北京
來(lái)源：快科技
受國(guó)際油價(jià)大幅上漲影響，澳大利亞本土汽油價(jià)格攀升至2.2至2.5澳元/升，加滿一箱50升汽油需要110至125澳元，接近當(dāng)?shù)仄胀üば诫A層三天收入。
居高不下的用車成本，讓大量澳洲車主放棄燃油車，轉(zhuǎn)而選擇新能源汽車，也讓中國(guó)汽車品牌在當(dāng)?shù)赜瓉?lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
在此之前，日本汽車品牌已在澳大利亞市場(chǎng)領(lǐng)跑28年，長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜首，而這一格局在今年被徹底打破。
2月中國(guó)品牌在澳新車銷量2.24萬(wàn)輛，首次超越日系品牌；3月銷量增至3.10萬(wàn)輛，同比大漲45.1%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大；4月依舊穩(wěn)居首位，市場(chǎng)占比達(dá)到31%。
具體品牌表現(xiàn)上，比亞迪勢(shì)頭最為迅猛，4月在澳售出7702輛車，市場(chǎng)份額達(dá)8.3%，位列全澳汽車品牌第二名，僅次于豐田；奇瑞、長(zhǎng)城等品牌銷量也穩(wěn)步提升，在各自細(xì)分領(lǐng)域收獲大批消費(fèi)者。
目前中國(guó)品牌已拿下澳大利亞純電動(dòng)車市場(chǎng)65%至80%的份額，比亞迪Atto 3、海豚、海獅 07EV，以及極氪、MG4等多款車型持續(xù)熱銷，部分車型甚至出現(xiàn)一車難求、交付周期拉長(zhǎng)的情況。
中國(guó)電動(dòng)車能迅速走紅，一方面是因?yàn)殡娷嚾粘Ｊ褂贸杀緲O低，每周充電費(fèi)用僅需10澳元左右，和燃油車百元級(jí)油費(fèi)形成鮮明差距；另一方面，國(guó)產(chǎn)車型定價(jià)合理，覆蓋主流消費(fèi)區(qū)間，同時(shí)搭載成熟的電池、智能座艙技術(shù)，配置也比同價(jià)位傳統(tǒng)車型更豐富。
此外，澳大利亞對(duì)電動(dòng)車減免稅費(fèi)，多地還提供購(gòu)車補(bǔ)貼，加上當(dāng)?shù)毓渤潆姌稊?shù)量持續(xù)增長(zhǎng)、車企搭建起完善的銷售與售后網(wǎng)絡(luò)，也為國(guó)產(chǎn)汽車普及提供了足夠的便利。
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