢慢調(diào)。
目前全球電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)占了六成份額。對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，這是電動(dòng)車的黃金時(shí)期；而對(duì)日系車企而言，接下來(lái)幾年恐怕不會(huì)太好過(guò)。很多日本車企放棄或者調(diào)整了電動(dòng)計(jì)劃，本田放棄了原來(lái)的電動(dòng)車目標(biāo)，攻混動(dòng)。斯巴魯也推遲了2028年的電動(dòng)車計(jì)劃。
再比如大眾，也已經(jīng)停止了在美國(guó)的電動(dòng)車生產(chǎn)。
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