北京
周末短途出游，你把第三排座椅推到最后，順手給后排系安全帶——儀表盤上那個安靜的小綠人圖標立刻亮起，示意“已佩戴”。可后排根本沒有人坐。這不是什么隱藏的交互彩蛋，而是一次咬合著設計尺寸的“誤報”。
近日，現代汽車（中國）投資有限公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃，涉及278輛進口帕里斯帝。召回分兩批啟動，分別指向第三排安全帶信號“撒謊”與儀表盤綠屏卡頓兩項隱患。
召回編號S2026M0059V覆蓋生產日期在2025年8月13日至11月6日的250輛帕里斯帝。問題出在第三排座椅挪到最后位置后，左側安全帶指示燈開關線束長度比安全帶織帶還短。日常拉拽卡扣時，這條偏短的線束承受額外拉力，可能直接斷線。一旦斷線，即便安全帶并未扣入卡槽，儀表盤仍會給出“已佩戴”的確認反饋，讓駕乘人員無法獲得真實狀態，增加了錯判風險。
另一批召回編號S2026M0060V則從即日起啟動，對象是2025年8月19日至9月16日生產的28輛帕里斯帝。這些車輛的儀表控制器內，電源管理集成電路偶發異常信號，直接表現為儀表顯示卡頓。更具體地說，當方向指示燈亮起時，儀表盤后側方界面并非正常切換箭頭，而是彈出整片綠屏污損畫面，干擾駕駛信息讀取。
針對這兩處隱患，現代汽車給出了對應的免費維修方案：對于安全帶指示燈開關線束完好車輛，直接增加線束延長線；若線束已斷線，則更換安全帶卡扣總成。而對于儀表卡頓、綠屏車輛，授權維修站將統一升級儀表盤控制器軟件。兩項操作均不用用戶承擔費用。
從一條偏短的線束到一片偶發的綠屏，這些缺陷并不需要極端工況才能觸發，卻切切實實地橫亙在每一次啟動與轉向之中。現代汽車此次主動向監管備案、明確召回時序與維修方案，既是履行法規要求，也是在替那些藏在座椅滑軌末端、電路板夾層里的設計偏差爭取一次公開修正的機會。
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