四川
沒談成中俄蒙管道的普京，又在中國另一條管道那里碰了釘子。俄羅斯絞盡腦汁都在想怎么把更多的油氣賣給中國，事實卻一再證明這事真的不好辦。
普京日前訪問哈薩克斯坦期間，俄哈兩國簽署了一份關于向中國增加石油出口的協議。
現在的情況是，俄羅斯每年能通過哈薩克斯坦到中國的管道，向中國出口1000萬噸石油。而該協議旨在原有1000萬噸的基礎上，再多出口250萬噸。
普京啟程前往哈薩克斯坦前，其負責外交事務的助理烏沙科夫就透露，普京將與哈國總統托卡耶夫討論增加對華石油出口的事宜。
很多俄媒也提前拿到了消息，知道普京將在訪哈期間與哈薩克斯坦簽署一系列重磅協議。當時就有一些人猜測，這其中可能將包含三個最重磅的項目，一是俄哈共建哈薩克斯坦首座核電站，采用俄羅斯技術方案；二是本幣互換協議；三就是借道中哈管道增加對華石油出口。
從去年下半年開始，通過哈薩克斯坦管道向中國增加出口俄油250萬噸的事情，就已經在莫斯科那邊傳得有模有樣了。
而且從最新的情況來看，哈薩克斯坦能源部也確認了每年250萬噸這個數字，但就是這臨門一腳遲遲踹不出去，哪怕普京親自到了阿斯塔納，也只是搞出了一個框架性協議。
顯然，俄羅斯想要向中國增加石油出口這件事，不是想象得那么容易。
從表面的經濟賬上看，這件事其實對三方都有好處。
俄羅斯現在最缺的是穩定、長期、能繞開歐洲方向的出口渠道；中國則需要繼續擴大陸路能源進口比例，降低海運風險；至于哈薩克斯坦，更簡單，俄油只要繼續經過它的管道，它就能長期賺過境費，還能順便提升自己在中俄能源合作中的戰略地位。
按理說，這種三方都賺錢的事情，推進起來應該很快。然而現實恰恰相反。因為真正卡住這件事的，從來不是政治側的問題，而是商業側的技術和市場。
負責能源事務的俄副總理諾瓦克此前表示，中方提出希望新增250萬噸供應，俄方愿意提供，但前提是需要先制定新的技術方案，包括增加管道運輸能力、泵站改造以及相關配套設施。對此，俄羅斯石油管道運輸公司目前在研究具體方案。
這里其實已經把關鍵點出來了。
很多人一聽“增加250萬噸”，會覺得不是很多。中國一年進口原油5億多噸，250萬噸占比很小，加這么一點應該不成問題。
可管道運輸不是拿個水龍頭擰大一點就行。現在俄羅斯經哈薩克斯坦向中國出口石油，走的是一套已經接近滿負荷運轉的體系。尤其是部分關鍵節點，本來就是按照1000萬噸規模設計的。
現在突然增加四分之一運量，涉及的不只是俄羅斯境內管道，還有哈薩克斯坦國內輸油系統、中國西部煉油廠接收能力，以及三國之間的調度協調。
這就是海運的優勢——跟管道運輸的價格差不多，但勝在靈活性強太多了。如果不是這些年國際地緣形勢緊張，管道運輸是很難拼過海運的。
言歸正傳。這里還有一個很現實的問題，那就是誰出錢？
假如需要對整條線路進行升級改造，那成本肯定不低，每年250萬噸石油出口與過境費的收益，短時間內恐怕難以覆蓋整個成本。
俄羅斯現在財政壓力不小，哈薩克斯坦也不愿意自己掏大錢，中國這邊則更加現實：俄羅斯既然想多賣油，就得先證明這套線路長期穩定、價格有優勢。
尤其是在國際油價波動越來越大的背景下，中方現在對長期能源協議的態度，其實比以前謹慎得多。因為中國并不是“缺油缺到非買不可”。同樣的事情如果換成印度或日本，他們大概率就是自己掏腰包了。
過去幾年，中國能源進口來源一直在多元化。俄羅斯當然重要，但沙特、伊拉克、阿聯酋、伊朗，包括巴西的份額也不低。中方真正關心的，不只是有沒有油，而是誰更穩定、更便宜、風險更低。
這也是為什么，俄方雖然一直想擴大對華能源出口，但真正落地時，經常會出現“政治上已經存在共識，商業合同遲遲簽不下來”的情況。莫斯科心心念念的“西伯利亞力量2號”天然氣管道從2022年一直談到現在，問題就在于價格。
正所謂在商言商，兩國關系再好，誰也不是做慈善的。價格、運輸成本、長期收益率、基礎設施投入、國際能源價格預期，這些東西都得一筆一筆算清楚。
所以不管是“西伯利亞力量2號”的天然氣管道，還是俄途經哈薩克斯坦向中國增加石油出口的項目，除了需要各方進一步談判來推動，更要等待地緣態勢的變化。作為旁觀者，就讓我們繼續保持耐心觀察吧。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
